normas acompañantes de moteros

que bien esa es la actitud, a mi me avisa pelliscandome las pistolas. jejejejeje

ME PARECE UN TEMA CON MUCHA TELA QUE CORTAR. SI ES DIFÍCIL CONDUCIR CON ACOMPAÑANTE EN SECO, IMAGÍNENSE LO QUE ES CUANDO SE ENCUENTRA MOJADO. AHÍ TODO CAMBIA Y SE MAXIMIZA, Y SI LE UNIMOS LAS FAMOSAS SEÑALES DE LA MUERTE. EN MUCHAS OCASIONES ME ASUSTO AL VER COMPAÑEROS MOTEROS QUE DAN LAS CURVAS MUY RÁPIDO, EN MOJADO Y CON ACOMPAÑANTE. ME DAN GANAS DE REZAR. ADEMÁS SI LA MOTO DE UNO ES LARGA, EL RIESGO ES TODAVÍA MAYOR. TOCA REDUCIR LA VELOCIDAD, TENER MUCHO CUIDADO EN LA FRENADA Y EN LAS CURVAS. Y SI A TODO LO ANTERIOR LE AGREGAMOS LAS MANCHAS DE ACEITE. EXTREMAR PRECAUCIONES EN PISO MOJADO. MI MEJOR CONSEJO

Bueno, una cosa que hago con mi esposa cada vez que me detengo es recordarle que debe bajarse por el lado izquierdo... (ella tiene mas experiencia en motos que yo, pero prefiero siempre decirlo... no sea que por descuido, error o lo que sea se gane un quemon el HP con el exhosto).

Tengo una duda para ustedes que tienen mas experiencia, que hacen con el choque de cascos? eso es como jarto... cada vez que freno mi esposa se alcanza a inclinar un poco y el casco siempre choca, aunque no duele es un poco molesto... y tener la cabeza inclinada da dolor de espalda... por eso pregunto... que hacen?

JAJAJA SI TOCA Q EL PATO AYUDE Q DIA IVA CON MI PATO EN PLENA AV Y SE ACERCABA UN RUND POINT Y SE SUPONE Q EL PATO ERA EL Q ME ESTABA GUIANDO XQ YO NO SABIA LA RUTA Y LE DIJE AL MAN IZQUIERDA O DERECHA A 10 MTS DEL MURO Q DIVIDE ...EL MAN LA PIENSA Y NO DICE NADA LE DIGO IZQUIERDA O DERECHA A 5 MTS DEL MURO Y EL MAN RESPONDE HUY VEA PARCE SEVERA HAMMER Y LE GRITE YA ENCIMA DEL MURO PARCEEEEE IZQUIERDA O DERECHAAAAAAAAA Y EN EL ULTIMO SEGUNDO DIJO IZQUIERDAAAAAAAAAAAAA Y ALCANCE A GIRAR EN EL INSTANTE Q RABIA XQ CASI ME ESTAMPO CONTRA EL MURO PERO DESPUES Q RISA ESTE MAN EN Q PIENSA DIJE ASI Q PORFAVOR PATAS Y PATOS AYUDANDO XQ ESO NO ES ASI NO MAS MIRANDO EL PAISAJE ..... GRACIAS X ESOS CONCEJOS SON DE MUCHA AYUDA

Lo que le digo es que cuando frene, me apriete con las piernas que le da mas estabilidad y se evita un poco el choque de cascos, además que la pata debe de ir pendiente dello que uno va haciendo para saber más o menos cuando le toca frenar a uno.

YO SIMPLEMENTE DIGO: DESDE QUE COMPRE MI MOTO, COMENZE A APRENDER A MANEJARLA, PUES NO POSEIA MUCHA EXPERIENCIA SALVO LAS OCACIONALES, PERO DESDE QUE APRENDI A MONTAR EN LA MOTO, ANDE CON PATO (Y PUEDE SONAR IRRESPONSABLE), PUES MI NOVIA ES CON QUIEN SIEMPRE ME MUEVO EN LA MOTO, DESDE EL PRIMER MOMENTO QUE APRENDI A MANEJAR, ASI QUE CON TODO EL CONOCIMIENTO DE CASO,,PARA UNA MEJOR CONDUCCION EL ACOMPAÑANTE DEBE IR LO MAS CERCA A EL CUERPO DE UNO PARA EVITAR QUE LA MOTO COLEE, ADEMAS DE ESO, CONFIANZA, Y RESPONSABILIDAD.
EL HECHO DE QUE EL CUERPO DEL OTRO ESTE CERCA A EL DE UNO HACE QUE SE COMPORTEN COO UNO SOLO, Y HACE MUCHO MAS FACIL LA CONDUCCION,
LO QUE PUEDO AGREGAR ES Q LA MOTO ES MAS FIRME AL SUELO CON PATO, PUES AUMENTA LA PRESION EVITANDO Q LA RUEDA SE RESBALE,
HE CONDUCIDO CON ACOMPAÑANTE TODO TIPO DE SITUACIONES, Y LO QUE ES CIERTO ES QUE CON ACOMPAÑANTE, DESPACIO Y CON UNA BUENA DISTANCIA DEL CARRO DE ADELANTE Y TENER PRESENTE AL DE ATRAS PUES LOS FRENOS NO RESPONDEN IGUAL CON UN PESO DE MAS EN LA MOTO.

IGUALMENTE CUANDO ESTE MOJADO MUCHO MAS CUIDADO EN LAS FRENADAS, PUES SE PUEDE BLOQUEAR LA RUEDA, SOBRE TODO LA DELANTERA Y MAS AUN CON FRENO DE DISCO, EL FRENO DELANTERO ES EL ENCARGADO DEL 70% DE LA FRENADA, PERO COMO LA LLANTA DELANTERA EN ESE MOMENTO RECIBE LA MAYOR PRESION EJERCIDO POR EL PESO DE LA MOTO EN LA RUEDA Y SUMANDOLE EL PESO DEL ACOMPAÑANTE, Y EN MOJADO, LA RUEDA SE BLOQUEA MUCHO MAS FACIL!!!!, ESTO PUEDE SER DESASTROSO,

YO MOTNO CON ACOMPAÑANTE CASI QUE A DIARIO, Y CON TODA HUMILDAD ESPERO QUE TENGAN ESTO EN CUENTA PUES LO EXPERIMENTO A DIARIO

MUCHAS GRACIAS, Y EXITOS