Ayuda con los aceites!!!

Compañeros, los aceites sintéticos pueden durar sin problema hasta 5 mil kilómetros, pero hay que estar revisando niveles y completar si es necesario, lo que implica tener otra botellita por ahí para ponerle. El asunto es que como es mejor pecar por acción que por omisión y como queremos tanto nuestras máquinas, lo más recomendable por tranquilizante es cambiarlo cada 2 mil a 3 mil kilómetros. Pero OJO, sólo con los aceites sintéticos 100%, los semis mejor cambiarlos a los 2 mil y los minerales cada 1 mil o 1 mil 500.

Las cifras en los aceites, como la más popular que es 20W 50, aunque se encuentran 15W 50- 10W 40 - 10W 50 - 5W 60, determinan que son aceites multígrados, es decir, que están hechos para responder a diferentes temperaturas del motor, y están indicando su comportamiento en frío y en caliente. A esto se le suman las calificaciones API, que pueden ser SF - SG - SH - SI - SJ - SK - SL ó SM, que la citada asociación de ingenieros (API) aprobó por quinquenios, es decir, los aceites SF son más viejos que los SM. Para las motos, hasta SJ es recomendable, porque a partir del SK los aditivos de los aceites hacen patinar los discos. También está la JASO, que es japonesa, que puede ser MA o MAII. Así, la referencia de un aceite promedio es algo así como 20W 50 API SF JASO MA

Si un aceite tiene, pues, todas esas "características" en la etiqueta y es sintético, podemos usarlo sin preocupaciones en la mayoría de nuestras motos (ojo, 4T y que no sean scooters o super bikes que tienen aceites especiales para eso) Es decir, MOTUL, ELF, AGIP y CASTROL son en este momento los mejores aceites sintéticos en el país. Y con cualquiera puedes andar tranquilo hasta los 2500 km.

En mi caso, yo tengo una CBF 150. Después de probar algunos aceites, me quedé con el CASTROL POWER 1 RACING 10W 50 API-SJ / JASO MA II, escogí este porque me ofrece un excelente comportamiento en frío -el 10W- y el mismo en caliente que el Mobil de fábrica, o sea el 50 final, además es SJ que es de las últimas referencia de la API, igual que el JASO que es el M II. Luego está la calidad del aceite, su color, su olor, sus propiedades detergentes, que producen en el motor un sonido suave, los cambios son más dóciles, la aceleración del motor más pareja, en fin, lo probé y me gustó más que los otros (MOTUL, para ser más claro) Los que tienen CBF saben que entre la 1ra y la 2da el sonido de la caja es horrible, pues con este Castrol ese sonido no desaparece pero se hace menor, eso demuestra la capacidad lubricante del aceite.

Espero que el comentario sea de ayuda para los interesados y perdón por la extensión. Salu2.

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