La Viscosidad en los Aceites de Motor en Motos

La viscosidad en los Aceites de Motor en Motos

La viscosidad es la oposición de un fluido a las deformaciones tangenciales. Un fluido que no tiene viscosidad se llama fluido ideal. En realidad todos los fluidos conocidos presentan algo de viscosidad, siendo el modelo de viscosidad nula una aproximación bastante buena para ciertas aplicaciones. La viscosidad sólo se manifiesta en líquidos en movimiento.

La viscosidad de los fluidos se mide a través del coeficiente de viscosidad, un parámetro que depende de la temperatura.

Basicamente: Viscoso = Espeso

Cuando decimos que una aceite es mas viscoso que otro, estamos diciendo que es mas espeso que otro.

---> En la imagen de la derecha, el fluido inferior es más viscosos que el de arriba.

Para tener en cuenta:

• Si la viscosidad es muy baja, hay contacto entre piezas, desgaste y altas temperaturas, reduciendo más aún la viscosidad.
• Si la viscosidad es muy alta, crea un exceso de resistencia, exceso de presión, y una falta de circulación o penetración dejando un roce entre piezas secas y alto desgaste. El exceso de presión puede causar fallas en retenes, mangueras, válvulas y sensores. Al haber mayor esfuerzo hay mayor consumo de combustible.

Cuando la temperatura del motor llega a 100° C, la viscosidad entra en su rango de máximo protección. Para el dueño de la moto, esto quiere decir que deberíamos evitar cargas y/o alta velocidad hasta que el motor llegue a 90° C.

Cuál es el riesgo? Cuando el motor esta frío, el aceite no circula. No pasa por el papel del filtro, va directamente a las piezas con toda su suciedad. Por la resistencia del fluido viscoso, no llega a todas las piezas, no penetra a los cojinetes y no salpica la parte interior del motor, causando alto desgaste. Puede causar la rotura de empaquetaduras y el filtro de aceite.

Constantemente vemos gente que prende la moto y acelera el motor para que funcione rápido o para calentarlo. Nada puede ser peor. El motor debería funcionar a bajas revoluciones sin moverse por lo menos 30 segundos. No se debería pasar de 3000 rpm hasta que el motor se acerque a los 90° C, Una vez que el motor está caliente y el medidor de temperatura esta subiendo a su lugar, recién se puede empezar la aceleración sin dañar el motor. Obviamente, si el motor esta sin termostato, nunca llegará a su temperatura ideal, y se acortara la vida útil del mismo.

Mas de la Viscosidad en Aceites:

• La baja viscosidad del aceite reduce el consumo de combustible.
• Un aceite 5W-40 es mejor que un 15W-40 en arranque en climas muy fríos.

Interesante Wilky, mychas gracias. Una pregunta en un Scooter que normalmente se debe revolucionar para que inicie marcha cual seria el mejor aceite? adicional hoy en dia recomiendan en concesionario no "calentar" las motos..

mmmm me quedan mi dudas wilki ya que en los motores es una obligación que el aceite pase por el filtro ademas la compensación de esto es que la presión del aceite en frió es el doble asi es que va ser esta la que haga llegar el aceite a todas las partes del motor algunos sabios recomiendan no poner a calentar un motor ya que esto genera lodos que taponan las galerias, de esto se ha dicho mucho yo por lo menos espero a que el aceite llegue a todo lado y ahí si arranco max 3 minutos a bajas rpm.