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En Colombia hay dos millones de motos
El 29 y 30 de octubre se celebrará la Tercera Convención Nacional del sector de motos. Los comerciantes y usuarios de este medio expondrán sus problemáticas y se centrarán en los “vacíos legislativos”.
Cuantas motos hay en Colombia?
Colombia superó los dos millones de motos circulando por sus calles, según un informe de Fenalco. De este total, un 65% son empleadas como herramienta de trabajo en actividades de mensajería, comercio y servicios, lo que significa que el diario vivir de unos cinco millones de colombianos depende de este transporte.
Los comerciantes del sector aseguran que la legislación encargada de regular este medio tiene “muchos vacíos”, lo que podría convertirse en un problema si se tiene en cuenta el crecimiento del mercado (al cierre de 2009 se estima una venta aproximada de 300 mil unidades).
Muchos cascos de mala calidad
Andrés Camargo, presidente del Comité Nacional de Motos, asegura que la legislación no es clara, sobre todo en tres temas específicos. El primero de ellos es la normatividad para los cascos. "En este momento no hay un solo laboratorio que pueda hacer la totalidad de las pruebas que se requieren para certificar los cascos, y esta medida ya va a cumplir los cinco años", dice Camargo.
Según él, al país están llegando "cientos de contenedores con cascos procedentes de la China de muy mala calidad, que no cumplen con los estándares, y no hay quien regule esto".
El Coronel Jaime Enrique Moreno Rodríguez, subdirector de Tránsito y Transporte Nacional, sostiene que sí existen unas especificaciones para este elemento contempladas en el Código Nacional de Transito, que establecen por ejemplo que el casco debe ser totalmente cerrado y de fibra de vidrio. "La Policía Nacional y los organismos de tránsito son quienes deben exigir que se porte y que cumplan las normas", asegura.
Revisión de gases? Quien vigila?
El segundo problema que resaltan los comerciantes es el tema ambiental. William Alfaro, gerente del sector automotor en Fenalco, explica que la resolución 910 del 5 de junio de 2008 obliga a las empresas que fabriquen, ensamblen y comercialicen motos, a hacer unas pruebas de emisiones de gases contaminantes.
"Las empresas lo están haciendo, pero hay un vacío porque ese requirimiento debe ser acompañado por el Ideam. Son ellos quienes deben suministrar el protocolo y certificar los equipos con los que se hacen las mediciones", dice Alfaro.
El RUNT una pesadilla!
Por último, representantes de este gremio afirman que hay una gran evasión en trámites obligatorios como el Runt (Registro Único Nacional de Tránsito), el SOAT y la revisión técnico-mecánica. Andrés Camargo explica que el trámite del Runt "es una pesadilla", debido a la poca agilidad en los trámites que se diligencian a través del Ministerio de Transporte.
Sobre el tema del SOAT, según Fasecolda, de los dos millones de motos que hay en el país, un millón 860 mil cuentan con el seguro y alrededor del 20% evaden la medida o tienen un documento falso. Asimismo, la revisión técnico-mecánica tiene un alto grado de evasión. William Alfaro, de Fenalco, estima que más del 50% de las motos no cumplen con este requerimiento.
Este año la Policía de Tránsito ha sancionado a 18.742 motociclistas, por no tener certificado de revisión técnico-mecánica (con una multa de $284.000) y seguro obligatorio ($498.000 e inmovilización del vehículo).
Fuente: El Espectador
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