Mas de 300 mil motos vendidas en 2009 en Colombia
Los problemas de tráfico y los asequibles planes de financiación han hecho que este mercado crezca más rapido incluso, que el de carros.
Mientras esa es la cifra en la venta de motos, la de carros asciende a 190 mil según un informe de la Cámara de la Industria Automotriz Andi. Muchas razones han llevado a que el hasta hace poco 'minúsculo' mercado sea hoy tan importante.
La facilidad para movilizarse, la utilización como herramienta de trabajo y la amplia oferta de estos vehículos, nacionales e importados se suman a la lista de razones por las cuales dos millones de colombianos compran motocicleta.
De acuerdo con un estudio presentado por la Andi, desde el año 2000 las motocicletas superan ampliamente la venta de carros en Colombia.
Mientras en el año 2009 se vendieron un total de 340.000 motos, la venta de carros no superó los 16.000 por mes, para un total aproximado de 190.000 en el año.
De ese total 35.000 motos son importadas mientras el resto son ensambladas en las diferentes plantas del país.
En el período enero - mayo del 2010 un total de 132.725 motos se vendieron en Colombia, mientras que en el mismo período del 2009 las ventas llegaron a 137.139, un leve descenso que no influye en el pronóstico de los comercializadores que creen que este año, como los últimos, será uno más de éxito en la oferta y venta de motocicletas.
Las motos de menor cilindraje se convierten en las más vendidas teniendo en cuenta que los domicilios, la mensajería y la repartición de cualquier otro producto son las actividades principales que se realizan en este tipo de vehículos y los compradores buscan economía, rendimiento y sobre todo facilidad para moverse en ciudades y municipios.
Se bajaron del bus y compraron moto
De acuerdo con el estudio de la Andi una de las principales razones para que los colombianos estén prefiriendo las motos es el ahorro. La suma de los pasajes diarios en 30 días alcanza perfectamente para una cuota mensual de una moto nueva. Eso sin contar que este tipo de transporte es mucho más rápido.
Ciudades como Bogotá, Medellín y Cali, además de los municipios, registran un aumento importante en la oferta, venta y compra de motos. Leticia es considera la ciudad que más se movilizaba sobre dos ruedas con un promedio de 1.2 motos por habitante.
Las más vendidas
Analizando un informe por marcas realizado por el Ministerio de Industria y Comercio las siguientes serían las motos más vendidas en Colombia durante el año anterior:
- Bajaj con 87.137 motos fue por cuarto año consecutivo la que más unidades pone en el mercado
- Honda con 61.133
- Yamaha con 56.636
- Suzuki con 53.414
- AKT con 29.951
- KYMCO con 10.436
- Jialing con 3.183
- Jincheng con 2.966
- AYCO con 2.848
Por empresa, la número uno en ventas por cuarto año consecutivo fue Auteco con sus tres marcas ascendiendo a 98.761 unidades como la única ensambladora multimarca en el país.
POR SEGMENTOS - Las Street o Sport fueron las más vendidas entre 125 y 135CC de motorización 4T con 103.084 unidades puestas en el mercado
- Las Sport 4T de 100CC solo alcanzaron la cifra de 67.630
- Las Sport 4T de 150CC se vendieron 21.641 unidades
- Las Sport 4T de 180 y 200CC 15.313
- Las Under Bone (Moped) entre 100 y 125CC vendieron 43.890 unidades
- Las
Scooter entre 100 y 250CC alcanzó la cifra de 21.804, que ascienda a algo más del 7 por ciento del total de motos ensambladas y vendidas en el período.
Este segmento creció como medio de transporte de uso urbano, donde Yamaha fue la campeona con sus dos propuestas, la BWS en 2 y 4 tiempos superando el 60 por ciento de las Scooter vendidas en Colombia con 13.179 unidades puestas en el mercado.
- El segmento Enduro entre 125 y 250CC, que en la época de los 80 ocupaba los primeros lugares de la tabla, en el 2009 apenas colocó 12.025 unidades.
POR MODELO - Bajaj con la Pulsar 180 logró vender 5.898 motocicletas
- Yamaha con la FZ 16 (153 c.c) que entró al mercado a partir de agosto de 2009, vendió 11.465 unidades superando por más del 100 por ciento a la reina de la categoría en años anteriores, aquí se cuestiona hasta dónde el usuario valora la potencia y prestaciones frente a elementos como el diseño y estilo.
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