Bueno para mis amigos que quieren ponerle pipetas como leo vince u otras barrigonas aqui les pongo algo que encontre que explica su funcionamiento.
Un tema que la mayoría de los motociclistas creen que hace que la máquina corra más rápido es el tubo de escape libre. O sea directo de la salida para atrás sin obstáculos.
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Es un error, es solo ruido y nada más. El tubo de escape libre funciona solamente con los motores de 4 tiempos porque el escape y admisión es dominado por válvulas y el escape libre hace que salga más rápido los gases.
En los motores de 2 tiempos los gases no deben escapar directo, una parte debe quedar en circulación ya que el motor aspira una parte y hace que funcione mejor. El cálculo de la cámara de los tubos de escape se basa en el tamaño de motor y siempre la salida final es de idéntico tamaño (circunferencia) a la entrada de nafta del carburador al cilindro.
Se venden tubos de escape ya calculados en base a la cilindrada de la máquina prontos para colocar.
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Otro detalle que hace que ande mucho más es quitarle un aro de los 2 que tienen la mayorías de las motocicletas de este tipo. Quite el aro de abajo. Por supuesto que el que queda durará menos, pero la ley de rozamiento aquí también se cumple (menor rozamiento mayor velocidad menos consumo).
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Arriba un diagrama (muy básico) de funcionamiento interno de un tubo de escape.
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