Honda CBR900RR Fireblade

Honda CBR900RR Fireblade

La FireBlade es discutiblemente la primera «supermoto» moderna para carretera. Lanzada en 1992, enseguida se puso de manifiesto que la Blade estaba muy por delante de sus competidoras dentro del mercado de las motos deportivas de categoría de un litro. Con un peso sin combustible de 24 kg más ligero que su más cercana competidora, la FZR1000 EXUP de Yamaba, la CBR de 185 kilos fue la primera moto diseñada para ofrecer control mediante un peso más ligero, en lugar de una potencia descomunal, y su éxito fue rotundo. El motor de primera generación era una pieza de 893 cc que producía 122 CV y la FireBlade original llevaba una rueda delantera de 16 pulgadas, en aquel momento pasada de moda.

La FireBlade experimentó cambios de quinta generación antes de alcanzar la versión CBR954RR que aparece en una de las fotografías. El motor de gran cilindrada de 954 cc había superado al sistema de inyección de combustible PGM-FI de Honda, apoyado en una válvula de escape de titanio de alta tecnología diseñada para mejorar el par motor de medio alcance que variaba las características del sistema de escape. La rueda delantera de 16 pulgadas desaparece y es reemplazada por una de 17 pulgadas, y las horquillas delanteras presentan un diseño invertido, para evitar el efecto de muelle y mejorar su rigidez. El brazo oscilante trasero presenta un diseño de aluminio fabricado en «talleres», enormemente rígido.

Lo que no parece tan evidente es la pérdida de peso. A pesar de producir 151 CV en el cigüeñal, la FireBlade de 2002 pesa justo 168 kg, que es un peso menor que la mayoría de las motos deportivas de 600 cc, incluyendo la CBR600F de la propia Honda. Por otra parte, es enormemente compacta, por lo que se hace increíblemente manejable y fácil para la conducción por carretera y en pista.

El mercado ha avanzado desde 1992: primero la R1 de Yamaba, de 1998, y después la GSX-R1000 de Suzuki, en 2001, han apostado por la categoría de un litro. La FireBlade tiene menos potencia que estas dos motos, pero es más ligera, lo que le otorga ventaja en la conducción en pista. Por otra parte, presenta una acertada mezcla de utilidad en carretera, calidad excelente y sofisticación en el diseño.

Sin embargo, no sólo sus prestaciones estructurales hacen destacar a la Blade. Las luces traseras utilizan dispositivos LED de alta tecnología en lugar de las bombillas convencionales y el cuadro de instrumentos totalmente electrónico incluye un indicador del consumo de combustible, un tacómetro, un velocímetro y un reloj.

Fotos de la Honda CBR900RR Fireblade

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Videos de la Honda CBR900RR Fireblade






Ficha Tecnica Honda CBR900RR Fireblade