carburación depende de aguja

Quisiera compartir con ustedes algo que pude comprobar mediante experimentación propia en mi Jialing ciclón 125 repotenciada a Honda GL-145.

Probando distintos carburadores (venturis desde 25 mm hasta 28 mm), intercambiando diferentes campanas, agujas y chicleres de alta, encontré que en por ejemplo,
un mismo carburador, con un chicler de alta #115 y una aguja con poca conicidad en la punta (punta gruesa), el motor en altas se sentía con mezcla pobre (bujías blancas).

Con el mismo carburador, la misma campana, el mismo chicler, y una aguja con mayor conicidad en la punta (punta más delgada), la mezcla en altas se enriquecía demasiado (bujías negras).

Al cambiar chicler de alta #115 por uno #98, con la aguja de punta delgada, el motor respondía mucho mejor en altas, y no mostraba síntomas de pobreza.
El mismo chicler #98 con la aguja de punta gruesa, el motor se sentía ahogado en altas, mostrando síntomas de mezcla demasiado pobre.

La conclusión que saco, es que la carburación no depende sólamente del chicler de alta.
La aguja juega un papel fundamental en la carburación, por lo tanto se debe tener muy en cuenta a la hora de hacer un ajuste correcto.

Y también concluí que es más fácil ajustar carburación con una aguja de punta delgada, pues la entrega de gasolina es más lineal a medida que aumentan las revoluciones.

Por ésta razón, no es posible que dos motores idénticos, con carburadores similares, respondan de la misma manera. Si uno de los carburadores tiene una aguja más delgada que el otro, las diferencias se notarán sensiblemente.


Sigan disfrutando de sus motores.