La BMW S1000RR elegida la moto del año en Japón!

La BMW S1000RR elegida la moto del año en Japón!

Que la BMW S1000RR nació con estrella y para marcar un antes y un después en las superdeportivas es algo que todos sabemos. Desde que comenzó su andadura no ha dejado de llevarse premios, y sus cifras de ventas son más que importantes, y siguen creciendo. Pero sin duda, el haber sido elegida Moto del Año en Japón por la comisión japonesa del Supertest World Association, tiene mucha miga.





Y es que llevarte ese premio por delante de los cuatro gigantes japoneses (Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki) tiene su mérito. Es la primera vez que la marca bávara se hace con un galardón de este tipo en el país nipón. Ekrem Sak, orgulloso director de BMW Motorrad Japón, ha recogido el premio de manos de Kohei Ichimoto, director de la revista japonesa Young Bikes.

Es un hecho que la BMW S1000RR es una auténtica preciosidad (por no hablar de sus prestaciones…), y desde que vio la luz, no han dejado tampoco que nos olvidemos de ella, con una campaña de marketing muy importante y con una gran despliegue de medios. En cualquier caso, ir a casa de los japoneses, expertos en superdeportivas, y llevarte en su cara la moto del año, es un paso adelante se mire por dónde se mire, y seguro que ha sido todo un toque de atención para que los gigantes se pongan las pilas, aunque este honor ya no se lo quita nadie. ¡Enhorabuena!

Fuente: http://www.twowheelsblog.com/post/62...award-in-japan

Wilki, además del motor, que diferencias tiene con la suya, es decir me refiero más a la posisición de manejo, peso etc.

Hola Juan, entre la K y la S las diferencias son muchas, la S100RR es un modelo fabricado para competicion, desde su peso liviano (unos 40 kilos menos), 20 caballos de fuerza adicionales, el ABS con 4 modos de pista, etc.

	BMW S100RR	BMW K1300R
Motor
Tipo	Cuatro cilindros en línea refrigerado por agua, cuatro válvulas	Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en linea, refrigerado por agua, dos árboles de levas, cuatro válvulas por cilindro
Diámetro x carrera	80 mm x 49.7 mm	80 mm x 64,3 mm
Cilindrada	999 cm3	1,293 cc
Potencia	193 CV (143 kW) a 13.000 rpm	127 kW (173 hp) at 9,250 rpm
Par máximo	112 Nm a 9.750 rmp	140 Nm at 8,250 rpm
Relación de compresión	13.0 : 1	13.0 : 1
Control de la mezcla y gestión del motor	Inyección electrónica en el tubo de admisión, gestión digital del moto BMS-KP con corte de combustible	Inyección electrónica, gestión digital del motor BMS-KP con control de detonación integrado
Control de emisiones	Catalizador regulado de tres vías, emisión EU-4	Catalizador regulado de tres vías, norma de gases de escape EU-3
Prestaciones y consumo
Velocidad máxima	Más de 200 km/h	Más de 200 km/h
Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h	5.7 l	5,0 l
Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h	5.9 l	5,8 l
Tipo de combustible	Gasolina súper sin plomo 95 – 98, control automático de detonación	Gasolina súper sin plomo de 98 octanos; gracias al control automático de detonación se puede utilizar hasta de 95
Instalación Eléctrica
Alternador	Trifásico 350 w	Alternador trifásico de 580 W
Batería	14 v/ 12 Ah, sin mantenimiento	12 V / 14 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Embrague	De disco múltiple en baño de aceite, anti rebote, accionamiento por cable	De discos múltiples en baño de aceite, de accionamiento hidráulico
Caja de cambios	De seis velocidades	De seis marchas con dentado oblicuo
Transmisión	Cadena	Cardan
Bastidor y frenos
Bastidor	De aluminio con motor autoportante	De aluminio con motor autoportante
Rueda y suspensión delanteras	46 mm horquilla invertida, rebote y compresión ajustable	BMW Motorrad Duolever con amortiguador central
Rueda y suspensión traseras	Basculante de aluminio, compresión y rebote ajustables, Alta y baja velocidad	Basculante monobrazo de fundición de aluminio con BMW Motorrad Paralever, amortiguador central, pretensión regulable progresiva e hidráulicamente, amortiguación regulable
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera	120 mm / 130 mm	115 mm / 135 mm
Distancia entre ejes	1,432 mm	1.585 mm
Avance	95.9 mm	104,4 mm
Ángulo de la dirección	66,1 °	60,4°
Llantas	Llantas de fundición de aluminio	Llantas de fundición de aluminio
Medida delantera	3.50 x 17"	3,50 x 17"
Medida trasera	6.00 x 17"	5,50 x 17"
Neumático delantero	120/70 ZR 17	120/70 ZR 17
Neumático trasero	190/55 ZR 17	190/55 ZR 17
Freno delantero	Doble disco, pinzas de frenos de 4 émbolos radiales, diámetro 320mm	Freno de dos discos flotantes, diámetro 320 mm, pinzas fijas de cuatro émbolos
Freno trasero	Monodisco, pinza de un émbolo flotante diámetro 230mm	Monodisco, diámetro 265 mm, pinza flotante de dos émbolos
ABS	DTC**: DTC 4 modos de control de tracción dinámica, solo disponible con Race ABS, desconectable	Equipamiento opcional BMW Motorrad Integral ABS en su versión
ABS	Race ABS*: 4 modos de Race ABS, desconectable	Equipamiento opcional BMW Motorrad Integral ABS en su versión
Dimensiones y pesos
Longitud	2.056 mm	2.228 mm
Anchura (con retrovisores)	826 mm	856 mm
Altura (sin retrovisores)	1.138 mm	1.095 mm
Altura del asiento en vacio	820 mm	820 mm (asiento bajo: 790 mm)
Curva interior de la pierna en vacío	1,810 mm	1.810 mm (asiento bajo: 1.750 mm)
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno	204 Kg. (206.5kg con race ABS)	243 kg
Peso en seco	183 kg	217 kg
Peso total admisible	390 kg	460 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)	187 kg	217 kg
Capacidad útil del depósito	17.5 l	19 l
Reserva	aprox. 4.0 l	Aprox. 4,0 l