En moto, hay que mirar mas al piso que hacia adelante

Hay que concentrarse más en el piso que en manejar

Es claro e innegable que la accidentalidad en motocicletas es alta. Los factores a tener en cuenta son muchos: mala capacitación antes de emitir las licencias, imprudencia de conductores -tanto de motos como de otros vehículos-, falta de respeto a las motos por parte de peatones y algunos conductores y mal estado de los vehículos son unos cuantos.

También es innegable que conducir una moto requiere mucha más destreza y concentración que conducir un vehículo de cuatro ruedas. En una moto se hacen los cambios con una pierna y el freno trasero se controla con la otra.

El clutch, las luces, el pito, las direccionales y las estacionarías se operan con la mano izquierda y el acelerador y el freno delantero con la derecha. Todo esto mientras se guarda equilibrio, se está pendiente del peatón que se atraviesa, del carro que acaban de echarle encima y de revisar que nadie se esté volando el pare o el semáforo para evitar ser barrido.

El piso, un enemigo Todos los peligros se asumirían con resignación ya que hace parte de ser motociclista en Colombia; pero hay un factor adicional determinante y usualmente pasado por alto que convierte el motociclismo en una actividad diaria de alto riesgo: debido al mal estado de las vías y a lo deslizante de las mismas, los conductores de moto muchas veces deben estar más pendientes del piso que del flujo de tránsito a su alrededor.

En un carro, si se pisa un hueco, usualmente lo más grave es un rin doblado o algún daño en la suspensión. En una moto, un hueco puede significar la caída del conductor y su acompañante, con lesiones que van desde unos simples raspones hasta la muerte, dependiendo del tipo de caída y el tráfico alrededor.

En el ámbito estatal se sigue catalogando la impericia del conductor como la principal causa de accidentes en moto pero no se lleva la estadística de cuántos accidentes se produjeron cuando el motociclista estaba esquivando un hueco o una alcantarilla destapada. Cuántos de esos accidentes se produjeron por falta de adherencia sobre la pintura de demarcación de las calles, o debido a los cordones de brea utilizados para reparchar? Cabe preguntarse qué responsabilidad tienen el Estado y las autoridades en muchos de estos accidentes ya que por negligencia y falta de cumplimiento de las normas técnicas que existen se pone en peligro de forma premeditada la vida de quienes se desplazan en moto.

Será necesario iniciar una acción popular apelando a la "seguridad y prevención de desastres previsibles desde el punto de vista técnico"?

Algunos consejos

Tenga en cuenta algunas recomendaciones para que minimice el riesgo de un accidente en motocicleta.

• Baje la velocidad. Hágalo, calculando la distancia que requiere para no correr el riesgo de 'derrapar'. Tome las curvas más despacio de lo normal.
• Cero movimientos repentinos. Es de las causas más comunes del 'patinaje' de las motos sobre piso mojado. Cuando haga cambios de velocidad, aplique el freno o, si va a tomar una curva, hágalo con suavidad.
• Use ambos frenos. Apriete la palanca gradualmente para que la llanta delantera no se amarre del todo y aplique suavemente el freno trasero.
• Cuando aplique frenos, trate de hacerlo en recta, nunca en curva o girando.

Adaptado y con Fuente de Guillermo Castaño en El Tiempo

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Maravillosos consejos todos,tengo 50 años andando en moto,pero pongo mucho enfasis en como se deben tomar las curvas,creo es el secreto para no caerse:así: salga de la curva,como bien le parezca,pero eso si,siempre siempre entren suave,pues nunca se sabe el futuro de una curva,aceite,un poquito de grava caido de una volqueta,perro,vaca,;en Col no tenemos "fee way ni autovías.todas las vias son iguales de peligrosas."Soy GIBRAN y es con mucho respeto y cariño mi comentario.

gracias por los consejos.... enfasis en los Huecos de bogota que aparecen en vias rapidas de un dia pa otro, ya comente en otro foro el problema que tuve se me dañaron los rines, pero sali lbrado y no me cai. Sls