Filtro k&n

don MIGUEL, como le va? se la pongo asi.... le puse a mi CBF 150 un filtro K&N alto flujo conico q va directo al carburador... mi mecanico compenso esta entrada tan fluida de aire mermando el paso con el tornillo del carburador y no toco el paso de gasolina, mi pregunta es: LO IDEAL no seria compensar este alto flujo de aire subiendo el paso de gasolina? osea, enriqueciendo la mezcla por lao y lao (aire+gasolina) esta bien lo que hizo el mermando el paso de aire del carburador?

esq hermano, la moto responde muy muy bien, excelente la respuesta de ese motor, pero creo q puede dar mas, corrigeme si me equivoco compañero.... saludos desde Medellin

Tiene que tener en cuenta como carburaron la moto...

Algunos mecánicos carburan la moto sin conectar el intanke (filtro de aire y demas), por lo tanto esa puesta a punto cambia cuando acaban de armar la moto.

Como un K&N es un filtro diseñado para que ofrezca la mínima resistencia al aire, al carburar con el anterior procedimiento y armar el intanke, pienso que no se vería muy afectado ese setup.

Buenas tardes burrenes;si es cierto que este tipo de filtro aumenta el flujo de aire, ahora como es la puesta a punto? Esto basicamente es a ensayo y error, si, al aumentar el flujo de aire necesariamente hay que aumentar el paso de gasolina , cuanto? Tiene que empezar a subir el diametro del surtidor de alta asta encontrar el punto
1)que cuando acelere de golpe no queden vacios
2)que de bajas a medias rpm sea limpia la aceleracion
3)que de medias a altas rpm sea limpia la aceleracion
4)el color de la bujia (ladrilloso sombreado)


miguel angel pedraza