kit de arrastre

Compañero, lo que dice su amigo no tiene sentido, y menos basandose en la tabla, si se da cuenta la tabla lo unico que traduce es lo que yo le habia dicho antes, divida la corona entre el piñon y da la relacion, su moto tiene un piñon original de 14 dientes y corona de 45, esto nos da una relacion de 3.214, pero si hace la modificacion quedaria piñon de 16 corona de 45 haga la cuenta y le dara 2.812, no se deje meter gato por liebre, con esta modificacion la moto gana velocidad punta pero pierde fuerza de aceleracion...revise bien la tabla y se dara cuenta...

huy santiago que pena con ud lo que pasa es que esta moto biene originalmente con un piñon de 15 dientes y una corona de 42 dientes y no era como yo comentaba anteriormente que era corona de 45 y piñon 14 y siendo asi y segun la tabla quedaria originalmente 2.80 y con el cambio de kit de arrastre la diferencia queda en 2.81.

BUENO SRES ya despeje mis dudas hoy la lleve donde el mecanico y le desarmo la culata y resulto que la moto tenia un piñon de 14 dientes adelante y una corona de 42 dientes, lo cual le dije que me habian comentado que ha esta moto le habian puesto piñon 16 adelante y corona de 45 atras y el mecanico me explico que no me recomendaba hacer esto por que la cadena quedaba muy cerca a la culata y podria romper la culata en caso que no estuviera bien tensionada la cadena, por lo tanto me dijo que con un piñon de 15 dientes adelante y una corona de 45 dientes si se podia por que en un caso que se destensionara la cadena tenia suficiente campo para desplazarse dentro de la culata y segun la tabla tal como esta originalmente la moto marca 3.00 y quedando con piñon de 15 y corona de 45 arroja la misma cifra 3.00 o sea que es mas factible este cambio por que quedaria la moto con las mismas revoluciones pero con mas desplazamiento.