Mitos y realidades del despegue

Agradezco la respuesta de Miguel Ángel o de compañeros que con conocimiento de causa puedan aportar al tema.
No voy a hablar sobre el despegue en sí porque para ello hay infinidad de foros donde algunos argumentan que se deben seguir las instrucciones del fabricante que generalmente dicen que hasta los 3000 km se debe acelerar sólo hasta la mitad de las revoluciones máximas para permitir que las partes internas del motor se "acomoden" y otros que dicen que se debe despegar sin límite de revoluciones para que la moto no quede "sonsa".

Mi pregunta es básicamente si es cierto, como lo afirma un motero de un foro que leí, que su moto tiene un torque y velocidad máxima mucho mayor que otra igual por haber sido despegada sin fijarse en revoluciones ni velocidad máxima. ¿Es posible que ésto suceda o es simplemente un problema de sincronización de la moto?

Buena noche,
Acerca de este mito, es totalmente falso. La causa mas acertada para todo esto, es falta de puesta a punto en la sincronizada
es de tener en cuenta que un motor mas esperimentado no es lo mismo que un cero kilometros, influye muchisimo
el tipo de combustible y los repuestos los cuales se utilicen en las reparadas y o sincronizadas.
Otra forma de lograr mas potencia es utilizando piezas de mayores dimensiones en el motor y un carburador mas grande.

hola miguel angel...mi pregunta es...tengo una gs hace dos meses, cuando voy en carretera a 60 kms parece que tuviera un cascabel en el carenaje, será esto normal en esta moto? en la rivision de los 1000 hice el comentario pero no me dieron respuesta..gracias

a mi me tienen enredado con eso de "no andes a mas de . . . . mientras despegas" y otros "dale con toda que las motos ya vienen despegadas y es estrategia de mercadeo de los concesionarios para evitar garantias..." y finalmente no se que hacerle

Buena Noche:
En Mi Esperiencia Con Los Motores De Poco Kilometraje Que Por Distintos Motivos Me Ha Tocado Desarmar
He Llegado A La Conclusion De Que Un Motor Nuevo No Necesita Despegue, Otra Cosa Es Que Por Un Error De
Ensamblaje Halla Que Corregir Algo Y Por Ese Motivo Alla Que Desarmarlo. Si Necesitan Despegue
Los Motores Reparados.
El Mito De Que Si Se Le Da Duro En El Despegue Inicial Queda La Moto Andando Mas Es Puro Cuento
Lo Que Hace Que Ande Mas Es Una Buena Puesta A Punto.

oye miguelangel muchas gracias por la info...

Hola muchachos y Miguel Angel, tengo una duda al respecto. Tengo una CBF 150 con 2600 Km de recorrido y andando solo en recta forzando la moto no pasa de 100 km/h. Me preocupa, teniendo en cuenta que otros dueños de CBF dicen sacarle 110 - 115 a su moto y la mia que ya casi llega al supuesto fin del despegue nada que pasa de 100. Hago las marchas cortas entre 6500 y 7000 rpm y nada... hago las marchas largas entre 7500 y 8000 rpm (lo que mas da la moto) y nada.

Finalmente, podria decir que los primeros 1000 Km la trate suave, no le meti mas de 80 y eso de vez en cuando.

Es normal esto? Como hago para que la motico no se me quede amarrada?

Muchas gracias.

la mia BWS2 no le meti mas de 70 en los primeros 1000, la otra noche me daba 95... pero ahora solo 85... y las demas rondan entre los 95 y los 100km/h que podra pasarle?

Señores Tengan Encuenta Que Un Motor, Despues De Su Despegue Inicial Hay Que Sincronizarlo.
Todas Las Motos En Su Despegue Inicial Bienen Con Paso De Gasolina Generoso, Esto Hace Que
Despues De Ciertos Kilometros Se Amarre.

Una pregunta, en los manuales y en la internet dicen que por lo menos en los primeros 1.000 Km de recorrido es casi que primordial no llevar acompañante en la moto, ¿que tan cierto es eso?, lo pregunto porque tengo una AKT 125SL con apenas 230 Km yme queda muy berraco decirle a mi esposa que no la llevo al trabajo porque esto "despegando" la moto.

Gracias

Un abrazo desde la Ciudad Bonita

Luis H. Pinilla P. - Luigui