Para que las "patas" nos ayuden y nosotros nos ayudemos.

La idea es que lean este fragmento extraido de un articulo de la revista motor. Trata acerca de el comportamiento de el pasajero de una motocicleta.

Les dejo aqui un fragmento y por último el vinculo directo para que lo lean.

Es un poquito largo pero es importante que lo leamos; por lo menos el fragmento para los pasajeros dado que muchas cosas de las que se dicen en este artículo no las aplicamos como moteros ni las exigimos a nuestros pasajeros ("patas").


"Según el Manual para conductores de motocicletas de Michigan (Estados Unidos), solo aquellos que conocen realmente su aparato deben transportar pasajeros y carga porque "el peso extra cambia la manera de comportarse de la motocicleta".

Pero primero lo primero: no por el hecho de convertirse en 'pato', el pasajero lo es, de ahí la necesidad de enseñarle desde cómo subirse y bajarse, hasta la manera de sentarse y agarrase, pues de su comportamiento depende gran parte de la seguridad de ambos durante el viaje.

Debe saber, como primera medida, que no se puede subirse a la moto hasta tanto el conductor no lo haya hecho y el motor no esté andando. Es mucho más fácil 'patearla' para encenderla si el pasajero aún no se ha encaramado; también es más seguro porque no se corre el riesgo de que la moto se vaya de lado o arranque intempestivamente.

Acto seguido debe tener claro que, entre más 'adentro' tome asiento, el centro de gravedad de la moto será mejor y correrá menos peligro de caerse de ella, y que la mejor forma de mantener el equilibrio es agarrándose del cinturón, la cintura o la cadera del conductor, no de la parrilla o el asiento, como suele verse.

Los pies no deben viajar sueltos y sujetos al vaivén de la moto, sino apoyados en los reposa pies diseñados para él. Allí deben permanecer siempre, aún cuando la moto se detenga. De no hacerlo corre el riesgo de que la moto arranque con el cuerpo y sin las piernas.

Sobra decir que una buena posición de los pies debe ayudar a mantener alejadas las piernas de piezas clave de la moto, como el silenciador, la cadena y todas las partes en movimiento.

El buen o mal comportamiento del pasajero también influye directamente en la seguridad: inclinarse cuando el motociclista lo hace, no alterar al conductor con gritos, evitar la 'cartilla' ("coja por aquí", "frene", "cuidado con ese hueco"...), distraerlo con objetos y realizar movimientos bruscos son acciones muy poco aconsejables. Por su parte, el conductor está obligado a detenerse un rato si su copiloto se siente cansado, nervioso o incómodo.

Falta decir que las precauciones durante el viaje también deben ser proporcionales al tamaño y el peso del pato, pues la motocicleta responde más lentamente por culpa de kilos extra. "Entre más pesado sea el pasajero, más tardará (la moto) en aumentar y disminuir la velocidad, especialmente si el vehículo es muy ligero", advierte el documento.

El motociclista debe conducir más despacio (sobre todo para doblar esquinas o tomar curvas), disminuir la velocidad con mayor anticipación y evitar maniobras peligrosas (culebrear entre carros, frenar bruscamente, subir y bajar andenes...)".


Este es el vinculo del articulo completo.

http://www.eltiempo.com/motor/vehicu...moto_5577830-1

Saludos.

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Excelentes recomendaciones, buen articulo danfel

Subo el tema otra vez por si alguien no lo leyo..

buen tema viejo dany lo felicito....ahora esper el comentario de rabit haber con que sale

Rabbit: Todavia esperamos sus opinones de este tema.

excelente men, se lo voy a mostrar a mi novia, porque cada vez que la monto, me da una cartilla la berraca...

jajajaja