Er6n o bandit

Estimados compañeros de vtm, creo que por fin voy a hacer el tan anhelado "upgrade", estuve el fin de semana haciendo un estudio de mercado por los diferentes portales especializados en ventas de moto usadas y tengo dos opciones que por las caracteristicas especificas me llamaron mucho la atencion y quisiera saber de acuerdo a su experiencia cual es la mejor en cuanto a prestaciones, mantenimiento, etc.

De antemano gracias por su colaboracion!!!

Saludos Andrewman

Puedo aportar sobre la Bandit, es una maquina sin peros un motor con excelentes bajas y medias la potencia de ese motor se aprovecha desde las 2000 rpm, una moto muy suave y comoda de conducir, en ciudad no sufre mucho por recalentamiento ni carnobización no exige andar a altas revoluciones , el ser tetracilindrica le da una suavidad impresionante a la conducción, es muy comoda tanto para el piloto como para la pata, la hace ideal para viajes largos, las dos presentaciones NAKED Y SEMICARENADA depende de tu gusto, en lo personal la NAKED me gusta mucho y su estilo con farola redonda le da un toque clasico con todas las bondades tecnicas de ultima generación, el motor es corpulento y la hace ver muy robusta.

al igual que ud cuando pense en alto cilindraje pense enla ER6n, por su estilo aerodinamico pero revisando la mecanica de las motos me incline por la Bandit, mucho mas completa, aunque eso implica un costo mayor en mantenimiento.

escoja la que escoja lo importante es que se fije en detalles y este completamente seguro para que la pueda disfrutar, y tenga en cuenta su estilo . el cual debe ser muy acorde a la moto, si le gusta lo clasico disfrutar de manejar, sentir el poder la maquina desde el comienzo y viajar, sin duda la bandit sera la escogida, pero si su estilo es un poco mas agresivo, mas deportivo la ER6N sera.

tenga en cuenta que la bandit es tetracilindrica y la ERN6N es bicilindrica.
suerte con su elección y se inclina por la Bandit, ya tenemos un grupito de bandidos en Bogota que lo espera para que haga parte de esta pasion.

saludos

Kicker, gracias, es muy valiosa su opinion y la tendre en cuenta y con respecto al grupo los he estado leyendo y esa parte fue la que hizo que considerara a la bandit como una alternativa.

Absoluta y completamente de acuerdo con Don Kicker, nada que hacer la Bandit es Bandit en velocidad, torque, suavidad y demas.................. la Bandit

Mejor descripción no se le pudo hacer, adicional a todo lo que dijo Kicker, yo también vengo de GS500, y la conducción de la Bandit con respecto a la GS 500 es muy similiar ( Obviamente la Bandit es mucho más suave ), fue uno de los factores que influyó en que me hiciera a la bandit, ya que así como la mayoría que subimos a 600cc y 650cc, también estuve indeciso entre la Er6N, la Bandit, La SV650, y tuve la oportunidad de probarlas todas, y la verdad.. No me arrepiento de haber elegido La perla negra, es muy completa la moto, en bajas se porta muy bien, y en altas es excelente, supera los 200 sobrado. Y lo más importante..... La pata no se queja para nada !!!!. Con respecto al mantenimiento, recuerdo un amigo que cuando yo tenía la GS, él acababa de realizar el upgrade, y me dijo unas palabras muy sabias "Al que le gusta le sabe !". Cualquier cosa "Bienvenido al Grupo Suzuki Bandit Bogotá"

pues mi socio le recomiendo que se pruebe ambas antes de comprarlas eso le ayudara muchísimo, yo le prestaría la mía pero nunca se bajaría jajajajajaaa.

Bueno yo defiendo la ER6N, jeje.

Vengo de 250 la bandida no estuvo en mis opciones le comento por qué “sin formar critica es lo que pienso”

no me gusta lo voluminosa o grande de la moto ”hay gente que le encanta ese no es mi caso ”.
en mi caso la uso todos los días Aprox 20Km a 30km y en mantenimientos mucho más $$.
Su bazuca de exosto no me gusta nada he visto unas con yoshi y leo vince y me atrevo a decir que son de las tetras que suenan más bacano.
Es una moto Touring no es como para una salidita al autódromo a unas buenas curvas (y no he visto la primera)

Ahora le cuento porque escogí la ER6N

Su torque Ufff es un demonio Se para solita arrancándola en los semáforos.
En carreteras de curvas pronunciadas gracias a su torque sale disparada se acuesta con gran facilidad y se hace muy fácil la conducción debido a su peso reducido.
Es mucho mas tosco que un tetra.
Su economía a mí me hace 70 75x galón cambio de aceite 2 cuartos más filtro, Repuestos Económicos
Come llanta trasera rapidito por su torque.
Le he sacado con maleta y pata 210 Obvio que la bandida da unos 20 km más pero esas zonas del tablero muy pocas veces se tocan por eso en mi caso prefiero torque y sentir ese rugir bicilindrico va en gustos.

Tienen sus ventajas y desventajas todo depende del uso que le piense dar y de su forma de conducción también mírese, Fz6 y GSR.

Respetadisimo el comentario Milk

Si miras con detenimiento, la escogencia de nueva moto va depender mucho del uso que le vas a dar y las expectativas sobre una moto de alto cilindraje, como lo dice Milk echale el ojo a otras motos de este cilindraje, pero seguramente por el precio y las capacidades tecnicas vas a llegar de nuevo a estas dos la Er6n y la Bandit.

Escoja la que escoja lo mas importante es que este completamente convencido para que la disfrute al maximo.

Suerte con su eleccion.

Covallemarin, es claro que "al que le gusta le sabe", la gs que vendi la tenia en perfecto estado, todo con repuestos originales, desde el disco de freno delantero, hasta el kit de arrastre, con mantenimiento me referia mas a la consecucion de repuestos si hay stock para lo que uno pueda necesitar, igualmente reitero mi agradecimiento para todos, es una asesoria sin honorarios y todas los comentarios sirven muchisimo.

---------- Mensaje agregado a las 15:06 ---------- al mensaje anterior de las at 15:01 ----------

Milk, una cosa importante, quiero saber si los repuestos son de facil consecucion o le ha sido dificil, muchas gracias por su colaboracion

pues bueno hiendo para el lago calima hacia el valle con pato observe que entre mas pesado iba, la adherencia al piso es increíble me acostaba sobre las curvas increíblemente pienso que el peso en muchas situaciones ayuda cuando he puesto la moto por encima de 200 y gracias a la aerodinámica de la moto no ciento que tiemble, eso con respecto a mi ex gs500 me parecía grandioso, bueno y pues tienes alrededor de 87 hp debajo de tus piernas, con una potencia en bajas increible que no se para en una llanta si pero la fuerza es brutal cosa que no pasa cuando la potencia la desarrolla por encima de las 7000 rpm, y a diferencia de eruditos en el tema de las bandits yo a diferencia de todos pienso que una de las cosas que mas tiene ingenieria en la moto es el exosto si es voluminoso lo cual la hace ver mas grande pero el silencio en un paseo de mas de 8 horas es genial, que necesita mejoras tal vez pero no hay moto perfecta.