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05-nov-2009, 11:00
| | Mr. President
CODIGO: 6 | | Registro: 15-abril-2008 Ultimo Ingreso: Hoy Motocicleta: BMW K1300R 2011 Verde Acido, Yamaha BWS 125 2006 Rojo Ciudad: Bogota D.C. Pais: Colombia Club: Club VTM
Mensajes: 3.081
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La Guia de la Moto Usada : Como comprar una moto usada? - Cuánto es mi presupuesto?
Lógicamente es lo primero a tener en cuenta. Hay que sentarse y hacer cuentas, es muy importante saber de antemano lo que te quieres gastar, te hará más fácil la búsqueda e impedirá que al final gastes más de lo que querías. No olvides incluir una cantidad para los gastos adicionales: Traspaso, SOAT, casco, vestimenta, etc. Reserva también una pequeña cantidad para hacerle una revisión completa y ponerla a punto.
- Por donde empezar la búsqueda?
Sin duda, Lo más fácil es empezar por internet, hay bastantes sitios de compra venta de motos usadas. Procura buscar anuncios de venta de motos cerca de donde vives, así podrás ver y probar la moto antes de comprarla. No se te ocurra comprar la moto sin antes verla y probarla.
Secciones de venta de motos en vivetumoto.com
Recomendados externos: www.misruedas.com, www.tumoto.com
- Qué mirar antes de comprar una moto de segunda?
No está de más tratar de conocer a la persona que nos va a vender la moto y en la medida de lo posible tratar de saber si es de fiar. Por ello, no tengas reparos en hacer todas las preguntas que creas convenientes: Por qué razón vende la moto; Cuándo la compró; el uso que le ha dado; Si ha tenido algún accidente; etc.
En cualquier caso, lo ideal al realizar la compra es ir acompañado de una persona de confianza que sea experto en la materia. Si no conoces a nadie, tú mismo puedes hacer la revisión de la moto. Esto es lo que tienes que mirar:
- Aspecto general: Lo primero es ver el aspecto general, debes buscar arañazos, golpes, zonas oxidadas, abolladuras, etc. Todos estos detalles indican si la moto ha sufrido caídas o ha tenido alguna reparación.
Para saber el trabajo que ha tenido una moto es muy importante tener en cuenta que con el paso del tiempo las llaves y los llaveros dejan marcas, el color del manillar se suaviza y las partes más luminosas pierden transparencia. Esto puede ser más valioso que mirar el kilometraje.
El examen visual también debe incluir un repaso a la limpieza y el estado de conservación. Pequeñas manchas de aceite o la acumulación de polvo no sólo aportan información sobre cómo ha sido tratada la moto y el cuidado que se ha tenido con ella, sino también sobre el estado de la mecánica interior.
Tenga presente que los raspones en la pintura no significan mal funcionamiento, ya que por su estructura las motos pueden ir al piso en repetidas oportunidades, pero sin dañar las partes vitales.
- Tubo de escape: Si la moto aún conserva la pieza original puede indicar que se le han realizado pocos kilómetros. Si, por el contrario, tiene un tubo de escape que no es original, hay que cerciorarse de que no está oxidado y de que no produce excesivo ruido.
- Frenos: El desgaste de las pastillas de freno y el grosor de los discos son un buen indicativo del uso que se le ha dado a la moto. Los discos deben estar lisos y rectos, no deben presentar ninguna rugosidad o aspereza, las pinzas no deben tener fugas de líquido. Tampoco deben tener fugas los retenes de las horquillas. Comprueba el grosor de las pastillas y ten en cuenta que si están muy gastadas tendrás que cambiarlas por unas nuevas.
- Neumáticos: Podemos conocer su edad por el desgaste de los mismos y las posibles grietas de las gomas. Junto a ellos, las llantas deben ser objeto de una revisión detallada en busca de posibles golpes. Una de las comprobaciones más sencillas consiste en levantarlas del suelo y hacerlas girar en vacío tomando un punto de referencia recto para comprobar que no están dobladas.
- Amortiguación: Si notas que las horquillas no vuelven de forma suave y uniforme, es que al menos una de ellas está dañada. Comprueba que tanto las barras de la horquilla como el amortiguador trasero están totalmente secos, no debe haber nada de aceite. Ten en cuenta que si el amortiguador pierde aceite, tendrás que cambiarlo. Básicamente la amortiguación, no debe presentar fugas de aceite y al balancearla debe volver a su sitio sin frenarse.
- Manillar direccion: Si al levantar la rueda delantera el manillar no queda en posición recta y se inclina puede ser indicio de algún choque. En este caso será necesario cambiar los cojines de dirección.
- Electrónica: Comprueba el funcionamiento de las luces (faros, pilotos e intermitentes), del cuadro de instrumentos y del claxon.
- Motor: Es conveniente arrancar la moto en frío, pero sin acelerarla a fondo (Un truco que hacen los vendedores cuando la moto no arranca bien, es tenerla arrancada un rato antes de que tú llegues, pilas con eso!); escucha detenidamente el sonido del motor, debe ser regular. Comprueba que no hay fugas o pérdidas de aceite en la unión de los manguitos o en las juntas.
Comprueba que el humo del tubo de escape no contiene aceite (pon la mano o un papel y mira si se mancha). Si sale humo blanco, solamente es vapor que debe desaparecer al poco tiempo, pero si continua o percibe olor a aceite, la moto no está en buen estado. Para probar si la moto consume aceite en exceso, tape el escape con un paño blanco. Al retirarlo no debe tener rastros de aceite. Si suelta mucho aceite, a parte de saber que el aceite es caro y será un gasto añadido, es una indicación de que la moto no está bien cuidada.
Si escucha ruidos como 'ronroneos' al acelerar es porque la cadena de distribución esta desajustada y es necesario cambiarla.
Deje calentar la moto para saber si el ventilador del radiador se enciende (en algunas motos).
- Batería: Encienda las luces y acelere a fondo para comprobar el estado de la batería; si se demora en responder necesitará cambiarla, lo que no debería descartar la compra ya que es un desgaste normal.
- Kilometraje: Primero mira los kilómetros que marca el cuentakilómetros (tacometro, odometro) y comprueba que funciona correctamente. Si te parece que son demasiado pocos, o tienes la sospecha de que lo han manipulado (Analógicos o digitales, todos pueden manipularse) conviene mirar algunas cosas para saber el uso real que ha tenido la moto: Mira si las estriberas de goma (calapies) están gastadas; el estado de la goma de las palancas de cambio y de freno; el estado de los puños del manillar (se agrietan con el uso); la luneta del carenado (pierde transparencia con el tiempo); el estado del sillín (con el uso se deforma), etc.
- Conducción: Comprueba la aceleración, la frenada y la dirección.
- Documentación: Comprueba que toda la documentación está en regla (Tarjeta de propiedad, SOAT, impuestos de circulación al corriente de pago) y que el numero del chasis es el mismo que el de los papeles, para asegurarte que la moto no es robada.
- Precio de compra: Esto es difícil de determinar. Todo dependerá de la marca y modelo de la moto que vas a comprar, su antigüedad y el estado de conservación en el que se encuentre.
Primero: Antes que nada debemos observar los precios que tienen en cuenta las empresas de seguros para asegurar nuestras motos (en algunos casos es menor al valor comercial real), estos precios son los de FASECOLDA (Federación de Aseguradores Colombianos, agrupa a las compañías de seguros, de reaseguros y a las sociedades de capitalización en Colombia)
Baje la tabla de precios:
precios-fasecolda-2010-club-vivetumoto.xls | 2010 | 519KB | Formato: XLS
precios-fasecolda-2009-club-vivetumoto.xls | 2009 | 519KB | Formato: XLS
Nota: Los precios aparecen en las columnas de años, valores en millones.
Segundo: Ahora, sabiendo el valor Fasecolda del vehiculo, lo mejor que podemos hacer es buscar anuncios de venta de motos usadas similares y hacernos una idea aproximada de los precios que hay en el mercado. Te recomendamos estos sitios: www.misruedas.com, www.tumoto.com
- Consejos generales de compra-venta:
Sin prisas: No te sientas presionado a la hora de comprar y evita dejarte influir por expresiones como “tienes que darme una respuesta ahora. Tengo otra persona interesada…” hay cientos de motos en el mercado.
Busca y busca: Prueba varias motos antes de decidirte. Cuanto más busques más posibilidades tienes de conseguir la mejor oportunidad.
Estafas: Ten cuidado con los posibles estafadores. Aunque no es lo habitual, es cierto que algunos vendedores mal intencionados buscan la manera de estafar utilizando sitios de compra venta de segunda mano. Es bueno conocer las estafas por internet más comunes.
Por último, recuerda que conducir una motocicleta además de proveernos el desplazamiento es un placer, no lo conviertas en una tragedia. Conduce con precaución y usa siempre el casco y las protecciones!  | Comentarios en Facebook.
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