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  1. #21

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    Respuesta: Consejos para moteros novatos

    Señores, durante un dia completico estuve en el curso de escats y me dieron una lección que ahora estoy empezando a dudar, quisiera la opinión de ustedes.

    En todo el dia no me dejaron tocar el freno delantero, según los instructores porque este freno solo debe usarse "para parar" (lo cual lo entendí como... al final de la frenada), y todos los ejercicios se enfocaron en frenar con el freno trasero, UNICAMENTE, ahora que me entregaron la moto estuve viendo que el freno trasero es "peligroso", por ejemplo en bajadas con trancon tiende uno a perder el equilibrio por tener un pie encima para estar listo para el freno (estoy siguiendo tal cual las instrucciones del curso), y seria mucho mas practico tener la mano derecha sobre el freno listo por si acaso y los dos pies en el piso ayudandose para nivelar mientras se coge velocidad.

    Al salir estas dudas me fui a consultar el amigo internet y me encuentro mil veces el mismo consejo, el freno trasero es una ayuda, pero el que hace el trabajo es el delantero, siempre que pueda frene con el delantero ya que la moto se inclina hacia adelante y la llanta trasera pierde adherencia; total... use el freno trasero como apoyo, coloquelo en un nivel X y deje el pie a ese nivel mientras frena con el delantero...

    Ahora estoy pensando... será que la explicación de escats (de varios instructores) está mal? (no creo haberla entendido mal ya que varios de los ejercicios estaban enfocados a usar unicamente el freno trasero y en ningun momento en las 4 horas de manejo se usó el delantero). pueden decirme paso a paso (con plastilina) como es la secuencia de frenado que usan ustedes y en que grado usan cada freno?

    En escats explican (y lo pusieron en el tablero) que en piso seco se debe usar 70% del freno trasero y 30% del delantero, pero me parece extraño que el freno "mejor" sea el delantero en todas las motos, es aquel que tiene freno de disco, ABS, etc etc el freno trasero normalmente es más simple, lo que me hace pensar que el delantero está diseñado para frenar la moto y el trasero para balancear la frenada.

    Mañana me pondré a hacer ensayos en el parqueadero y les contaré lo que sentí y los resultados,

  2. #22

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    Idea Respuesta: Consejos para moteros novatos

    Es muy fácil, la formula: 70-30 ó 30-70. Según mi experiencia, la frenada en moto:

    En piso seco estable (asfalto, concreto)

    Primero: Adelante 70%
    Segundo: Atrás 30%

    En piso seco inestable (gravilla, arena, etc)

    Primero: Atras 70%
    Segundo: Adelante 30%

    En piso humedo (estable e inestable)

    Primero: Atras 70%
    Segundo: Adelante 30%


    El freno trasero en piso seco siempre se usará para corregir la moto.

    En piso mojado o arena, jamás se debe tocar el freno delantero de primero.

    Tanto en Arena como piso húmedo y barro se recomienda desplazarse a muy baja velocidad y con los pies listos para apoyarse en el suelo y/o para hacer equilibrio
    Última edición por Wilkinson; 06-mar-2010 a las 22:43
    Club VTM, la pasión que nos une, las motos.
    E-mail: adminConsejos para moteros novatosvivetumoto.com
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  3. #23

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    Indice Arriba Respuesta: Consejos para moteros novatos

    Muchas gracias por este aporte lo que vos decis es muy cierto y una vez lo vivi que por no quedarme de los demas me acelere y me cai........ sin consecuencias que lamentar gracias a DIOS........ Es por ello que decidi andar a mi ritmo asi mi carretilla me pida mas....... ante todo la seguridad y lo importante es retornar a casa sano y salvo......... muy bien por los consejos nunca sobran



  4. #24

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    Respuesta: Consejos para moteros novatos

    Hey hermano excelentes consejos para tener en cuenta y aplicarlos al salir a rodar

  5. #25

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    Respuesta: Consejos para moteros novatos

    Buenos consejos , solo la experiencia los puede generar y estoy seguro que en la comunidad hay mas de un motero que quiere publicar muchos mas consejos a los novatos e incluso a los expertos pues un consejo nunca sobra, por ejemplo en un viaje largo ? Que llevar ? Y que no llevar como y donde descansar? Y una ultima pregunta se le puede adaptar un flotador al tanque del combustible de una suzuqui gn 125h?

  6. #26

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    Respuesta: Consejos para moteros novatos

    Hola, muy buenala información!!!... No llevo mucho conduciendo y ha sido de gran ayuda la info. Les estare contando como me va con la bws 2.

  7. #27

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    Respuesta: Consejos para moteros novatos

    Super esta serie de consejos, me pueden recomendar quien me pueda guiar en el proceso con el cual puedo mejorar la tecnica? Pase de un bws a una vstrom 65o.

    Gracias

  8. #28

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    Respuesta: Consejos para moteros novatos

    Buenisimas las recomendaciones
    por que mas de una persona maneja con la adrenalina encima con el tacometro a no mas poder y creen que es facil manejar una moto y que es solo montarse y acelerar. ya llevo 4 años en las motos me siento atraida por ella de todas clases, bajo cilindraje por ahora estoy en este pero manejo cualquiera que me presten pues la mia no de alto cc.
    gracias feliz dia moteros

  9. #29

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    Respuesta: Consejos para moteros novatos

    Esto no es solo para novatos hay muchas personas que llevan años conduciendo motos y desconocen muchos temas.

    Sugiero que averiguen cuanto vale el alquiler del kartodromo juan pablo montoya, pegado al autodromo de tocancipa para hacer practicas, un grupo grande y conseguimos quien nos dirija.

    Yo hice un curso con autogermana despues de muchos años de conducir y no saben lo que me ha servido.

  10. #30

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    Respuesta: Consejos para moteros novatos

    Hola a todos, exelentes consejos, me parecieron muy buenos, yo soy Muyyyy Novato con las motos, apenas estoy arrancando y me gustarian que me explicaran con plastilina la parte de los cambios por que no me queda del todo clara y aveces meto el cambio muy brusco

    Cita Iniciado por VTM-Bot Ver Mensaje
    Consejos para moteros novatos
    Realizar los Cambios

    El cambio de marcha nos lo pedirá nuestra “querida”, ya sea para reducir o para aumentar marcha, si vemos que se nos ahoga o nos da tirones es que claramente debes bajar una o dos marchas, si por el contrario nos está “gritando” tendremos que subir marcha. Lo que tenemos que tener en cuenta a la hora de reducir antes de una curva es que la velocidad sea la adecuada, si llevamos una velocidad alta corremos el riesgo de bloquear la rueda trasera y perder adherencia, si nos ocurre esto mientras realizamos el cambio aceleraremos en vacío, para así subir el régimen de revoluciones y evitar el bloqueo de la rueda (embrague, aceleración mientras bajamos una marcha y soltamos suavemente embrague).
    Última edición por kronte; 23-feb-2011 a las 22:13

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