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Wilkinson
23-nov-2010, 23:22
La BW's: Desencadena toda una generación!!!

La Historia de la Yamaha BW's ó BIWIS

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El modelo original de BW's se ha convertido en un objeto deseado para muchos jóvenes en todo el mundo. Esta dió un nuevo significado a los scooters a comienzo de los noventa y los años siguientes.



1985, Playa Iwata

<img width=250 src="http://www.vivetumoto.com/img/abc-de-las-motos/historia-yamaha-bws-01.jpg"><br>Modelo de BW's en producción en 1990Su tarea era simplemente crear una generación totalmente nueva de scooters. Yamaha había creado un equipo de jóvenes planificadores, ingenieros y diseñadores y les había dado varias semanas de viaje a Japón, para que vieran las ciudades y el uso de las scooters y posteriormente volvieran a Iwata con nuevas ideas interesantes.

El equipo tuvo muchas ideas, pero nada fue realmente emocionante para ellos. Así que finalmente todos estaban un poco decepcionados y estaban sentados en la playa de arena en Iwata, no lejos de la oficina central de Yamaha, pensando en lo que debian presentar en los próximos días a sus jefes.

<img width=250 src="http://www.vivetumoto.com/img/abc-de-las-motos/historia-yamaha-bws-02.jpg">

Alguien dijo, más en broma que en serio: "Vamos a hacer una moto que pueda correr en la playa!". Nadie reaccionó. Después de un momento se escuchó una voz que decía: "Tal vez eso es una buena idea Podríamos hacer algo con los neumáticos más gordos y un estilo divertido, al igual que un buggy.." Este fue el punto de inflexión de la conversación. De repente, todos ellos se pusieron a pensar juntos y cada uno añade sus percepciones de lo que este vehículo debería ser.



Grandes ruedas y un cuerpo pequeño

<img width=250 src="http://www.vivetumoto.com/img/abc-de-las-motos/historia-yamaha-bws-03.jpg"><br>Foto extraña de uno de los prototipos en prueba en la playaUnos días más tarde presentaron sus ideas a Yamaha. Entre otros conceptos, la idea de scooter de playa fue la más atractiva, por lo que se decidió seguir adelante. Diseño ELM, la oficina de diseño externo de Yamaha para los proyectos de scooter, comenzó a trabajar en el estilo con el líder del proyecto Matsuno Yasutoki mientras que el equipo de ingeniería, gestionado por Masakazu Nakamichi, desarrolló los primeros prototipos.

Nakamichi-san, ya tenía experiencia con vehículos más pequeños como gerente de producto de Chappy, la pequeña moto de 50CC.

<img width=250 src="http://www.vivetumoto.com/img/abc-de-las-motos/historia-yamaha-bws-04.jpg"><br>El diseñador Yasutoki Matsuno con su 'bebé'Ambos modelos finalmente se convirtieron en los modelos con vida más larga en Yamaha: La Chappy fue producida desde 1973 hasta 1998 y BW's celebra su 15º cumpleaños en 2004. "Todo pasó sin mayores problemas", Nakamichi recuerda, "pero era una tarea realmente difícil para lograr el tamaño muy compacto solicitado por el equipo de planificación. El diseño de la parte delantera se complicó especialmente para encajar con las ruedas grandes. Esas ruedas también eran demasiado pesadas, mucho más que las estándar, durante las duras pruebas era común romper el eje de la rueda de tracción trasera por lo que fue sustituido por un diseño con un diámetro más grande."

<img width=250 src="http://www.vivetumoto.com/img/abc-de-las-motos/historia-yamaha-bws-05.jpg"><br>Chappy: otro modelo divertido de Yamaha



Presentada en el Tokyo Motor Show en el otoño de 1988

Introducida en el Tokyo Motor Show en 1988, la BW's 50 (el nombre significa "Big Wheels") fue la primera dirigida al mercado japonés y estadounidense donde se suponía que su imagen iba a sacar partido de la increíble ATV (3 ruedas) que estaba de moda en ese entonces. Pero las cosas suelen suceder a la inversa: la moda de las ATV cesó en los EE.UU. y en Japón el mercado del scooter se mantenía sin cambios. Los nuevos conceptos de diversión encontraron el gusto del consumidor.

<img width=250 src="http://www.vivetumoto.com/img/abc-de-las-motos/historia-yamaha-bws-06.jpg"><br>Concepto final con una clara expresion divertidaEn Europa, sin embargo, la percepción era muy diferente. Las Scooters ya habían sentado "un estilo de vida" en los años 50 y 60 y un enfoque poco convencional y fresca estaba cayendo en tierra fértil.

Christian Petit, gerente de la mayor tienda exclusiva de Yamaha en París, recuerda "Me sorprendió bastante y quedé positivamente impresionado cuando descubrí la BW's en el Salón de Tokio, pero yo no podía esperar un éxito tan enorme", mientras que Jean-Claude Olivier, presidente de Yamaha Motor Francia, estaba convencido de inmediato del potencial del mercado e insistió en que la trajeran a la venta en Europa.


Lanzamiento en Europa

MBK, siendo una fábrica francesa que se puso en contacto con Yamaha desde mediados de los años ochenta, estaba muy interesada en utilizar sus instalaciones de producción en Europa para el mercado del scooter. La valiente decisión fue hecha para producir este modelo exclusivo para Europa, y transferir la línea de producción de Saint-Quentin-en el norte de Francia. La producción se inició en 1990, con Yamaha centrada en los aspectos deportivos del modelo en su red de concesionarios de motocicletas bajo el nombre de BW's y MBK, centrándose en los aspectos de moda para su público objetivo joven, bajo el nombre de modelo de Booster.

<img width=250 src="http://www.vivetumoto.com/img/abc-de-las-motos/historia-yamaha-bws-07.jpg"><br>Modelo de 1990, los simpaticos 2 ojos destacados por el color de la motoFrançois-Marie Dumas, planificador de productos de Yamaha Motor Europe, recuerda: "Uno de los problemas que encontramos durante el desarrollo fue causado por los faros delanteros dobles que eran imposibles de homologar en Francia. Sugerí, más como broma, reemplazarlos por un solo faro en forma de dos. No es muy eficiente dijeron los ingenieros, pero que finalmente funcionó y BW's podría mantener su famosa cara delantera que define gran parte de su personalidad."

El famoso diseñador francés Sacha Lakic que se le ocurrió la brillante idea de el nombre de "Booster" para la marca MBK, recuerda: "Me quedé realmente enamorado de este modelo y me ha influenciado realmente. En los posteriores desarrollos de las Booster's quería ir más al extremo, con una imagen real de un jeep 4x4 y he creado dos o tres prototipos con parrilla y protecciones en todas partes. Sólo el 10% se mantuvo para la producción, pero hemos utilizado algunas de estas ideas para los accesorios que posteriormente desarrollamos".


1 Millón hecho en Francia

La scooter había demostrado ser un gran éxito en particular en los países de América Latina. Cuando se lanzó en la feria de París en septiembre de 1989, el interés de los medios de comunicación y el público joven fue abrumadora. 4.138 unidades fueron vendidas en Italia el primer año y 5.582 en Francia. Las ventas crecieron constantemente hasta culminar en 1996 con un total de 126.645 BW'S y Booster vendidas en toda Europa. Para ver los números: Francia con 44.005 unidades y Alemania con 6.636 unidades. El registro italiano fue dos años más tarde en 1998 con 54.542 unidades vendidas. Con el aumento de las cifras de ventas, BW's y las Boosters se convirtieron en una gran familia completa de productos con variaciones como el modelo de nueva generación, SPY y Rocket, Bump & Track y otras ediciones especiales.

<img width=250 src="http://www.vivetumoto.com/img/abc-de-las-motos/historia-yamaha-bws-08.jpg"><br>SPY: modelo deportivo enfocado en la BW's Next GenerationEl mercado del scooter en pleno auge pasó por muchos cambios en la década de 1990, con una gran variedad de modelos que se puso en marcha por muchos competidores, ofreciendo siempre nuevas ventajas a los clientes. Pero sorprendentemente, la demanda del modelo "original" seguía siendo fuerte. Su simplicidad y robustez auténtica no podía aún ser igualada por los demás... Y el modelo se convirtió realmente en un culto. La fábrica en Francia produjo su scooter 1-millon en 1999 y no es de sorporender, que era un scooter Booster .... "Booster" El nombre se había convertido en una leyenda, en un país como Francia, es incluso utilizado como sinónimo de 'scooter'! Por supuesto esta manera hizo también inspirar a los responsables de accesorios y ofrecer vehículos de dos ruedas que muy pocos podían ofrecer con una gran variedad de productos y accesorios para la personalización.


Yamaha: Inventor de un nuevo concepto

<img width=250 src="http://www.vivetumoto.com/img/abc-de-las-motos/historia-yamaha-bws-09.jpg"><br>La nueva imagen de la Yamaha BW's 125CCLa joven generación se identifican totalmente con este modelo. Aunque anteriormente había ocurrido con motocicletas o ciclomotores deportivas, era la primera vez que un scooter de 50CC lograba esta posición! A modo de ejemplo: En el primer año de ventas, el 84% de los propietarios de BW's eran varones jóvenes. El modelo supuso una ruptura, ya que fue la primer scooter que no se compraba por su utilidad, si no principalmente debido a su aspecto y el atractivo deportivo.

Lo que el equipo de Yamaha en la playa de Iwata en 1985 nunca imaginó. sucedió: crearon la base para un estilo de vida de jóvenes al otro lado del mundo y un modelo que sigue en producción después de tantos años en Yamaha!

Fuente: VIVETUMOTO.COM con Yamaha Francia

---------- Mensaje agregado a las 23:22 ---------- al mensaje anterior de las at 23:17 ----------

Tómenlo como un regalo de VIVETUMOTO para los amantes de las BW's!!!

PEREIRANOBWS125AYCO150
24-nov-2010, 23:47
Muy interesante...Bws "Big Wheels"...GRACIAS!!!