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Wilkinson
02-dic-2008, 01:24
APRILIA TUONO 1000 R FACTORY

Tuono 1000 R Factory es dos motos en una: una superbike triunfadora lista para enfrentar los desafíos y las emociones del circuito, como lo ha demostrado dominando todas las carreras del Campeonato Italiano Naked, y una extraordinaria street-fighter homologada para su empleo en carretera. Su equipamiento de serie cuenta con prestigiosos componentes racing. Todos los componentes de la carrocería son en carbono, protegidos por tacos laterales de nylon. Y también en el diseño, la Tuono 1000 R Factory hace soñar sólo con mirarla: agresiva, aerodinámica e inconfundible en su traje negro, rojo y amarillo, es un verdadero festival de emociones, en los recorridos diarios y en los circuitos de carrera.

http://www.vivetumoto.com/imagenes/out.php/i392_apriliatuono1000rfactoryltd1.JPG

Motor:

Bicilíndrico en V longitudinal a 60°, 4 tiempos, refrigerado por líquido con circuito presurizado de tres vías, distribución con doble árbol de levas en la culata accionado por sistema mixto de engranajes/cadena, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol antivibraciones (patente AVDC).

Parte ciclo:

Chasis de doble viga rectangular inclinada de aleación de aluminio. Soporte del asiento desmontable de aleación de aluminio. Suspensión delantera con horquilla invertida Öhlins, regulable en extensión, compresión y precarga del muelle; barras de 43 mm, recorrido rueda 120 mm. Suspensión trasera con basculante de aleación de aluminio con brazos de diseño diferenciado; sistema de bieletas progresivo con sistema APS (Aprilia Progressive System). Amortiguador hidráulico Boge regulable en extensión, compresión, precarga muelle y longitud. Recorrido rueda 135 mm. Freno delantero Brembo de doble disco flotante de acero inoxidable de 320 mm. Pinzas de cuatro pistones 2 pastillas de material sinterizado. Tubo freno en trenza metálica. Trasero Brembo de disco de acero inoxidable de 220 mm. Pinza doble pistón diámetro 32 mm. Tubo freno en trenza metálica y pastillas de material sinterizado.

Equipamiento:

Asiento especial, diseñado expresamente para este modelo, gracias a su altura baja en la parte trasera, permite que el pasajero asuma una posición que no lo hace sobresalir demasiado respecto del piloto. El mismo cuidado, casi maniático, se reservó a la elección de cada componente: desde el depósito de resina reforzada con nylon, tomado directamente del mundo de los GGPP, a la protección de aluminio del radiador, a los colectores de admisión y a los tacos laterales de nylon, que protegen todo el costado de la moto. También el grupo óptico delantero fue diseñado para expresar el "top" de la ligereza, enfatizando el equilibrio de los pesos y está dotado con dispositivo "luces siempre encendidas", en sintonía con las últimas normativas de circulación. Por último, el salpicadero en puro estilo racing, con iluminación color ámbar visible en cualquier condición, cuenta con un verdadero ordenador de bordo, con 40 memorias y autodiagnóstico de la inyección.

<table align=center border=1 width=640><tr><td>Potencia</td><td>130 c.v. </td></tr><tr><td>Régimen de potencia</td><td> 9,500 r.p.m</td></tr><tr><td>Cilindrada</td><td> 997 c.c.</td></tr><tr><td>Nº cilindros</td><td> 2</td></tr><tr><td>Ciclo/h</td><td> 4 tiempos</td></tr><tr><td>Refrigeración</td><td> Líquida</td></tr><tr><td>Arranque</td><td> Eléctrico</td></tr><tr><td>Cambios</td><td> 6</td></tr><tr><td>Transmisión</td><td> Cadena</td></tr><tr><td>Distancia ejes</td><td> 1,415 mm</td></tr><tr><td>Recorrido Susp. Del.</td><td> HI 43/120 mm</td></tr><tr><td>Recorrido Susp. Tras.</td><td> A 135 mm</td></tr><tr><td>Rueda Del.</td><td> 12/70-17</td></tr><tr><td>Rueda Tras.</td><td> 180/55-17</td></tr><tr><td>Freno Del.</td><td> 2D/320 mm</td></tr><tr><td>Freno Tras.</td><td> D/220 mm</td></tr><tr><td>Altura Asiento</td><td> 820 mm</td></tr><tr><td>Peso en vacio</td><td> 185 Kgs</td></tr><tr><td>Depósito</td><td> 18 (4) litros</td></tr></table>