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Ver la Versión Completa : Marco Melandri nuevo líder del Mundial de Superbike



Wilkinson
05-sep-2012, 11:34
El mundial de Superbike ha tenido un brillante debut en en el “Moscow Circuit” por donde han pasado más de 30.000 espectadores que han tenido por vez primera en la historia de Rusia, la oportunidad de disfrutar de una carrera puntuable para el campeonato del mundo.

Sykes (Kawasaki) se adjudico de forma brillante la primera carrera que se inició con la pista húmeda y Melandri (BMW) ganó la segunda y se puso líder del mundial con 185 puntos sobre Biaggi (Aprilia), que sufrió una caída en la segunda carrera. Melandri declaró que “no esperaba salir líder de Rusia, pero ahora no es momento de relajarse, sino que hay que seguir atacando”. Checa (Ducati) no pudo evitar que Rea (Honda) le llevara al suelo en la primera carrera y en la segunda acabó quinto. “En la primera carrera Rea no me ha dejado espacio y he perdido el tren delantero y en la segunda he salido con la moto reparada pero no tenía el mismo “feeling” que en la primera carrera y en la recta penalizaba demasiado”. Checa esta ahora a 75 puntos de Melandri a falta de tres pruebas, es decir con 150 puntos en juego.

La primera carrera comenzó con la pista húmeda pero los protagonistas del campeonato montaron todos neumáticos lisos.Tras la salida Sykes (Kawasaki) ya se puso primero con Haslam (BMW), Laverty (Aprilia), Checa (Ducati) y Laverty (Aprilia) y Checa a la expectativa, hasta que Rea (Honda) le tocó en la tercera vuelta y tiró al piloto español en una frenada. Sykes seguía mandando con Haslam segundo, pero Laverty superó al de BMW y poco después lo hicieron Giugliano (Ducati) que venía muy fuerte desde atrás, Rea y Davies (Aprilia), mientras que dos de los grandes protagonistas del mundial Melandri y Biaggi estaba más retrasados a continuación. Sykes se distancio hasta cinco segundos de Laverty y Rea a medida que la pista se iba secando. A falta de dieciséis, de un total de veinticinco vueltas, Rea perdió el tren delantero y se fue por los suelos, con lo que Laverty se puso segundo y Davies tercero cuando se cumplió el ecuador de la carrera. A estas alturas se habían caído Guintoli, Checa y Rea. Sykes mandaba con autoridad dando la impresión de que el piloto de Kawasaki estaba administrando no sólo su ventaja, sino también sus neumáticos.

Giugliano, compañero de Checa en el Althea Racing, también se cayó cuando estaba entre los seis primeros. A todo esto Biaggi ya era quinto, detrás de Haslam, Davies, Laverty y Sykes, mientras que Melandri rodaba tras su máximo rival en la lucha por el título. En una maniobra espectacular, Davies se puso segundo haciendo perder a Laverty tres posiciones puesto que le superaron además de Chaz, las BMW de Haslam y Melandri que ya estaba en el grupo a falta de siete para el final, cuando Haslam tiró a Davies pero ambos volvieron a la pista a falta de seis. Melandri fue el gran beneficiado de esta maniobra puesto que se colocó segundo a cinco segundos de Sykes, mientras que Davies consiguió aguantar en cuarta posición tras Laverty y el incontestable Sykes.

Pero no acabaron aquí las sorpresas puesto que Davies llegó hasta la segunda posición para caerse a dos del final, con lo que Melandri recuperó la segunda plaza tras Sykes y Biaggi en un apretado final superó a su compañero Laverty. De esta forma el de Aprilia pudo estar en el podio de forma completamente inesperada y beneficiado por las múltiples caídas. Con Laverty cuarto, Fabrizio consiguió ser el mejor de BMW al entrar quinto por delante de Haslam y los sorprendentes Canepa y Zanetti que demostraron el buen rendimiento de las Ducati en esta pista donde Checa perdió su oportunidad a causa de la agresividad de Rea. Hopkins logró su mejor resultado de la temporada (9º) mientras que su compañero en Suzuki Camier tuvo que entrar a cambiar su neumático de agua destrozado y se tuvo que conformar con la décimo quinta posición. David Salom rubricó su mejor carrera de la temporada al acabar décimo por delante de Baz (Kawasaki), Badovini (BMW), Ahoyama (Honda), el sueco Lund (Kawasaki)y Camier (Suzuki).

Clasificación primera carrera: 1. Sykes (Kawasaki) 25 laps/98.275 km in 41'07.852 average 143.359 kph; 2. Melandri (BMW) 8.878; 3. Biaggi (Aprilia) 12.603; 4. Laverty (Aprilia) 13.027; 5. Fabrizio (BMW) 29.582; 6. Haslam (BMW) 30.587; 7. Canepa (Ducati) 32.170; 8. Zanetti (Ducati) 34.704; 9. Hopkins (Suzuki) 40.366; 10. Salom (Kawasaki) 41.143; etc.

Segunda carrera

Los equipos Althea Racing y Honda Ten Kate tuvieron mucho trabajo para reparar las motos de Checa y Rea, pero finalmente ambos pudieron salir en la segunda carrera que se adjudicó de forma brillante Marco Melandri. De nuevo Sykes fue el más rápido en los compases iniciales seguido de Laverty, las BMW de Haslam y Melandri, Giugliano, Rea, Biaggi, Checa, Baz y Guintoli, rodando todos muy juntos.

Melandri se puso tercero en la tercera vuelta y Rea cometió un error y le superaron Biaggi y Checa. Melandri se enfrentó a Laverty para ser segundo y tras un tira y afloja le gano la posición al compañero de Biaggi en la octava vuelta, mientras que Sykes seguía líder con un segundo de ventaja. Tras Melandri estaban Laverty, Haslam, Rea, Checa, Biaggi y Giugliano y dos vueltas más tarde, llegó un verdadero golpe de teatro cuando Biaggi se pasó de frenada impactando con Haslam y cayéndose los dos sin posibilidad de re incorporarse a la carrera. Así las cosas Checa pasó a la quinta posición, estando a media carrera a más de dos segundos de Sykes que seguía líder. Melandri pasó a Sykes a falta de diez para el final colocándose primero para no abandonar su posición y Rea se pegó a Sykes y Laverty. Los tres británicos protagonizaron una bella batalla por repartirse el segundo y el tercer puesto con Melandri líder con medio segundo de ventaja y Checa siempre quinto, seguido de Davies, Giugliano y Camier. El final de carrera fue muy emocionante puesto que en la lucha entre los pilotos británicos, Laverty se cayó en la última vuelta y Rea no pudo evitarlo con lo que impactó con el piloto de Aprilia y fue Davies quien se subió finalmente al podido acompañando a Melandri y Sykes. Checa acabó cuarto, Camier quinto en el que fue su mejor resultado de la temporada, por delante de Giugliano y Rea que se pudo re incorporar, Badovini (BMW), Baz (Kawasaki) y Zanetti (Ducati) que completó la clasificación de los diez primeros. Salom acabó en la décimo tercera posición.La próxima cita del campeonato tendrá lugar el próximo nueve de Septiembre en el circuito de Nurbürgring.

Clasificación segunda carrera: 1. Melandri (BMW) 25 Laps/98.275 km in 40'14.677 average 146.516 kph; 2. Sykes (Kawasaki) 0.976; 3. Davies (Aprilia) 4.213; 4. Checa (Ducati) 5.954; 5. Camier (Suzuki) 13.568; 6. Giugliano (Ducati) 15.173; 7. Rea (Honda) 23.125; 8. Badovini (BMW) 23.696; 9. Baz (Kawasaki) 23.884; 10. Zanetti (Ducati) 24.096; etc.

General campeonato:

Pilotos: 1. Melandri 308.5; 2. Biaggi 290; 3. Sykes 267.5; 4. Checa 233.5; 5. Rea 212.5; 6. Haslam 180; 7. Laverty 173.5; 8. Guintoli 127.5; 9. Fabrizio 119.5; 10. Giugliano 116; etc.

Fabricantes: 1. BMW 361; 2. Aprilia 334,5; 3. Ducati 322; 4. Kawasaki 298,5; 5. Honda 221,5; 6. Suzuki 93,5.

Supersport

La carrera de Supersport se ha desarrollado con la pista seca, después de que en la primera de Superbike estuviera parcialmente húmeda. El líder del mundial Kenan Sofuoglu (Kawasaki) se anotó en Moscú su tercera victoria de la temporada después de que al británico Sam Lowes (Honda) se le aplicara un “ride through” cuando era líder, por adelantarse a la salida. Tras Sofuoglu el francés Cluzel (Honda) estuvo siempre tras el piloto turco pero finalmente este logró distanciarse como para entrar con cinco segundos de ventaja. La tercera posición fue para el piloto local Leonov (Yamaha), ante el delirio de la afición. Sofuoglu es líder con treinta y tres puntos sobre Cluzel.

Clasificación carrera: 1. Sofuoglu (Kawasaki) 22 laps/86.482 km in 36'13.935 average 143.213 kph; 2. Cluzel (Honda) 5.022; 3. Leonov (Yamaha) 13.018; 4. Morais (Kawasaki) 16.504; 5. Parkes (Honda) 32.568; 6. Foret (Kawasaki) 33.854; 7. Antonelli (Yamaha) 34.377; 8. Talmacsi (Honda) 34.471; etc.

General campeonato:

Pilotos: 1. Sofuoglu 173; 2. Cluzel 140; 3. Lowes 138; 4. Foret 128; 5. Parkes 109 6. Morais 84; 7. Quarmby 70; 8. Baldolini 67; etc.

Fabricantes: 1. Honda 217; 2. Kawasaki 212; 3. Triumph 96; 4. Yamaha 89; 5. Suzuki 6.

Coppa dei Due Paesi

Finalizó la Copa del Due Paesi, una copa de promoción internacional con mecánicas de Superstock 600 creada para fomentar el motociclismo en los países del Este. Maxim Kiselev (Dialen Honda Russia) ganó sobre mojado con un amplio margen de más de siete segundos sobre su compatriota Sergey Orlov (Yamaha).
En tercer lugar ha acabado Dakota Mamola (Yakhnich Motorsports Yamaha), hijo del mítico Randy que es uno de los embajadores del circuito de Moscú, seguido por el eslovaco Janez Prosenik (Japi Racing Team Yamaha). En la clasificación del campeonato, Denis Sacchetti (SD Rider Team Kawasaki), que logró la pole, es matemáticamente campeón con 56 puntos, por los 42 de Mamola. La caída de Sergey Vlasov le relega a la tercera plaza con 29 puntos.

Clasificación carrera: 1. Kiselev (Honda); 2. Orlov (Yamaha); 3. Mamola (Yamaha); 4. Prosenik (Yamaha); 5. Sacchetti (Kawasaki); 6. Eremin (Kawasaki);

Final campeonato: 1. Sacchetti 56 (2012 Cup winner); 2. Mamola 42; 3. Vlasov 29; 4. Kiselev 25; 5. Biliotti 25; 6. Vostarek 22; etc.