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Wilkinson
01-sep-2008, 23:28
Los altos costos de la gasolina, llantas, aceites, kit de arrastre y los parqueaderos obligan a ser más creativos a la hora de tomar el manubrio. Algunos trucos para manejar y no quebrar en el intento.

Facilidades de pago que no requieren calculadora para entenderlos; planes de financiación hechos a la medida; bajonazos "hasta agotar inventarios" y rifas de motos entre los clientes de almacenes, supermercados y centros comerciales son varias de las muchas oportunidades que tienen hoy los colombianos para estrenar moto.

Naturalmente, todo tiene un lado bueno y otro que no lo es tanto, porque una cosa es comprar una moto y otra muy distinta es mantenerla: además del seguro, los impuestos y todas las "arandelas" legales que se deben calcular antes de sacarla del concesionario, están los altos costos de los combustibles, los aceites, los repuestos, las multas de tránsito y los parqueaderos (por nombrar algunos), estos últimos negocio redondo para unos pocos y un dolor de bolsillo para todos.

Pero, independientemente de lo bueno, lo malo y lo feo de andar motorizado, hay algo muy cierto: la moto es para usarla. O tiene sentido forrar el asiento con un plástico grueso para evitar que se dañe y dejárselo "impecable" al siguiente dueño? Vale la pena andar "a 30Kmh", cuando algunos motores resisten hasta 17.000 revoluciones por minuto?

Por eso no tiene sentido hacer todo un esfuerzo para comprarla, si la va a dejar guardada en el garaje o la va a tener "consentida" para solo sacarla los jueves o fines de semana a "lucirla", para que se muera, no por desgaste de motor, sino a punta de agua y silicona.

Esto no significa que los conductores no puedan hacer un uso racional de su motocicleta desde lo mecánico, lo económico y hasta lo ético, más ahora, que los combustibles están por las nubes y la política vial anda por el suelo.

Usar la moto inteligentemente es hoy tan válido, que no solo ayuda con el bolsillo del conductor, sino lo previene del estrés crónico.

Qué tan buen "motociclista’ es usted? Aquí le ayudamos a evaluarse.

<strong>Utilice el cerebro y póngase la mano en el carburador</strong>

Si sigue estas recomendaciones, notará un alivio en su bolsillo. Leálas bien, hay unas muy interesantes.


Cuando está en un trancón imposible, apaga la moto? Muy bien! No solo evita que el motor reciba el aire del exhosto de adelante y lo contamine; también contribuye a bajar los niveles de emisiones y, por si fuera poco, ahorra combustible. Es falso pensar que al encenderlo consume más combustible que si se deja encendido todo el tiempo. Claro, habría un mayor desgaste del motor de arranque.
Pone el motor en neutro cuando va descendiendo por una calle empinada? No lo haga. Pierde la capacidad de reacción, no puede frenar con "caja" y jamás ahorra combustible.
Revisa balanceo y calibración de llantas cada 10 mil kilómetros, como mandan los cánones? Buena esa! Una moto que rueda bien y sin obstáculos en las llantas consume menos.
Es de los que piensa que los semaforos en verde son el inicio de un pique de velocidad? Piénselo mejor. Aumenta el consumo, le exige inútilmente a su moto e incrementa los riesgos de accidente. Cuando los peatones o automoviles cruzan las vias no piensan que Usted vaya a alcanzarlos a mas de 120Kmh.
Es estricto con el cambio de aceite y filtro? Excelente decisión. Está ayudando a un medio ambiente más sano y le permite a su moto vivir más años.
Mantiene el tanque de su moto con el mínimo de gasolina? Como si eso contribuyera a bajar el consumo. Todo lo contrario: cuanta más gasolina tenga el tanque, menos aire guarda y hay menos evaporación (interesante).
Tanquea "al rayo el sol" o prefiere hacerlo temprano en la mañana? Ojalá esté haciendo lo segundo. El combustible frío no se expande ni se evapora, luego el galón que recibe en la mañana es "más galón" que aquel que le venden por la tarde.
Utiliza gasolina con un octanaje diferente al recomendado por el fabricante? Mejor, no lo haga. El octanaje adecuado le ayuda al motor a funcionar al 100 por ciento y, por ende, a consumir menos. Si el bolsillo no le da, al menos échele "refajo" (mitad extra, mitad corriente, aunque a la altura de Bogotá en teoría todas las motos funcionan sin problemas con gasolina corriente).



<strong>Aprenda a moverse bien y con soltura</strong>


Cuando lo mandan a la tienda a comprar el pan del desayuno, se va en la moto? Mala cosa. Gasta gasolina, le toca parquear en sitio prohibido mientras realiza la compra. Además, "da papaya" para que le pongan un comparendo, se lo lleve la grúa o se la "jalen" los amigos de lo ajeno.
Su oficina queda a cuatro cuadras de su casa, pero a pesar de ello lleva la moto "por si las moscas"? No tiene sentido. Al menos podría dejarla los días de lluvia.
En los trancones invade los andenes y ciclorutas para ser el primero en llegar al siguiente semaforo. Está loco? Los andenes son de los peatones y las ciclorutas de los ciclistas, fuera de poner en riesgo esas vidas se expone a un comparendo costosito.
Parquea "cinco minuticos" en la Caracas con 13, mientras hace una vuelta bancaria "como un tiro"? Sin palabras. Para eso están los parqueaderos.
Respeta la cola que va entrando al centro comercial? Felicitaciones. Cuanto más organizadas las colas, más rápido se mueven.
Acostumbra parquear su vehículo sobre el andén porque "ahí no obstaculiza la via"? Bájese de ahí. Los únicos autorizados para utilizar las aceras son peatones y ciclistas.
Maneja despacio en via rapida para dar ejemplo de convivencia vial? Muévase, hola! Las avenidas principales están diseñadas y autorizadas para circularlas a 60 kph.


<strong>Primero yo, segundo yo, tercero yo</strong>


Le gusta sacar a bailar su moto? Déjela en la casa. El servicio de taxi es muy eficiente y barato, si lo compara con el servicio hospitalario o la "sacada" de los patios.
Le gusta emular a Valentino Rossi en su Biwis? A Rossi lo que es de Rossi y a Pérez lo que es de Pérez. Usted no es Valentino Rossi, los RoundPoints no son ovalos y su Biwis no participa en Moto GP.
Se pelea la vía con automovilistas? Nadie gana. Usted puede perder la vida y ellos máximo unas horas de tramite.
Discute con cuanto conductor de bus o taxi pasa, cruza, frena o acelera? Sea sensato. Mientras usted dura con "la piedra afuera" todo el día, el otro ni se percató de su existencia.
Tiene su moto al día en papeles, impuestos y seguros? Bien por eso. Es responsable con usted mismo, con los demás actores de la vía y con el país.
Acelera en vias de 30Kmh para pasar primero? Recapacite. Si no lo han estrellado, dese por bien servido.


Adaptado por VTM con fuente de El Tiempo.

zeta
18-dic-2008, 01:33
ojala todos tomaramos conciencia de todo lo dicho anteriormente, ya que todavia estamos a tiempo y no esperemos a que el tiempo culmine.
gracias y que buen aporte.

nextor
18-dic-2008, 09:40
Muy buen articulo, pero tengo una dudilla acerca de si llevar el tanque lleno es mejor, pues yo creia que si llevo siempre el tanque lleno voy a tener mas pesada la moto y por ende mayor gasto, este gasto es mayor que el beneficio de la evaporacion???:confused:
Thnks :)

Isra
22-dic-2008, 10:56
Buenos dias señores.
Les escribo desde Caracas dandoles felicitaciones por un foro tan completo, la verdad al principio no lo entendia mucho pero ya le estoy agarrando el hilo. Les pido encarecidamente sus buenos consejos para con ciertas dudas:
Tengo planeado el 01 de Enero recorrer Colombia en mi Virago, tengo todo listo pero me advirtieron que alla solo se permite cascos integrales y el mismo (aparte que es mas comodo) es tipo policia gringa, protege bastante pero no tiene protector de barbilla ni visor. Estara bien que mne lo lleve?
Entrare por Cucuta y recorrere Bucaramanga-Bogota-Medellin-Cartagena y salgo por Maicao. Esta demas decir que apreciare sus consejos al respecto.
Muchas gracias::o

Walcasma
23-mar-2011, 21:21
Realmente al respecto tengo un comentario tipo reclamo que debo hacer y lo hago en este tema y posiblemente en otros por cuestion de precaucion.

Tengo la fortuna de poder rodar en una moto de alto cilindraje, y todo es super; pero me quejo de la irresponsabilidad de muchos motociclistas de motos pequeñas (no lo tomen a mal por favor, yo tambien comence con una 125), ya que me he encontrado en muchas pero muchas ocasiones, tanto en Bogota, como en carrteras cuando voy de viaje, con situaciones muy peligrosas. Me explico:

No entiendo porque razon lo ven a uno en una moto grande y ellos creen qu son los pts porque lo van a pasa a uno o porque lo alcanzan o porque pican ma que uno; y de pronto estan metidos en los espejos, o pegados a la rueda de atras, puediendo causar un accidente, porque si uno debe frenar o esquivar un obstaculo no van a tener ni el tiempo ni la distancia para reaccionar. Sencillamente 100% estupidez e irresponsabilidad.

Les pido a los que lean esto que lo repliquen a sus conocidos de motos pequeñas e incluso grandes es por la seguridad de todos

andymar
13-jul-2012, 17:33
Muy bien, buenos consejos. No olvidar llevar el casco bien puesto y amarrado, eso ahí en la cabeza como una cachucha no sirve de nada, se cae usted, la moto por un lado, el casco por otro y la cabeza por otro!

---------- Mensaje agregado a las 17:33 ---------- al mensaje anterior de las at 17:25 ----------

Buenas tardes, alguien sabe cómo bajarle la altura del asiento a una Yamaha WR450?. Son muy altas y a veces hay que hacer "maromas" para subir o bajar de ella. Gracias por cualquier consejo

cesar alfonso s
04-dic-2012, 21:07
Los altos costos de la gasolina, llantas, aceites, kit de arrastre y los parqueaderos obligan a ser más creativos a la hora de tomar el manubrio. Algunos trucos para manejar y no quebrar en el intento.

Facilidades de pago que no requieren calculadora para entenderlos; planes de financiación hechos a la medida; bajonazos "hasta agotar inventarios" y rifas de motos entre los clientes de almacenes, supermercados y centros comerciales son varias de las muchas oportunidades que tienen hoy los colombianos para estrenar moto.

Naturalmente, todo tiene un lado bueno y otro que no lo es tanto, porque una cosa es comprar una moto y otra muy distinta es mantenerla: además del seguro, los impuestos y todas las "arandelas" legales que se deben calcular antes de sacarla del concesionario, están los altos costos de los combustibles, los aceites, los repuestos, las multas de tránsito y los parqueaderos (por nombrar algunos), estos últimos negocio redondo para unos pocos y un dolor de bolsillo para todos.

Pero, independientemente de lo bueno, lo malo y lo feo de andar motorizado, hay algo muy cierto: la moto es para usarla. O tiene sentido forrar el asiento con un plástico grueso para evitar que se dañe y dejárselo "impecable" al siguiente dueño? Vale la pena andar "a 30Kmh", cuando algunos motores resisten hasta 17.000 revoluciones por minuto?

Por eso no tiene sentido hacer todo un esfuerzo para comprarla, si la va a dejar guardada en el garaje o la va a tener "consentida" para solo sacarla los jueves o fines de semana a "lucirla", para que se muera, no por desgaste de motor, sino a punta de agua y silicona.

Esto no significa que los conductores no puedan hacer un uso racional de su motocicleta desde lo mecánico, lo económico y hasta lo ético, más ahora, que los combustibles están por las nubes y la política vial anda por el suelo.

Usar la moto inteligentemente es hoy tan válido, que no solo ayuda con el bolsillo del conductor, sino lo previene del estrés crónico.

Qué tan buen "motociclista’ es usted? Aquí le ayudamos a evaluarse.

<strong>Utilice el cerebro y póngase la mano en el carburador</strong>

Si sigue estas recomendaciones, notará un alivio en su bolsillo. Leálas bien, hay unas muy interesantes.


Cuando está en un trancón imposible, apaga la moto? Muy bien! No solo evita que el motor reciba el aire del exhosto de adelante y lo contamine; también contribuye a bajar los niveles de emisiones y, por si fuera poco, ahorra combustible. Es falso pensar que al encenderlo consume más combustible que si se deja encendido todo el tiempo. Claro, habría un mayor desgaste del motor de arranque.
Pone el motor en neutro cuando va descendiendo por una calle empinada? No lo haga. Pierde la capacidad de reacción, no puede frenar con "caja" y jamás ahorra combustible.
Revisa balanceo y calibración de llantas cada 10 mil kilómetros, como mandan los cánones? Buena esa! Una moto que rueda bien y sin obstáculos en las llantas consume menos.
Es de los que piensa que los semaforos en verde son el inicio de un pique de velocidad? Piénselo mejor. Aumenta el consumo, le exige inútilmente a su moto e incrementa los riesgos de accidente. Cuando los peatones o automoviles cruzan las vias no piensan que Usted vaya a alcanzarlos a mas de 120Kmh.
Es estricto con el cambio de aceite y filtro? Excelente decisión. Está ayudando a un medio ambiente más sano y le permite a su moto vivir más años.
Mantiene el tanque de su moto con el mínimo de gasolina? Como si eso contribuyera a bajar el consumo. Todo lo contrario: cuanta más gasolina tenga el tanque, menos aire guarda y hay menos evaporación (interesante).
Tanquea "al rayo el sol" o prefiere hacerlo temprano en la mañana? Ojalá esté haciendo lo segundo. El combustible frío no se expande ni se evapora, luego el galón que recibe en la mañana es "más galón" que aquel que le venden por la tarde.
Utiliza gasolina con un octanaje diferente al recomendado por el fabricante? Mejor, no lo haga. El octanaje adecuado le ayuda al motor a funcionar al 100 por ciento y, por ende, a consumir menos. Si el bolsillo no le da, al menos échele "refajo" (mitad extra, mitad corriente, aunque a la altura de Bogotá en teoría todas las motos funcionan sin problemas con gasolina corriente).



<strong>Aprenda a moverse bien y con soltura</strong>


Cuando lo mandan a la tienda a comprar el pan del desayuno, se va en la moto? Mala cosa. Gasta gasolina, le toca parquear en sitio prohibido mientras realiza la compra. Además, "da papaya" para que le pongan un comparendo, se lo lleve la grúa o se la "jalen" los amigos de lo ajeno.
Su oficina queda a cuatro cuadras de su casa, pero a pesar de ello lleva la moto "por si las moscas"? No tiene sentido. Al menos podría dejarla los días de lluvia.
En los trancones invade los andenes y ciclorutas para ser el primero en llegar al siguiente semaforo. Está loco? Los andenes son de los peatones y las ciclorutas de los ciclistas, fuera de poner en riesgo esas vidas se expone a un comparendo costosito.
Parquea "cinco minuticos" en la Caracas con 13, mientras hace una vuelta bancaria "como un tiro"? Sin palabras. Para eso están los parqueaderos.
Respeta la cola que va entrando al centro comercial? Felicitaciones. Cuanto más organizadas las colas, más rápido se mueven.
Acostumbra parquear su vehículo sobre el andén porque "ahí no obstaculiza la via"? Bájese de ahí. Los únicos autorizados para utilizar las aceras son peatones y ciclistas.
Maneja despacio en via rapida para dar ejemplo de convivencia vial? Muévase, hola! Las avenidas principales están diseñadas y autorizadas para circularlas a 60 kph.


<strong>Primero yo, segundo yo, tercero yo</strong>


Le gusta sacar a bailar su moto? Déjela en la casa. El servicio de taxi es muy eficiente y barato, si lo compara con el servicio hospitalario o la "sacada" de los patios.
Le gusta emular a Valentino Rossi en su Biwis? A Rossi lo que es de Rossi y a Pérez lo que es de Pérez. Usted no es Valentino Rossi, los RoundPoints no son ovalos y su Biwis no participa en Moto GP.
Se pelea la vía con automovilistas? Nadie gana. Usted puede perder la vida y ellos máximo unas horas de tramite.
Discute con cuanto conductor de bus o taxi pasa, cruza, frena o acelera? Sea sensato. Mientras usted dura con "la piedra afuera" todo el día, el otro ni se percató de su existencia.
Tiene su moto al día en papeles, impuestos y seguros? Bien por eso. Es responsable con usted mismo, con los demás actores de la vía y con el país.
Acelera en vias de 30Kmh para pasar primero? Recapacite. Si no lo han estrellado, dese por bien servido.


Adaptado por VTM con fuente de El Tiempo.
gracias por esto soy novato y estoy me ayuda a ser cada día mejor motero *-) y no ser tan mala llanta compañero GRACIAS :respetos:

difr500
04-dic-2012, 23:39
Muy buenos consejos, solo quiero comentar respecto a lo de que en teoria en Bogotá todas las motos funcionan con gasolina corriente, tengo una GS500 y aunque la compresión del motor es 9.0 (baja), si no le echo al menos un 30% de extra, el motor cascabelea y es un sonido muy aburrido además de no ser una situación ideal para el motor. Amigos con motos más grandes no le colocan menos de 50% de extra, todo esto en Bogotá. La Ninja 300 viene por ejemplo con compresión en el motor de 11.0, lo que obliga casi 100% extra. Yo aconsejo seguir el manual siempre y no olvidar aumentar el porcentaje de extra al viajar a sitios con menos altura sobre el nivel del mar, éxitos!