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Ver la Versión Completa : normas acompañantes de moteros



felipebws
09-mar-2010, 17:01
hola, este tema lo propongo para que desde la experiencia de los que viajamos en moto con acompañante, expongamos situaciones en conocimiento de todos para asi lograr mayor seguridad para nosotros para nuestros acompañantes y las personas que estan en la carretera. situaciones en cuanto a posicion de manejo en las distintas motos que circulan en nuestro pais, posicion de nuestra acompañante, sugerencias antes de subir a alguien en nuestras motos, ¡¡¡y sobre todo y tema que me interesa mostrarle a nuestras acompañantes que se deben agarrar bien a nosotros los conductores y a las motos¡¡¡¡
superbike:)

Wasted
09-mar-2010, 20:13
Pues realmente he llevado parrillero 3 veces no mas, me tocaron 2 buenos y la última si se movia como un berraco, me desestabilizaba bastante. No se realmente que es lo mas indicado que debe hacer el parrillero además de inclinarse de la misma forma del piloto.

Muy buen tema

Jhio
09-mar-2010, 21:26
pues el consejo que yo al menos le doy a mias acompañantes es q se cojan de mi, de esta forma siempre es un solo cuerpo el q se mueve... al menos a mi eso me da mas estabilidad...

srabl
09-mar-2010, 21:35
Definitivamente la unica excelente compañia que he tenido en la moto es mi Pata, quien confia lo suficiente en mi conduccion como para dejarse llevar en las curvas, como menciona Jhio bien abrazada para poder contar con un buen equilibrio...en la moto no se puede llevar a cualquier persona, menos si no le agradan las motos...es horrible...

Sparrow
10-mar-2010, 15:31
Totalmente de acuerdo con srabl, la mejor compañía es la pata. Para tener buen acompañante, este debe confiar 100% en uno, si es mujer, es mas fácil, pues se aferra bien a uno, y a rodar, pero cuando es un man, es otro cuento, (el que tiene que confiar 100% es uno, jajajaja), no seria muy cómodo ver a un man agarrado de pato a otro, es necesario que NUNCA baje ni saque los pies, y depende de la moto, que con las rodillas lo sugete a uno, y que se deje llevar por las fuerzas naturales que surgen al ir rodando, sobre todo en las curvas, ! incomodo en las frenadas! , ir muy relajados, y que no crean que los que van manejando son ellos, que la tengan clara que es uno, para que el viaje sea comodo, o sino empieza a bailar la motico, y puede correr unos sustos los !"·$%&/().

srabl
10-mar-2010, 15:41
pero cuando es un man, es otro cuento, (el que tiene que confiar 100% es uno, jajajaja), no seria muy cómodo ver a un man agarrado de pato a otro..... ! incomodo en las frenadas!.

:D:D:D, jajajajajajajajaja.....

ZANO
10-mar-2010, 16:16
Yo le digo a mi pasajera;
- Confía en mí. ( lo importante es que yo tambíen voy aqui montado )
- Agarrame como si me quisieras.
- Sigue el movimiento de mi cuerpo y no hagas contrapeso porque me desequilibras.

El pasajero hombre, siempre tiende a agarrarse de atras y esto genera fuerza desequilibrante. en lo posible sin prejuicios hago que se sujete de mi cintura.

Salu2

Jhio
10-mar-2010, 18:39
Yo le digo a mi pasajera;
- Confía en mí. ( lo importante es que yo tambíen voy aqui montado )
- Agarrame como si me quisieras.
- Sigue el movimiento de mi cuerpo y no hagas contrapeso porque me desequilibras.

El pasajero hombre, siempre tiende a agarrarse de atras y esto genera fuerza desequilibrante. en lo posible sin prejuicios hago que se sujete de mi cintura.

Salu2

ps yo la verdad tambn sin prehuiciio alguno (estoy bn seguro de mi masculinidad y no me hace dudarlo un pato q se aferre de mi) le digo q se coja de mi o en su defecto ponga sus manos en sus rodillas, nunca atras para evitar accidentes..

Danfel00
10-mar-2010, 19:57
Muy cierto lo que dicen Don Alvaro y Jhio.

Antes de que pensemos que diran; es mejor decirle al pasajero (independientemente del sexo) que se agarre bien de nuestra cintura para que sea más fácil y más seguro el andar con el.

---------- Mensaje agregado a las 19:57 ---------- al mensaje anterior de las at 19:48 ----------

FelipeBws: Cito un foro publicado ya hace algún tiempo: http://www.vivetumoto.com/foros/sala-general-discusion-267/que-las-patas-nos-ayuden-nosotros-nos-ayudemos-3544.html

La idea es que lean este fragmento extraido de un articulo de la revista motor. Trata acerca de el comportamiento de el pasajero de una motocicleta.

Les dejo aqui un fragmento y por último el vinculo directo para que lo lean.

Es un poquito largo pero es importante que lo leamos; por lo menos el fragmento para los pasajeros dado que muchas cosas de las que se dicen en este artículo no las aplicamos como moteros ni las exigimos a nuestros pasajeros ("patas").


"Según el Manual para conductores de motocicletas de Michigan (Estados Unidos), solo aquellos que conocen realmente su aparato deben transportar pasajeros y carga porque "el peso extra cambia la manera de comportarse de la motocicleta".

Pero primero lo primero: no por el hecho de convertirse en 'pato', el pasajero lo es, de ahí la necesidad de enseñarle desde cómo subirse y bajarse, hasta la manera de sentarse y agarrase, pues de su comportamiento depende gran parte de la seguridad de ambos durante el viaje.

Debe saber, como primera medida, que no se puede subirse a la moto hasta tanto el conductor no lo haya hecho y el motor no esté andando. Es mucho más fácil 'patearla' para encenderla si el pasajero aún no se ha encaramado; también es más seguro porque no se corre el riesgo de que la moto se vaya de lado o arranque intempestivamente.

Acto seguido debe tener claro que, entre más 'adentro' tome asiento, el centro de gravedad de la moto será mejor y correrá menos peligro de caerse de ella, y que la mejor forma de mantener el equilibrio es agarrándose del cinturón, la cintura o la cadera del conductor, no de la parrilla o el asiento, como suele verse.

Los pies no deben viajar sueltos y sujetos al vaivén de la moto, sino apoyados en los reposa pies diseñados para él. Allí deben permanecer siempre, aún cuando la moto se detenga. De no hacerlo corre el riesgo de que la moto arranque con el cuerpo y sin las piernas.

Sobra decir que una buena posición de los pies debe ayudar a mantener alejadas las piernas de piezas clave de la moto, como el silenciador, la cadena y todas las partes en movimiento.

El buen o mal comportamiento del pasajero también influye directamente en la seguridad: inclinarse cuando el motociclista lo hace, no alterar al conductor con gritos, evitar la 'cartilla' ("coja por aquí", "frene", "cuidado con ese hueco"...), distraerlo con objetos y realizar movimientos bruscos son acciones muy poco aconsejables. Por su parte, el conductor está obligado a detenerse un rato si su copiloto se siente cansado, nervioso o incómodo.

Falta decir que las precauciones durante el viaje también deben ser proporcionales al tamaño y el peso del pato, pues la motocicleta responde más lentamente por culpa de kilos extra. "Entre más pesado sea el pasajero, más tardará (la moto) en aumentar y disminuir la velocidad, especialmente si el vehículo es muy ligero", advierte el documento.

El motociclista debe conducir más despacio (sobre todo para doblar esquinas o tomar curvas), disminuir la velocidad con mayor anticipación y evitar maniobras peligrosas (culebrear entre carros, frenar bruscamente, subir y bajar andenes...)".


Este es el vinculo del articulo completo.

http://www.eltiempo.com/motor/vehicu...moto_5577830-1

Saludos.

DANGA
20-mar-2010, 11:29
La mejor pata es mi pata, confía plenamente y partricipa activamente en las cusvas siguiendo la inclinación lateral pertinente. No da "cartilla", no hace movimientos intempestiovos y está pendiente de todo avisando oportunamente lo que cree necesario SIN alterarse.

Las "patas" deben confiar y saber andar en moto porque de lo contrario se convierten en "gansas y eso si es grave.

WILLYFGM
21-mar-2010, 00:25
la mejor pata es mi pata, confía plenamente y partricipa activamente en las cusvas siguiendo la inclinación lateral pertinente. No da "cartilla", no hace movimientos intempestiovos y está pendiente de todo avisando oportunamente lo que cree necesario sin alterarse.

Las "patas" deben confiar y saber andar en moto porque de lo contrario se convierten en "gansas y eso si es grave.

que bien esa es la actitud, a mi me avisa pelliscandome las pistolas. :D jejejejeje

dariopink
19-jun-2010, 16:46
ME PARECE UN TEMA CON MUCHA TELA QUE CORTAR. SI ES DIFÍCIL CONDUCIR CON ACOMPAÑANTE EN SECO, IMAGÍNENSE LO QUE ES CUANDO SE ENCUENTRA MOJADO. AHÍ TODO CAMBIA Y SE MAXIMIZA, Y SI LE UNIMOS LAS FAMOSAS SEÑALES DE LA MUERTE. EN MUCHAS OCASIONES ME ASUSTO AL VER COMPAÑEROS MOTEROS QUE DAN LAS CURVAS MUY RÁPIDO, EN MOJADO Y CON ACOMPAÑANTE. ME DAN GANAS DE REZAR. ADEMÁS SI LA MOTO DE UNO ES LARGA, EL RIESGO ES TODAVÍA MAYOR. TOCA REDUCIR LA VELOCIDAD, TENER MUCHO CUIDADO EN LA FRENADA Y EN LAS CURVAS. Y SI A TODO LO ANTERIOR LE AGREGAMOS LAS MANCHAS DE ACEITE. EXTREMAR PRECAUCIONES EN PISO MOJADO. MI MEJOR CONSEJO:cool:

cross
19-jun-2010, 17:10
Bueno, una cosa que hago con mi esposa cada vez que me detengo es recordarle que debe bajarse por el lado izquierdo... (ella tiene mas experiencia en motos que yo, pero prefiero siempre decirlo... no sea que por descuido, error o lo que sea se gane un quemon el HP con el exhosto).

Tengo una duda para ustedes que tienen mas experiencia, que hacen con el choque de cascos? eso es como jarto... cada vez que freno mi esposa se alcanza a inclinar un poco y el casco siempre choca, aunque no duele es un poco molesto... y tener la cabeza inclinada da dolor de espalda... por eso pregunto... que hacen?

VINNIE_MOTO_RATON
02-ago-2010, 08:25
JAJAJA SI TOCA Q EL PATO AYUDE Q DIA IVA CON MI PATO EN PLENA AV Y SE ACERCABA UN RUND POINT Y SE SUPONE Q EL PATO ERA EL Q ME ESTABA GUIANDO XQ YO NO SABIA LA RUTA Y LE DIJE AL MAN IZQUIERDA O DERECHA A 10 MTS DEL MURO Q DIVIDE ...EL MAN LA PIENSA Y NO DICE NADA:confused: LE DIGO IZQUIERDA O DERECHA A 5 MTS DEL MURO Y EL MAN RESPONDE HUY VEA PARCE SEVERA HAMMER :mad: Y LE GRITE YA ENCIMA DEL MURO PARCEEEEE IZQUIERDA O DERECHAAAAAAAAA :mad:Y EN EL ULTIMO SEGUNDO DIJO IZQUIERDAAAAAAAAAAAAA Y ALCANCE A GIRAR :D EN EL INSTANTE Q RABIA XQ CASI ME ESTAMPO CONTRA EL MURO PERO DESPUES Q RISA ESTE MAN EN Q PIENSA DIJE ASI Q PORFAVOR PATAS Y PATOS AYUDANDO XQ ESO NO ES ASI NO MAS MIRANDO EL PAISAJE ..... GRACIAS X ESOS CONCEJOS SON DE MUCHA AYUDA:D

YoNoFui
02-ago-2010, 11:28
Tengo una duda para ustedes que tienen mas experiencia, que hacen con el choque de cascos? eso es como jarto... cada vez que freno mi esposa se alcanza a inclinar un poco y el casco siempre choca, aunque no duele es un poco molesto... y tener la cabeza inclinada da dolor de espalda... por eso pregunto... que hacen?

Lo que le digo es que cuando frene, me apriete con las piernas que le da mas estabilidad y se evita un poco el choque de cascos, además que la pata debe de ir pendiente dello que uno va haciendo para saber más o menos cuando le toca frenar a uno.

DidieRacm
02-ago-2010, 15:41
YO SIMPLEMENTE DIGO: DESDE QUE COMPRE MI MOTO, COMENZE A APRENDER A MANEJARLA, PUES NO POSEIA MUCHA EXPERIENCIA SALVO LAS OCACIONALES, PERO DESDE QUE APRENDI A MONTAR EN LA MOTO, ANDE CON PATO (Y PUEDE SONAR IRRESPONSABLE),:confused: PUES MI NOVIA ES CON QUIEN SIEMPRE ME MUEVO EN LA MOTO, DESDE EL PRIMER MOMENTO QUE APRENDI A MANEJAR, ASI QUE CON TODO EL CONOCIMIENTO DE CASO,,PARA UNA MEJOR CONDUCCION EL ACOMPAÑANTE DEBE IR LO MAS CERCA A EL CUERPO DE UNO PARA EVITAR QUE LA MOTO COLEE, :eek:ADEMAS DE ESO, CONFIANZA, Y RESPONSABILIDAD.
EL HECHO DE QUE EL CUERPO DEL OTRO ESTE CERCA A EL DE UNO HACE QUE SE COMPORTEN COO UNO SOLO, Y HACE MUCHO MAS FACIL LA CONDUCCION,;)
LO QUE PUEDO AGREGAR ES Q LA MOTO ES MAS FIRME AL SUELO CON PATO, PUES AUMENTA LA PRESION EVITANDO Q LA RUEDA SE RESBALE,
HE CONDUCIDO CON ACOMPAÑANTE TODO TIPO DE SITUACIONES, Y LO QUE ES CIERTO ES QUE CON ACOMPAÑANTE, DESPACIO Y CON UNA BUENA DISTANCIA DEL CARRO DE ADELANTE Y TENER PRESENTE AL DE ATRAS PUES LOS FRENOS NO RESPONDEN IGUAL CON UN PESO DE MAS EN LA MOTO.

IGUALMENTE CUANDO ESTE MOJADO MUCHO MAS CUIDADO EN LAS FRENADAS, PUES SE PUEDE BLOQUEAR LA RUEDA:mad:, SOBRE TODO LA DELANTERA Y MAS AUN CON FRENO DE DISCO, EL FRENO DELANTERO ES EL ENCARGADO DEL 70% DE LA FRENADA, PERO COMO LA LLANTA DELANTERA EN ESE MOMENTO RECIBE LA MAYOR PRESION EJERCIDO POR EL PESO DE LA MOTO EN LA RUEDA Y SUMANDOLE EL PESO DEL ACOMPAÑANTE, Y EN MOJADO, LA RUEDA SE BLOQUEA MUCHO MAS FACIL!!!!, ESTO PUEDE SER DESASTROSO,

YO MOTNO CON ACOMPAÑANTE CASI QUE A DIARIO, Y CON TODA HUMILDAD ESPERO QUE TENGAN ESTO EN CUENTA PUES LO EXPERIMENTO A DIARIO

MUCHAS GRACIAS, Y EXITOS