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VTM-Bot
29-mar-2010, 16:34
Ducati SuperBike 1198S : Descripcion


PRESTACIONES "S"

Con una entrega de potencia igual a 170 cv, 125 kW y un peso en seco de apenas 169 kg, la nueva 1198 S refleja más que ninguna otra moto la tecnología puesta a punto en el Campeonato del Mundo de Superbike, gracias al motor 1198 al que se suman suspensiones de gama alta, componentes ligeros utilizados para el chasdis y un sistema de control de la tracción de pura inspiración deportiva enfocado al uso urbano.

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La horquilla Öhlins de 43 mm responde a las prestaciones más elevadas: completamente ajustable, está dotada con láminas con revestimiento TiN de roce reducido y responde con rapidéz a la mínima imperfección del firme. Además de las soluciones más avanzadas, una de las características más importantes de la horquilla Öhlins es su capacidad de hacer sentir perfectamente el contacto entre el neumático y la superficie, permitiendo el máximo control por parte del conductor. En el tren trasero, el conjunto Öhlins incluye un monoamoirtiguador completamente regulable montado sobre el basculante monobrazo para garantizar la máxima adherencia y tracción. El grupo suspensiones delantero y posterior Öhlins se completado con un amortiguador de dirección ajustable que mejora aún más el control.

La 1198 S ofrece prestaciones sin precedentes en cuanto a ligereza. En cualquier moto deportiva o de competición, el área de acción más eficaz para la reducción de peso es la de las "masas suspendidas." Éstas comprenden componentes como los neumáticos, los frenos y las ruedas. Las llantas aligeradas tienen un 'momento de inercia' inferior que facilita los cambios de dirección y el funcionamiento de los frenos.

La 1198 S responde a esta importante exigencia montando llantas Marchesini GP repite a 7 forjadas y trabajadas a máquina. Ambas llantas, anterior y posterior, son ultraligeras, con evidentes beneficios inmediatos. El ahorro de peso se es aún mayor por la utilización del guardabarros delantero en carbono.

La equipación de serie del 1198 'S' comprende al Analizador de Datos Ducati (DDA) y el sistema de Control de Tracción Ducati ( DTC).El conjunto DDA permite la recuperación de datos y el análisis de los valores recogidos durante anteriores viajes o sesiones en circuito. El DTC, monitorizando la velocidad de rotación de los neumáticos anterior y posterior, percibe el deslizamiento del tren trasero en aceleración y reduce electrónicamente la entrega de potencia para restablecer la adherencia.

CONTROL DE TRACCIÓN

Por primera vez, un vehículo de serie Ducati está dotado con un sistema de control de tracción urbano derivado del circuito, integrado en la electrónica de las 1198 S y 1098 R como equipamiento de serie. El sistema Ducati Traction Control, DTC, es un ejemplo aún mayor del flujo de tecnología Ducati de las carreras a la producción y demuestra como las soluciones desarrolladas por las competiciones puedan ser utilizadas para incrementar la seguridad en la calle.

El DTC aprovecha el lógico software puesto a punto por las motos Ducati Corse vencedoras en los Campeonatos del Mundo de MotoGP y Superbike y permite elegir entre ocho perfiles desarrollados por los pilotos y probadores profesionales Ducati.El sistema, accesible desde el bloc de notas electrónico situado a la izquierda y visible sobre la instrumentación digital, permite elegir entre ocho perfiles diferentes. Cada uno de ellos ha sido programado para ofrecer un valor de tolerancia al deslizamiento en el tren trasero proporcionado a niveles progresivos de capacidad de pilotaje, (clasificados de uno a ocho). Mientras el nivel ocho ayuda a adquirir seguridad activándose al mínimo deslizamiento y asegurando un grado elevado de interacción con el sistema, el nivel uno, reservado a pilotos muy expertos, se caracteriza por una tolerancia muy superior y un mínimo grado de intervención del sistema. Una vez seleccionado el nivel y activado el DTC, el nivel elegido se visualiza sobre el salpicadero.

Después de que ha sido seleccionado el perfil más apto en base a la combinación entre condiciones de la calzada o el circuito y el estilo de conducción, los sensores situados sobre las ruedas anterior y posterior efectúan comparaciones del diferencial de velocidad para percibir interrupciones de la tracción posterior (deslizamiento o rueda levantada). Un software a alta velocidad introduce luego correcciones electrónicas instantáneas de la inyección, asumiendo el control inmediato de la entrega para restablecer la adherencia detrás. Durante la interacción de parte del sistema DTC, se ilumina un testigo. En cuanto nota de nuevo una velocidad igual en ambas ruedas, el sistema restablece la entrega de potencia normal. De este modo, el DTC permite incrementar notablemente la seguridad en aceleración en curva.

El sistema DTC forma parte del equipamiento de serie de los modelos 1198 S y 1098 R.