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  1. #1

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    Logros - Premios La BMW S1000RR elegida la moto del año en Japón!

    La BMW S1000RR elegida la moto del año en Japón!

    Que la BMW S1000RR nació con estrella y para marcar un antes y un después en las superdeportivas es algo que todos sabemos. Desde que comenzó su andadura no ha dejado de llevarse premios, y sus cifras de ventas son más que importantes, y siguen creciendo. Pero sin duda, el haber sido elegida Moto del Año en Japón por la comisión japonesa del Supertest World Association, tiene mucha miga.





    Y es que llevarte ese premio por delante de los cuatro gigantes japoneses (Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki) tiene su mérito. Es la primera vez que la marca bávara se hace con un galardón de este tipo en el país nipón. Ekrem Sak, orgulloso director de BMW Motorrad Japón, ha recogido el premio de manos de Kohei Ichimoto, director de la revista japonesa Young Bikes.

    Es un hecho que la BMW S1000RR es una auténtica preciosidad (por no hablar de sus prestaciones…), y desde que vio la luz, no han dejado tampoco que nos olvidemos de ella, con una campaña de marketing muy importante y con una gran despliegue de medios. En cualquier caso, ir a casa de los japoneses, expertos en superdeportivas, y llevarte en su cara la moto del año, es un paso adelante se mire por dónde se mire, y seguro que ha sido todo un toque de atención para que los gigantes se pongan las pilas, aunque este honor ya no se lo quita nadie. ¡Enhorabuena!

    Fuente: http://www.twowheelsblog.com/post/62...award-in-japan
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  2. #2

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    Respuesta: La BMW S1000RR elegida la moto del año en Japón!

    Wilki, además del motor, que diferencias tiene con la suya, es decir me refiero más a la posisición de manejo, peso etc.

  3. #3

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    BMW Respuesta: La BMW S1000RR elegida la moto del año en Japón!

    Hola Juan, entre la K y la S las diferencias son muchas, la S100RR es un modelo fabricado para competicion, desde su peso liviano (unos 40 kilos menos), 20 caballos de fuerza adicionales, el ABS con 4 modos de pista, etc.

    BMW S100RR
    BMW K1300R
    Motor
    TipoCuatro cilindros en línea refrigerado por agua, cuatro válvulasMotor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en linea, refrigerado por agua, dos árboles de levas, cuatro válvulas por cilindro
    Diámetro x carrera80 mm x 49.7 mm80 mm x 64,3 mm
    Cilindrada999 cm31,293 cc
    Potencia193 CV (143 kW) a 13.000 rpm127 kW (173 hp) at 9,250 rpm
    Par máximo112 Nm a 9.750 rmp140 Nm at 8,250 rpm
    Relación de compresión13.0 : 113.0 : 1
    Control de la mezcla y gestión del motorInyección electrónica en el tubo de admisión, gestión digital del moto BMS-KP con corte de combustibleInyección electrónica, gestión digital del motor BMS-KP con control de detonación integrado
    Control de emisionesCatalizador regulado de tres vías, emisión EU-4Catalizador regulado de tres vías, norma de gases de escape EU-3
    Prestaciones y consumo
    Velocidad máximaMás de 200 km/hMás de 200 km/h
    Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h5.7 l5,0 l
    Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h5.9 l5,8 l
    Tipo de combustibleGasolina súper sin plomo 95 – 98, control automático de detonaciónGasolina súper sin plomo de 98 octanos; gracias al control automático de detonación se puede utilizar hasta de 95
    Instalación Eléctrica
    AlternadorTrifásico 350 wAlternador trifásico de 580 W
    Batería14 v/ 12 Ah, sin mantenimiento12 V / 14 Ah, sin mantenimiento
    Transmisión
    EmbragueDe disco múltiple en baño de aceite, anti rebote, accionamiento por cableDe discos múltiples en baño de aceite, de accionamiento hidráulico
    Caja de cambiosDe seis velocidadesDe seis marchas con dentado oblicuo
    TransmisiónCadenaCardan
    Bastidor y frenos
    BastidorDe aluminio con motor autoportanteDe aluminio con motor autoportante
    Rueda y suspensión delanteras46 mm horquilla invertida, rebote y compresión ajustableBMW Motorrad Duolever con amortiguador central
    Rueda y suspensión traserasBasculante de aluminio, compresión y rebote ajustables, Alta y baja velocidadBasculante monobrazo de fundición de aluminio con BMW Motorrad Paralever, amortiguador central, pretensión regulable progresiva e hidráulicamente, amortiguación regulable
    Recorrido de las suspensiones delantera / trasera120 mm / 130 mm115 mm / 135 mm
    Distancia entre ejes1,432 mm1.585 mm
    Avance95.9 mm104,4 mm
    Ángulo de la dirección66,1 °60,4°
    LlantasLlantas de fundición de aluminioLlantas de fundición de aluminio
    Medida delantera3.50 x 17"3,50 x 17"
    Medida trasera6.00 x 17"5,50 x 17"
    Neumático delantero120/70 ZR 17120/70 ZR 17
    Neumático trasero190/55 ZR 17190/55 ZR 17
    Freno delanteroDoble disco, pinzas de frenos de 4 émbolos radiales, diámetro 320mmFreno de dos discos flotantes, diámetro 320 mm, pinzas fijas de cuatro émbolos
    Freno traseroMonodisco, pinza de un émbolo flotante diámetro 230mmMonodisco, diámetro 265 mm, pinza flotante de dos émbolos
    ABSDTC**: DTC 4 modos de control de tracción dinámica, solo disponible con Race ABS, desconectableEquipamiento opcional BMW Motorrad Integral ABS en su versión
    ABSRace ABS*: 4 modos de Race ABS, desconectableEquipamiento opcional BMW Motorrad Integral ABS en su versión
    Dimensiones y pesos
    Longitud2.056 mm2.228 mm
    Anchura (con retrovisores)826 mm856 mm
    Altura (sin retrovisores)1.138 mm1.095 mm
    Altura del asiento en vacio820 mm820 mm (asiento bajo: 790 mm)
    Curva interior de la pierna en vacío1,810 mm1.810 mm (asiento bajo: 1.750 mm)
    Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno204 Kg. (206.5kg con race ABS)243 kg
    Peso en seco183 kg217 kg
    Peso total admisible390 kg460 kg
    Carga útil (con equipamiento de serie)187 kg217 kg
    Capacidad útil del depósito17.5 l19 l
    Reservaaprox. 4.0 lAprox. 4,0 l
    Última edición por Wilkinson; 06-jul-2011 a las 13:48
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