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  1. #1

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    Ojo con el aceite que usa

    Hola: Hay personas que erróneamente creen que todo lo que es bueno para un automóvil, lo es también para una moto. Es el caso de los aceites lubricantes. El hecho de que un aceite dé buenos resultados en un automóvil no significa que pueda aportar lo mismo a una moto. Mi comentario parte de la siguiente realidad: En un automóvil, el cigüeñal y los pistones no comparten lubricante con el embrague, ni con la transmisión; en cambio en una moto (CBF-150) el mismo aceite que lubrica el árbol de levas, es el mismo que lubrica los balancines, el pistón, el embrague y la transmisión. Si miramos el Manual de Servicio de la HONDA CBF-150 vemos que el fabricante recomienda un aceite cuya clasificación API (Instituto Americano del Petróleo) sea SJ y cuya viscosidad, de acuerdo con la SAE (Sociedad Americana de Ingenieros) sea 20W-40. Por favor, ajustémonos a las recomendaciones del fabricante e ignoremos recomendaciones de ciertos mecánicos que sentados sobre un pedestal de ignorancia combinada con irresponsabilidad recomiendan uso de otros aceites dizque por dan buenos resultados en los automóviles.
    Hoy en día hay aceites con clasificacion API superior a la SJ, porque tienen mayor VISCOSIDAD y su INDICE DE VISCOSIDAD esta cerca de 190, con resultados excelentes para la transmisión en los automóviles. Sin embargo, si usted aplica a su moto un aceite con clasificación API superior a SJ favorecerá grandemente la transmisión de su moto, pero no se extrañe si el embrague le empieza a funcionar mal. ¿A qué se debe? Pues como el nuevo aceite es más viscoso hace que los discos del embrague comiencen a patinar y deslizarse y pierdan agarre y ya no se acoplen adecuadamente. Desde luego, no faltará el mecánico que le eche la culpa a alguno de los componentes del sistema de embrague (si no a todos). Por lo antes dicho, sin importar la marca del aceite, no se aparte de las especificaciones dadas por el fabricante: ACEITE 20W-40, CLASIFICACIÓN SJ.
    Un datico adicional: Cuando midan la compresión del cilindro, la medida estándar debe ser: 14,3 Kg/cm2 es decir 203 libras de presión.

  2. #2

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    Respuesta: Ojo con el aceite que usa

    Muy bueno, tiene toda la razón... Antes que el mecánico haga un cambio a la moto, es mejor indagar primero y no hacerle caso a ciegas, algunos son expertos en determinadas cosas pero en otras no tienen ni idea!

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