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  1. #1

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    Taller Pregunta Mecanica!

    Buen día para todos, soy nuevo en VTM, cree este tema para hacerles esta consulta:
    Tengo un CBF150 2009 con 49000km como me estaba consumiendo aceite, le abrí el motor, le mande a asentar las válvulas le instale un kit medio de empaques, empaque del exhosto, me dijeron que aunque tenia un pequeño rayón en el cilindro no era necesario rectificarlo a 0.25 así que le cambie solo los anillos, y aproveche para hacerle mantenimiento del carburador, le cambie el filtro de aire, pues la bujía no hubo necesidad, le coloque aceite nuevo (motul 7100) y ya!
    Entonces mi pregunta es, después de semejante reparación que me costo $300mil pesos, el sonido de la moto aun esta distante del sonido cuando era nuevo, he escuchado motos de igual modelo con un sonido mucho menor, que podra ser?
    también aprovecho para hacerles otra consultica y es que los cambios sobre todo 1 y segunda no entran tan suaves como antes, siempre tengo que hacer fuerza y aun así suena un poco, se siente como con arena, que podrá ser, ya tensione el clutch, cambie el aceite, le aplique lubricante y nada?

    Muchas Gracias!!

  2. #2

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    Respuesta: Pregunta Mecanica!

    Saludos. Aunque parezca extraño, una de las mejores maneras de detectar un problema en la cabeza de fuerza del motor, es mediante un fonendoscopio, de los mismos que utilizan los médicos para auscultar a las personas. Esto permite detectar con más acierto el origen de los ruidos en el motor.
    Tenga también en cuenta que el sonido del motor y el desempeño del mismo están muy relacionados entre sí. Un mal sonido generalmente está relacionado son un mal desempeño del motor. Mayoritariamente los ruidos están asociados con desgaste de piezas o desacomadamiento de los tiempos de ignición. Este se puede adelantar o atrazar. Sólo un mecánico especializado puede hallar las verdaderas razones de la falla.

    ---------- Mensaje agregado a las 18:46 ---------- al mensaje anterior de las at 18:36 ----------

    Respecto de la dificultad para ingresar los cambios. Recuerde que las motos HONDA son las que tienen un diseño de alta elaboración. Sus piezas son extremadamente finas y de altísima ingeniería de tal suerte que sus fallas casi siempre están relacionadas con el desgaste de las mismas, mas no con la calidad de su diseño o su material.
    En todas las motos los cambios se realizan mediante el desplazamiento lateral de los piñones llamados "DESPLAZABLES". A los desplazables los mueven lateralmente las "HORQUILLAS". Las "HORQUILLAS" las acciona el "RODILLO DE LOS CAMBIOS" el cual tiene unas ranuras por dentro de las cuales se deslizan las guías de las horquillas. Al "RODILLO" lo hace girar el eje de cambios que a su vez está acoplado al pedal de cambios. Por lo antes dicho, tratándose de una moto tan fina y con piezas tan refinadas, lo más probale es que pudo haber o un desgaste prematuro o un desajuste de alguno de esos elementos.

    ---------- Mensaje agregado a las 18:55 ---------- al mensaje anterior de las at 18:46 ----------

    La función del "EMBRAGUE" no es otra que la de acoplar o desacoplar el "EJE PRINCIPAL" y el "CONTRAEJE". Este nada tiene que ver con que los cambios entren con facilidad o no. Por favor, deje el EMBRAGUE quieto o de lo contrario terminará desajustando más el motor. Le sugiero que haga bajar el motor a fin de que la transmisión completa sea revisada minuciosamente. Haga que revisen las ranuras del rodillo de cambios por si hay suciedad, alguna desportilladura o rebabas metálicas. Haga revisar las guías de las horquillas para verificar que no estén dobladas, desgastadas o con rebabas. Haga revisar la estrella de cambios y su resorte recuperador; éste va montada en un extremo del rodillo. Hay un retenedor que gobierna el desplazamiento circular del rodillo, éste pudo haberse desapretado. Por último, para el motor no utilice ningún aceite con clasificación de viscosidad superior a SF ya que éstos, aunque mejoran el desempeño de la transmisión malogran el desempeño del embrague.

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