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    BMW BMW R1200GS vs R1200GS Adventure, las diferencias

    Desde hace varias versiones de la GS, BMW desarrolla una versión especial a la que llama Adventure.

    El "Adventure" es eso, el afán de convertirla en una moto aún más preparada para lanzarse a hacer kilómetros al punto más lejano que se pueda ocurrir con todas las garantías, mayor autonomía y aún mayor capacidad para ir por cualquier terreno.

    Las grandes pero muy ligeras llantas de aliminio de la versión GS se cambian por una de las mismas medidas pero con radios, al más puro estilo “off road”. Desde luego, definir una moto de este tamaño y envergadura como moto de campo es bastante atrevido, entre otras cosas porque declara 256 kilos de peso lo que no es precisamente adecuado para hacer una trialera, pero todo tiene su porqué. Este modelo está especialmente pensado para aquellos que quieren viajar a los sitios más lejanos recónditos, donde es normal y casi obligado encontrar carreteras llenas de baches y, sobre todo largas vías forestales y pistas en el desierto. Allí las llantas de aleación no durarían ni un instante, mientras los radios conocen bien los golpes y el maltrato de este tipo de terrenos.

    Más modificaciones. El depósito también es más grande. En la Adventure caben ni más ni menos que 33 l, lo cual es mágico para poder sacar buenas medias en viajes largos al aumentar espectacularmente el tiempo entre repostajes, aunque también tiene de su lado negativo: con el depósito lleno el centro de gravedad está muy alto y debes tener especial cuidado. También podemos ver sólidas planchas metálicas para los bajos del motor, al mejor estilo de las motos de enduro, la cúpula es más alta para proteger mejor al piloto, protectores de manos, estriberas anchas, suspensiones más largas que se tragan los baches sin inmutarse, etc.

    Vamos por los detalles:

    [tmb]http://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006-BMW-R1200GS-Adventurea.jpg[/tmb]



    BMW R1200GS vs R1200GS Adventure, las diferencias

    BMW R1200GS vs R1200GS Adventure, las diferencias

    BMW R1200GS vs R1200GS Adventure, las diferencias

    BMW R1200GS vs R1200GS Adventure, las diferencias



    BMW R1200 GS
    BMW R1200GS vs R1200GS Adventure, las diferencias
    BMW R1200 GS Adventure
    BMW R1200GS vs R1200GS Adventure, las diferencias
    Motor
    TipoMotor biclíndrico Boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/aceite, con cuatro válvulas por cilindro dispuestas radialmente, dos árboles de levas y eje central de compensación.Motor bicilíndrico Boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/aceite, con cuatro válvulas por cilindro dispuestas radialmente, dos árboles de levas por cilindro y eje central de compresión.
    Diámetro x carrera101 mm x 73 mm101 mm x 73 mm
    Cilindrada1,170 cc1.170 cc
    Potencia81 kW ( 110 CV) a 7750 rpm81 kW (110 hp) at 7,750 rpm
    Par máximo120 Nm at 6,000/rpm120 Nm at 6,000 rpm (Reducción de potencia: 57 Nm a 3.000 rpm)
    Relación de compresión12,0 : 112.0 : 1
    Control de la mezcla y gestión del motorInyección electrónica en el tubo de admisión y gestión digital del motor BMS-K+ con corte de combustible, encendido doble.Inyección electrónica en el tubo de adminsión, gestión digital del motor BMS-K+ con corte de combustible, encendido doble
    Control de emisionesCatalizador regulado de 3 vías; norma de gases de escape UE3Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape EU-3
    Prestaciones y consumo
    Velocidad máximaMás de 200 km/hMás de 200 km/h
    Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h4.3 litros4.6 l
    Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h5.5 litros6.1 l
    Tipo de combustibleGasolina sin plomo Súper(Plus) de 95-98 octanos(control automático de detonación, potencia nominal con 98 octanos); utilizable con gasolina de 95 octanos(opcional)Gasolina sin plomo Súper (Plus) de 95-98 octanos (control automático de detonación; potencia nominal con 98 octanos); utilizable con gasolina de 91 octanos (opcional).
    Instalación Eléctrica
    AlternadorTrifásico de 720WGenerador Trifásico de 720 W
    Batería12 V / 14 Ah, sin mantenimiento.12 V / 14 Ah sin mantenimiento.
    Transmisión
    EmbragueMonodisco en seco de accionamiento hidráulico.Monodisco en seco de accionamiento hidráulico.
    Caja de cambiosDe seis marchas. con dentado oblicuo.De seis marchas, con dentado oblicuo.
    TransmisiónCardanCardan.
    Bastidor y frenos
    BastidorDiseño de dos piezas, delantera y trasera, con unidad motor / caja de cambios autoportante.Diseño de dos piezas, delantera y trasera, con unidad motor / caja de cambios autoportante.
    Rueda y suspensión delanterasBMW Motorrad Telelever; diámetro del tubo, 41 mm, amortiguador central, precarga mecanicámente regulable en 5 posiciones.BMW Motorrad Telelever; diámetro de las barras, 41mm, amortiguador central, precarga mecánicamente regulable en 5 posiciones.
    Rueda y suspensión traserasBasculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; amortiguador WAD (amortiguación en función de la carrera), precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, rebote ajustable.Basculante monobrazo de fundición de aluminio, con BMW Motorrad Paralever, amortiguador WAD, pretensión regulable hidráulica y progresivamente, amortiguación regulable en pretensión y extensión.
    Recorrido de las suspensiones delantera / trasera190 mm / 200 mm210 mm / 220 mm
    Distancia entre ejes1,507 mm1.510 mm
    Avance101 mm89 mm
    Ángulo de la dirección64.3°65.2°
    LlantasLlanta de fundición de aluminioLlantas de radios cruzados
    Medida delantera2.50 x 19"2.50 x 19"
    Medida trasera4.00 x 17"4.00 x 17"
    Neumático delantero110/80 R 19110/80 R 19
    Neumático trasero150/70 R 17150/70 R 17
    Freno delanteroDe doble disco flotante,diámetro 305 mm, cuatro pinzas fijas.De doble disco flotante, diámetro 305 mm, cuatro pinzas fijas.
    Freno traseroMonodisco, diámetro 265 mm, doble pinza flotanteMonodisco, diámetro 265 mm, doble pinza flotante
    ABSBMW Motorrad integral ABS(Integral parcial) opcional, desconectable.BMW Motorrad Integral ABS (Integral parcial) opcional, desconectable
    Dimensiones y pesos
    Longitud2,210 mm2.240 mm
    Anchura (con retrovisores)915 mm990 mm
    Altura (sin retrovisores)1.450 mm1.525 mm
    Altura del asiento en vacio850 / 870 mm (asiento bajo 820 mm, posición baja 790 mm)890 / 910 mm
    Curva interior de la pierna en vacío1,890 / 1,940 mm (asiento bajo 1,820 mm, posición baja 1,760 mm)1,960 / 2,000 mm
    Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno229 kg256 kg
    Peso en seco203 kg223 kg
    Peso total admisible440 kg475 kg
    Carga útil (con equipamiento de serie)211 kg219 kg
    Capacidad útil del depósito20.0 l33.0 l
    ReservaAprox. 4.0 lAprox. 4.0 l
    Última edición por Wilkinson; 06-jul-2011 a las 15:20
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