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    Honda Honda CB750 Four - Moto Clasica

    Honda CB750 Four - Moto Clasica

    La CB750 es en muchos sentidos inspiración de todas las supermotos modernas, ya que destaca en su género por varias razones. En su lanzamiento en 1969 fue anunciada como la moto más avanzada que existía: su motor de cuatro cilindros en línea de ocho válvulas, con válvulas en culata, ahora no son novedad, pero en el año 1969 la hacían única. Un arranque eléctrico, freno de disco delantero (el primero en una máquina de producción) y el elegante sistema de escape de cuatro por cuatro completaban la impresión de una elegante máquina de alta tecnología, a años luz de las gemelas británicas de bajas revoluciones que le hacían competencia.

    El motor de cuatro cilindros en linea en el núcleo de la CB era el único de su clase que se producía entonces. Utilizaba cárteres divididos horizontalmente con un cigüeñal de rodamiento incorporado, lubricación de colector fuera del cárter y árbol de levas de transmisión de cadena. Las pequeñas dimensiones del cilindro se reducen a un diámetro por carrera de 61 x 63 mm, y una cadena doble accionaba la transmisión primaria desde el cigüeñal hasta el embrague húmedo multidisco.

    Una caja de cambios de cinco marchas accionaba la rueda trasera de 18 pulgadas con radios a través de una cadena de rodillo, que tenían su propia bomba de aceite accionada mecánicamente para gotear de forma constante el lubricante sobre la cadena con la moto en marcha. Cuatro carburadores deslizantes Keihin individuales alimentaban el motor con una mezcla de aire y combustible.

    Si el motor de la CB750 era revolucionario, el chasis era menos radical. Con un sencillo diseño de cuna tubular de acero, estaba previsto más como una plataforma sobre la que montar todos los demás componentes que como un componente dinámico. Aunque tenía suficiente rigidez, el manejo que proporcionaba era menos llamativo que el de algunas de sus competidoras menos ilustres de la CB. Análogamente, el exótico freno hidráulico de disco era mucho menos potente que los de tambor de zapata doble de alto rendimiento usados entonces. La primera impresión que producía esta moto entre las personas que se acercaban a ella era realmente impactante.

    Con todo, era el conjunto lo que convertía a la moto CB750 de Honda en una máquina impresionante, de precio asequible y con una destacada fiabilidad. En ella se apreciaban los primeros signos de los avances aportados de los fabricantes japoneses.


    Fotos de la Honda CB750












    Videos de la Honda CB750

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=4-FstCKzbzQ[/ame]

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=1gOhXxejjGQ[/ame]

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=ivjdTl-Mf3Q[/ame]

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=zn7VQSKHoFY[/ame]

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=TgVOhw3bI30[/ame]


    Ficha Tecnica Honda CB750

    Velocidad máxima: 280 km/h
    Tipo de motor: 736 cc, SOHC, 8 válvulas, 4 en línea, ref./aire
    Potencia máxima: 66 CV, 8.000 rpm
    Tipo de chasis: cuna doble tubular de acero
    Tamaño de neumáticos: delantero 3,25 x 19", trasero 4,00 x 18"
    Transmisión directa a las ruedas: Cadena
    Caja de cambios: 5 marchas
    Peso: 219 Kg
    Última edición por Wilkinson; 04-jul-2011 a las 16:02
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    E-mail: adminHonda CB750 Four - Moto Clasicavivetumoto.com
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