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  1. #1

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    Kawasaki Kawasaki Z1 - Moto Clasica

    Kawasaki estaba a punto de producir la moto de cuatro cilindros en linea de 750CC en 1969, pero sus planes quedaron en suspenso en cierto modo por la aparición d ela CB750 de Honda, que se presentó el mismo año. Kawasaki decidió retener el lanzamiento de su modelo y, a ala vista del exito de la Honda, revisó el proyecto con miras mas altas.

    El resultado, exhibido por primera vez en el año 1972, fue la Z1 de 903CC. Una sorprendente moto con buenas prestaciones para su tiempo, la gran Kawasaki era la máquina más potente y rápida que existía en aquel momento en el mercado, con un motor de alto rendimiento de ocho válvulas en culata. Cuatro carburadores Mikuni de 28mm suministraban la mezcla de aire y combustible a los cilindros con una relación de compresión de 8,5:1, unido a un elegante sistema de escape de cuatro por cuatro tan sólido como aparentaba.

    Por desgracia, el chasis NO estaba tan conseguido. una estructura de cuna tubular de acero blando sencilla no era lo suficientemente rígida para responder a al apotencia del motor, y estos inestables fundamentos tampoco se veían favorecidos por las horquilla delanteras endebles y los esacasamente sofisticados amortiguadores traseros. La Z1 se caracterizaba por una socilación pronunciada a altas velocidades, aunque una conducción suave y precavida reducía al mínimo estos efectos.

    El disco de freno delantero hidráulico simple era bastante marginal, al igual que muchos de los diseños de los setenta, y empeoraba en condiciones húmedas, si bien el gran tambor trasero le servía de apoyo. Los últimos modelos europeos llegaron provistos de un segundo disco delantero y Kawasaki ofreció un equipo de conversión del disco doble para los pilotos más deportistas.

    La Z1 tuvo un éxito inmediato entre los pilotos amantes de la conducción deportiva, que apreciaban su elevada potencia por encima de las limitaciones del manejo. Su ataractivo estilo y su línea elegante la situaron en igualdad de condiciones con respecto a otros modelos en los salones especializados.

    Los últimos modelos perdieron algo de su potencia máxima, además de detalles como la bomba de aceite de cadena automática. Pero el motor Z1 básico perduró después de que el modelo desapareciera en 1978, definiendo la base para toda una gama de motores de ocho válvulas refrigerados por aire, hasta la GPz1100 de 1985 y el 1100 Zephyr de 1992.

    Fotos de la Kawasaki Z1






    Tener como rival a una moto que está catalogada como la tercera mejor moto de la historia es duro, pero la Kawasaki Z1 es tan mítica como la Honda CB 750 o quizá más. La Kawa apareció en el mercado en septiembre de 1972, ofreciendo mucho mas que su rival, un motor de 4 cilindros DOHC de casi un litro y 82 CV a 8500 rpm, que permitía superar los 200 Km/h sin problemas. Otra cosa eran los frenos y el chasis, que evidentemente todavía no estaban a la altura de lo que ofrecía el motor.

    Esta moto, en su momento supuso un golpe de timón en Kawasaki, ya que hasta la fecha solo se dedicaban a fabricar motos de dos tiempos, como la H1 tricilindrica, pero como ya hemos comentado, el enorme éxito de los rivales de enfrente les llevó a desarrollar una moto muy parecida pero un paso mas allá. El proyecto se llevó tan en secreto que incluso su nombre en clave no tenia nada que ver con las motos “New York Steak” (Filete de Nueva York) era el nombre que los japoneses manejaban para que nadie se diera cuenta de lo que se llevaban entre manos.

    Su diseño también fue revolucionario en cuanto a la estética, ya que abandonaba el clásico depósito y paneles laterales por separado para montar un conjunto integral y diseñado exprofeso para la moto. Al poco tiempo de llegar al mercado la moto se ganó el apodo de “The king of the road” (El rey de la carretera) por su facilidad de preparar el motor y su docilidad de manejo para lo que había en la época.

    En el vídeo podéis ver un par de aficionados japoneses que conservan en perfecto estado un par de unidades de esta moto. Aunque solo sea oírlas ronronear un rato, merece la pena pensar que esos motores rondan los 36 años y ya incorporan una tecnología que actualmente es el estándar en las motos de calle y de competición.

    Videos de la Kawasaki Z1

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=4uo9dAjkfg0[/ame]

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=QrbkMQOOTV4[/ame]

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=d1nSz6WcyGY[/ame]


    Ficha Tecnica Kawasaki Z1

    Velocidad máxima: 216 km/h
    Tipo de motor: 903cc, DOHC de 8 válvulas, 4 en línea, refrigerado por aire.
    Potencia máxima: 82CV a 8.500 rpm
    Tipo de chasis: Cuna doble tubular de acero
    Tamaño de neumáticos: delantero 3,25 x 19", trasero 4,00 x 18"
    Transmisión directa a las ruedas: Cadena
    Caja de cambios: 5 marchas
    Peso: 230 Kg
    Última edición por Wilkinson; 23-jun-2011 a las 01:56
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    E-mail: adminKawasaki Z1 - Moto Clasicavivetumoto.com
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  2. #2

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    Respuesta: Kawasaki Z1 - Moto Clasica

    muy bonitas y bien conservadas para tener tantos años encima definitivamente la moto dura lo que el dueño quiere que dure...

  3. #3

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    Respuesta: Kawasaki Z1 - Moto Clasica

    uaoo que maquina tan sorprendente, ver el pasado de un modelo que hoy es un espectáculo, no tiene comparación, y solo existe lugar para la admiración que BELLEZA!

  4. #4

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    Respuesta: Kawasaki Z1 - Moto Clasica

    Que bonitas, pero mejor la 2011

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