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    clima-cielo-despejado Luces hid halógenas explicacion sencilla

    En vista de que existe un poco de desconocimiento sobre la luz Xenon o HID, me permito explicarles básicamente cómo funciona y las diferencias que hay con respecto a la temperatura del color (5000K - 6000K - etc.)
    La luz HID funciona igual que un fluorecente de casa, no tiene filamento y el gas xenon se enciende con 25000 volts aprox. En otras palabras, el HID o xenon requiere de un balastro. La diferencia de temperatura del color es así:
    El sol de mediodía es de 5600K; cielo nublado es de 7000K. Entre más altos los "K" más azulado es el color de luz que se ve. Entre más azul, menos se ve en la noche... En el caso de 12000K, cual es el kit más caro y de mayor K, se utiliza básicamente en Car Shows, ya que da un tono como morado y no alumbra mucho la carretera en un carro. Si quieren tener buena luz de noche, lo ideal es entre 5000K y 6000K, ya que eso es lo que más se aproxima al sol de mediodía.
    En el caso de tipos de bombillos, no hay confusión cuando el carro tiene separada la luz baja de la luz alta, es el caso de un H7, un H1, un H3, etc. En el caso tal vez más común, donde el mismo bombillo da luz baja y luz alta, el H4, ahí la cosa se complica un poco. Un bombillo de halógeno H4 tiene 2 filamentos, uno para luz baja y otro para luz alta. En el caso de HID/Xenon, el cual no tiene filamentos, no es posible tener esa diferencia dentro del bombillo. Lo que hacen es un bombillo, el cual mecanicamente permite que la luz salga solo por una parte del bombillo (la otra parte está tapada) y cuando uno acciona la luz alta, el dispositivo se mueve y permite mayor salida de luz por el otro lado. Existe otro tipo de bombillo, el cual es HID/Xenon en baja y halógeno en alta. Este bombillo viene con 2 tipos: un HID y un halógeno instalado a la par. Con esto se logra también tener separadas las luces y por lo tanto se logra el objetivo que el mismo bombillo produzca 2 aces de luz diferentes. En el caso del H4, se vende más el que no tiene luz alta. La luz baja alumbra tan bien que casi no se requiere de la supuesta alta.

    Esto es cierto pero no permite cambio de luces para cualquier aviso por medio de ellas como estamos acostumbrados

    Es una cuestión de preferencias. Por último, los bombillos de HID no se ven afectados por la vibración ya que no tienen filamento. Su duración anda por las 3000 horas
    En cuanto a costos, el H4 Bi Xenon es más caro que un H7, H3 o H1. Pero si quieren tener luz alta y luz baja en un H7, deberán comprar 1 kits ( 2 bombillos y 2 balastros), y al final es más caro para una luz que tiene nuestas motos. Hay instalaciones de 30 minutos y otras de 4 horas, depende de la moto.

    Aca en colombia estamos "echos" ya que no hay controles para la utilización de estos y generalmente no molestan porque uno no tenga altas y bajas solo que alumbren bien. Por esto les recomiendo apuntarla bien hacia el piso y no para enceguecer y encandelillar a los que vienen de frente ya que si ellos no ven la via por nuestra culpa podriamos ocasionar un accidente y podriamos ser parte de él en el peor de los casos, tambien al conductor que ve nuestras luces por el retrovisor.

    Saludos y espero que sea de utilidad para que no nos vean la cara de ignorantes


    Recomendado: Todo sobre Luces de Xenon HID
    Última edición por Wilkinson; 25-jun-2011 a las 13:37

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