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  1. #1

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    Lo que debes conocer antes de rodar con Alto Cilindraje

    Esto es lo que deberías conocer antes de participar en las rodadas, moto paseos y eventos en general de la Categoría Alto Cilindraje.

    Antes de Salir a Rodar

    Esto es lo que suponemos de ti, estimado [email protected]:

    • AMO MI MOTO: Sabes que tu moto tiene dos ruedas, un acelerador, un freno delantero y un freno trasero y la quieres profundamente.
    • CONOZCO MI MOTO: Conoces la potencia de tu moto, lo que puedes hacer con ella y sus limitaciones. Si tu moto NO tiene ABS: Ya sabes la capacidad de frenado de tu moto, como frenar, cuando y que presión debes usar para evitar irte de narices.
    • SE QUE HACER: Te desempeñas bien circulando en carretera y fuera de la ciudad y conoces las diferencias de hacerlo en una u otra.
    • DESPEGADA: Tu moto tiene mas de 1,000Kms por lo que la puedes llevar al tope de sus revoluciones.
    • VOY PROTEGIDO: Estas equipado con una chaqueta con protección, pantalón grueso, botas de caña alta, guantes con protección, casco homologado, riñonera, herramientas básicas de tu moto, despinchador, y por supuesto el impermeable.
    • 1 A: Tu moto se encuentra en perfecto estado mecánico. Debes revisar, ojalá 24 horas antes, el desgaste de las llantas y presión de las mismas, lubricación y tensión de la cadena, nivel de refrigerante, nivel de aceite (no debe estar para cambio), funcionamiento de luces, direccionales y stop, revisión y lubricación de guayas de acelerador y embrague, revisión del desgaste de pastillas de frenos delanteras y traseras, si algo no está bien, asegurarte de corregirlo a tiempo.
    • TODO AL DIA: Unas 24 horas antes de la rodada, moto paseo o evento, debes revisar los documentos como la Licencia de Conducción, SOAT, Revisión Técnico Mecánica, si tienes problemas con alguno de estos documentos es recomendable NO asistir por el bien del grupo y el propio. Muchas veces se da por sentado que están vigentes y cuando menos se cree se está frente al Policía tratando de explicar con mil razones y justificaciones que NO sabíamos que se había vencido. Recuerda que el SOAT recién adquirido no rige si no hasta después de la medianoche del día en que se adquirió.
    • LAS NORMAS: Conoces las normas de tránsito y sabes para que sirve cada señal.
    • ME GUSTA CONOCER NUEVAS PERSONAS: Te desenvuelves bien en grupos grandes de personas, no te molesta crear nuevas amistades y eres tolerante con las incomodidades que puedan aparecer.
    Por la seguridad del grupo, es muy importante que ya domines tu moto, tanto la aceleración como la frenada.

    Si aun no dominas bien tu moto, sobre todo en carretera, te recomendamos que antes de salir con el grupo, hagas al menos unos 500Kms en carretera, esto es, uno que otro fin de semana ir y darte una vuelta de al menos 100kms a un municipio cercano a tu ciudad.

    Por los tiempos que se deben cumplir en los desplazamientos del grupo, hay que mantener un ritmo promedio, el [email protected] designado como "Colero" que es miembro de la logística mantendrá ritmos superiores a los 100Km/h, así que si aun no has "despegado" el motor de tu moto, o aún NO tienes la confianza para ir a este mínimo ritmo, es mejor que sigas acumulando experiencia en rodadas en solitario o con algunos amigos, cuando lo hayas logrado ven a rodar con Alto Cilindraje.

    Para rodar con Alto Cilindraje tu moto debe tener al menos 600CC de tipo Naked, Turismo, Sport-Turismo, Trail, Roadster y Cruiser. NO se aceptan motos tipo Scooter, Custom/Chopper (esta clase de motos ya tienen sus propias categorías en el Club) .

    Aún no tienes el Carnet de VTM? NO hay problema, el uso del carnet es opcional, primero ven a rodar con nosotros, si te sientes cómodo rodando en grupo y consideras rodar como una pasión, puedes contactar a Argelio Malpica (3144835801) y solicitar que te expida el Carnet del Club, con este no solo te identificaras ante otros como un miembro Oficial de VTM, si no que también participarás en los sorteos eventuales que se hagan de productos y servicios de nuestros aliados y patrocinadores, así como acceder a los distintos descuentos en negocios afiliados.

    Como se rueda en Grupo?

    Si aún sigues interesado, :) rodar en grupo no es igual que hacerlo en solitario, podríamos enumerar muchas formas de hacerlo, pero haremos hincapié en las básicas:


    1. Mantener la distancia de moto a moto: Es Obligatorio mantener una distancia prudente con la moto que tienes adelante y con la que tienes atrás. La regla de oro aquí es: A mayor velocidad mayor distancia entre moto y moto.
    2. NUNCA adelantar a otro motero por la derecha: Es importante saber que cuando rodamos en la vía, la moto debe ocupar un carril, y tal como cualquier vehículo, tendremos siempre la opción de movernos a la derecha de la vía cuando veamos algún obstáculo o vayamos a detenernos, es por esto que este espacio de la moto que tenemos adelante NO debe ser nunca transgredido por nuestra moto, ya que el motero de adelante asume que dicho espacio es suyo por lo que no debemos invadir ese espacio, si deseamos adelantar deberemos hacerlo SIEMPRE por la IZQUIERDA, asegurándonos de que el motero nos vea para ello haremos uso del cambio de luces y/o bocina de la moto.
    3. NUNCA adelantar a otro motero en curva: Ni por la izquierda, ni mucho menos por la DERECHA debemos adelantar a ninguna vehículo en curva, pone en riesgo nuestra vida y la del motero que vamos a adelantar. Si quieres disfrutar hasta tu vejez la pasión por las motos, su adrenalina y lo que tanto quieres, pues NO LO HAGAS, NO ADELANTES EN CURVA!
    4. TÉNGALO EN CUENTA: Al sobrepasar en doble linea amarilla, además de arriesgar su vida y la de los demás, la policía de tránsito le puede imponer un comparendo e inmovilizar por esta acción.
    5. NUNCA sobrepases al Líder del Grupo: El Líder del Grupo es el motero que conoce la ruta, sus peligros, maneja los tiempos indicados para cumplir con el evento programado, sabe cuando dar indicaciones de detención, es el primero en percatarse de situaciones de riesgo en la vía, en fin, es la cabeza y siempre debe ir en la primera posición, por esto, NO SOBREPASES AL LIDER, el sabe lo que hace y hará siempre lo mejor para el grupo. En algunas ocasiones el Líder autoriza el sobrepaso pero se deben tener en cuenta sus recomendaciones.
    6. AL SOBREPASAR UN VEHÍCULO: Si va a pasar un vehículo avise por medio de luces o pito (bocina).
    7. ACELERANDO: Si desea acelerar trate de hacerlo con discreción atrás del grupo, solo y sin provocar a los demás.
    8. DISTANCIA PRUDENTE: Guarde una distancia prudente de los vehículos que van delante de usted, recuerde que si la moto lleva pasajero y carga se torna más difícil de maniobrar y requiere de más distancia para frenar. Mantenga una distancia prudente, tanto con el motociclista que va adelante como el que va al lado (al menos 2 metros al lado y 5 metros adelante, a más velocidad mayor distancia).
    9. CONOS DE ADVERTENCIA: Respete los conos de advertencia que encuentre en la vía, no los pase por la izquierda, sobre todo los conos de retenes militares y policía, mostremos respeto.
    10. ACATA las indicaciones de los miembros de la dirección: Los miembros de la logística son motero cuya experiencia para rodar en grupo está más que probada, por sus habilidades así como por su voluntad de servicio han sido llamados a pertenecer a la Logística, ellos estarán pendientes de efectuar los cierres en las vias que consideren necesarios, darán las indicaciones en la ruta cuando hayan desvíos, te acompañarán cuando vean que te detienes en la vía, en fin, serán tu apoyo para que no te sientas solo ;)
    11. MANTÉN EL RITMO: Para rodar con el grupo de Alto Cilindraje debes mantener al menos ritmos de 100Km/h en las vías rápidas, el motero miembro de la dirección designado como "Colero" siempre cerrará el grupo, pero para garantizar que se cumplan los tiempos programados es necesario que mantengas unos ritmos mínimos, ya que en las paradas de reagrupación, la orden para reiniciar la rodada se da justo cuando llega el "Colero", hay que pensar en el bienestar del grupo y hacer que las paradas a reagrupar sean inferiores a 10 minutos, así que no te quedes fuera de ritmo.
    12. CONOCE LAS SEÑALES DE GRUPO Y REPITELAS!


    Dejamos para lo ultimo lo que consideramos una de las mas importantes, las señales del grupo y como rodar en una (1) Fila y en Doble Fila (2).

    El uso de las piernas para señalizar los peligros de la vía se harán cuando encontremos algunas de estas situaciones, y solo lo harán los pilotos, nunca por parte del acompañante o "pata":

    Repetir las Señales desde el segundo del Grupo hasta el penultimo

    • Manchas de aceite
    • Pintura deslizante y reparaciones con "neme"
    • Corrientes de agua o charcos
    • Arena o barro
    • Basura u objetos extraños
    • Huecos (por mas mínimos que sean)
    • Baches y promontorios
    • Reductores de velocidad, de los grandes, los pequeños, los topes
    • Postes separadores de carril
    • Vehículos lentos y estacionados (motos, carros, etc)
    • Personas caminando
    • Ciclistas
    • Perros, Vacas, Caballos, en fin toda clase de animales
    • Irregularidades del pavimento
    • Curva peligrosa
    • Descenso peligroso
    • Derrumbes


    Todo lo que pueda significar un peligro para nosotros y los moteros que vienen atrás nuestro (pueden venir a mas velocidad que la nuestra y puede que no hayan visto el peligro) deberemos avisarle por medio de las piernas y brazos de acuerdo al siguiente gráfico:



    Vídeo sobre como Rodar Correctamente en Grupo y algo mas

    En este vídeo aprenderemos lo básico, el antes, el durante y el después de una rodada en grupo, por favor prestar mucha atención y si sienten que no entendieron algo, pues vuelvan a verlo, tantas veces como consideren necesario antes de salir a rodar con el grupo.



    Políticas y Recomendaciones en las Rodadas

    • Al momento de llegar a las reuniones, saludar y presentarse, ojalá llegar con unos 15 minutos antes de la salida para poder integrarse y compartir con los nuevos.
    • No ingerir licor (MOTO=NO LICOR) en ningún momento. No se recomienda conducir moto trasnochado, cansado o con algún grado de alcohol.
    • Es importante mantenerse en el grupo en todo momento, si necesita detenerse, avise al Colero para recibir ayuda o informar de la razón de la detención.
    • A ritmos de caravana (en zonas urbanas sobre todo) mantenerse haciendo doble linea en zig zag.
    • Cuando transitemos por zonas urbanas, disminuir la velocidad para evitar accidentes con personas y/o animales, así como NO acelerar la moto en horas nocturnas para evitar incomodar a la comunidad de la zona.
    • NUNCA debemos usar el pito, sirenas u otros dispositivos que generen ruido a manera de celebración por cualquier razón, se ve mal y molestamos a otros.
    • En el momento de parquear las motos al frente del restaurante u hotel, hacerlo ordenadamente y no dejar objetos de valor que sean fácilmente retirados (GPS, maletas blandas, etc).
    • Mostrar un buen comportamiento en los restaurantes, hoteles y demás actividades sociales.
    • Estar pendiente de la hora de retorno si desea hacerlo en grupo y estar a la hora en punto programada.
    • Durante toda la rodada es obligatorio el uso del casco marcado, el uso del chaleco reflectivo (sólo después de 6PM). Utilícenlo para aumentar su seguridad y evitar contratiempos.
    • Cada persona se hace responsable de sus gastos, tanto gasolina como alimentación.
    • Si el destino es clima frío, debemos llevar ropa de moto abrigada, es posible encontrar niebla, maneje con precaución. Si no tienen chaqueta y pantalón para moto de copiloto, pídanles a sus acompañantes que vayan bien abrigados(as) con guantes, ojalá botas altas (sin tacón), sin zapatos abiertos y visores transparentes.
    • Cuidemos la naturaleza, no botemos basura al piso y respetemos las normas de tránsito.
    • Respetemos a los demás motociclistas y automotores.
    • Recomendamos tomar fotografías de los instantes que deseen recordar. Pedimos a todos los moteros que envíen las fotos que deseen publicar a [email protected]



    Respuestas a las Preguntas Comunes


    • Es necesario estar carnetizado para rodar con el grupo?
      -> NO, el carnet es OPCIONAL.
    • He visto que algunos miembros tienen un Chaleco reflectivo con el logo de la categoría, es obligatorio?
      -> NO, el chaleco reflectivo de la categoría es OPCIONAL. Pero se debe usar una prenda reflectiva por normas legales después de 6PM.
    • No me gusta andar rápido (estoy estrenando moto, no conozco la via, etc), me voy a quedar fuera del grupo?
      -> NUNCA, el grupo de rodada incluye al "Colero" que es el ultimo motero del grupo, el va al ritmo del mas lento, así que no te dejaremos atrás ;)
    • Puedo llevar a otros amigos que tienen motos de Alto CC?
      -> Si, debes indicarles que la rodada tiene un líder y un destino para todos, así como unas normas mínimas para mantener la seguridad del grupo.
    • Estoy aprendiendo a manejar la moto, puedo salir con el grupo?
      -> NO, si quieres aprender habilidades básicas para conducir tu moto, hacerlo rodando con el grupo NO ES UNA OPCIÓN, así que hasta que no te familiarices con los limites de tus propias habilidades así como de las capacidades de tu moto, es mejor que no ruedes con el grupo, por tu seguridad y la del grupo.
    • Con que motos puedo asistir?
      -> Puedes asistir con Motos del tipo Turismo, Sport-Turismo, Trial y Naked de 600CC en adelante.
    • Tengo que pagar por participar en las rodadas?
      -> NO, no tiene ningún costo rodar con la categoría Alto Cilindraje, cada uno se encarga de sus gastos de gasolina y alimentación.
    Última edición por Wilkinson; 20-jul-2016 a las 18:12
    Club VTM, la pasión que nos une, las motos.
    E-mail: adminLo que debes conocer antes de rodar con Alto Cilindrajevivetumoto.com
    Descarga la App de VTM, disponible en App Store y Google Play

  2. #2

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    Respuesta: Lo que debes conocer antes de rodar con Alto Cilindraje

    Muy buenos consejos.seguir este tipo de parámetros hace que las personas del club podamos rodar con más confiabilidad.

  3. #3

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    Respuesta: Lo que debes conocer antes de rodar con Alto Cilindraje

    Así es Diego, ni caprichos ni cosas imposibles de cumplir. Sentido común y mucha responsabilidad para disfrutar por muchos años esta pasión que nos une.
    Club VTM, la pasión que nos une, las motos.
    E-mail: adminLo que debes conocer antes de rodar con Alto Cilindrajevivetumoto.com
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  4. #4

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    Respuesta: Lo que debes conocer antes de rodar con Alto Cilindraje

    Es verdad wilki.Lo más importante a la hora de montarse en una motocicleta es la seguridad y los conocimiento con los que contamos, si no tenemos la capacidad no debemos sobre pasarlos porque de esto se derivan situaciones de riesgo .
    Última edición por diegomartinez13; 22-jul-2016 a las 19:39

  5. #5

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    Cool Respuesta: Lo que debes conocer antes de rodar con Alto Cilindraje

    Buenas noches:

    Siento una considerable emoción de vincularme al grupo, disfrutar la adrenalina del viento, lluvia, neblina, sonido motor y un contacto mas cercano a la naturaleza.

    Espero compartir y aprender de ustedes.

    Llevo dos años interactuando con la moto y disfrutando de la vida de otra manera.

  6. #6

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    Respuesta: Lo que debes conocer antes de rodar con Alto Cilindraje

    Hola a todos
    Mi nombre es Luis Leonardo Moreno Moreno, quiero salir a rodar y conocer gente, estoy muy interesado en saber que tipos de salidas hay fuera del pais, quiero ir a ecuador y peru, seria muy interesante conocer gente que le suene el tema

  7. #7

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    Respuesta: Lo que debes conocer antes de rodar con Alto Cilindraje

    Hola a todos, apenas poco tiempo con upgrade de cilindrada, espero compartir con ustedes próximamente

    Saludos

  8. #8

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    Respuesta: Lo que debes conocer antes de rodar con Alto Cilindraje

    Yo me apunto!!!

  9. #9

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    Sonrisa Nervios Respuesta: Lo que debes conocer antes de rodar con Alto Cilindraje

    Hola a todos, mi nombre es Carlos, apenas un par de meses me subí de colindada de 150 a 650, y me gustaría salir a rodar con el grupo...

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