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    Juanro Invitado

    Nuevo debate acerca del chaleco reflctivo

    El HHonorable PParlamentario representante a la camara por Bogotá en su esteril productividad ahora se le ocurrio radicar un nuevo proyecto de ley acerca del uso del chaleco reflectivo con las placas del vehiculo y durante 24 horas.
    Les dejo el texto para que lo revisen.
    Este representante no ha estudiado y analizado otros factores que si influyen positiva y efectivamente en la seguridad vial y que se experimentan en otro paises con mayor desarrollo en este tema.
    Tiene que estudiar el Honorable Parlamentario para no presentar "refritos" y no podemos descuidarnos pues existen un poco de medicocres del mismo talante que pueden hacer que se convierta esto otra vez en norma.
    PROYECTO DE LEY ___________ DE 2010 – CÁMARA
    “por la cual se modifica la Ley 769 de 2002 y se dictan otras disposiciones”
    El Congreso de Colombia
    DECRETA:
    ARTÍCULO 1. El artículo 94 de la Ley 769 de 2002, quedará así:
    “ARTÍCULO 94. NORMAS GENERALES PARA BICICLETAS, TRICICLOS,
    MOTOCICLETAS, MOTOCICLOS Y MOTOTRICICLOS. Sin perjuicio de
    disposición especial aplicable, los conductores de bicicletas, triciclos,
    motocicletas, motociclos, mototriciclos, estarán sujetos a las siguientes
    normas:
    1.- Deberán transitar por la derecha de las vías, a distancia no mayor de un
    (1) metro de la acera u orilla y nunca utilizar las vías exclusivas para servicio
    público colectivo.
    2.- Durante el recorrido del vehículo, los conductores y sus acompañantes
    deberán vestir, en todo momento, chalecos o chaquetas reflectantes, de
    conformidad con la reglamentación expedida por el Ministerio de Transporte.
    3.- Los conductores que transiten en grupo, lo harán uno detrás de otro.
    4.- No deberán sujetarse de otro vehículo o viajar cerca de otro carruaje de
    mayor tamaño que lo oculte de la vista de los conductores que transiten en
    sentido contrario.
    5.- No deberán transitar sobre las aceras, lugares destinados al tránsito de
    peatones y por aquellas vías en donde las autoridades competentes lo
    prohíban. Deben conducir en las vías públicas permitidas o, donde existan, en
    aquellas especialmente diseñadas para ello.
    6.- Deberán respetar las señales, normas de tránsito y límites de velocidad.
    7.- No deberán adelantar a otros vehículos por la derecha o entre vehículos
    que transiten por sus respectivos carriles. Siempre utilizarán el carril libre a la
    izquierda del vehículo a sobrepasar.
    8.- Deberán usar las señales manuales detalladas en el artículo 69 de este
    código.
    9.- Los conductores y los acompañantes cuando hubieren, deberán utilizar
    casco de seguridad, de conformidad con lo fijado por el Ministerio de
    Transporte. El casco de seguridad debe ir sujeto a la barbilla mediante
    hebillas o trabas que lo aseguren a la cabeza. La no utilización en forma
    adecuada del casco de seguridad, cuando corresponda, dará lugar a la
    inmovilización del vehículo.
    PARÁGRAFO TRANSITORIO. Dentro de los treinta (30) días siguientes a la
    entrada en vigencia de la presente Ley, el Ministerio de Transporte deberá
    reglamentar las especificaciones técnicas de las prendas reflectantes a que
    se refiere el numeral 2 del presente artículo.”
    ARTÍCULO 2. El artículo 96 de la Ley 769 de 2002, quedará así:
    “ARTÍCULO 96. NORMAS ESPECIALES PARA MOTOCICLETAS,
    MOTOCICLOS Y MOTOTRICICLOS. Los conductores de motocicletas,
    motociclos y mototriciclos, deberán cumplir las siguientes normas especiales:
    1.- Deberán transitar ocupando un (1) carril, observando lo dispuesto en los
    artículos 60 y 68 de este Código.
    2.- Podrán llevar solo un (1) acompañante en su vehículo, observando lo
    dispuesto en los numerales 2 y 9 del artículo 94 de este Código.
    3.- Deberán utilizar, de acuerdo con lo estipulado para vehículos automotores,
    las luces direccionales y, en todo momento, los espejos retrovisores.
    4.- Durante todo el tiempo que transiten por las vías de uso público, deberán
    hacerlo con las luces delanteras y traseras encendidas.
    5.- El conductor y su acompañante deberán portar siempre la prenda
    reflectante de que trata el numeral 2 del artículo 94 del presente Código, la
    cual deberá tener en lugar visible la placa del vehículo.
    6.- El conductor y su acompañante deberán portar siempre en el casco,
    conforme a la reglamentación que expida el Ministerio de Transporte, los
    caracteres de la placa del vehículo en que se transite, con excepción de los
    pertenecientes a la fuerza pública, que se identificarán con el número interno
    asignado por la respectiva Institución.
    7.- No se podrán transportar objetos que disminuyan la visibilidad, que
    incomoden al conductor o acompañante o que representen peligro para los
    demás usuarios de las vías por las que transitan.”
    ARTÍCULO 3°. La presente Ley rige a partir de su promulgación y deroga todas las
    disposiciones que le sean contrarias.
    Autor,
    TELÉSFORO PEDRAZA ORTEGA
    H. Representante a la Cámara por Bogotá
    EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
    PROYECTO DE LEY ___________ DE 2010 – CÁMARA
    “por la cual se modifica la Ley 769 de 2002 y se dictan otras disposiciones”
    I.- OBJETIVO FUNDAMENTAL DEL PROYECTO
    El presente Proyecto de Ley tiene como objetivo fundamental, establecer en el mismo
    sentido en que lo consagraba el Código Nacional de Transporte Terrestre hasta el año 2009,
    la obligatoriedad del uso de chalecos o chaquetas reflectantes, sin distinción de condiciones
    horarias, a todos los conductores y acompañantes (si los hubieren) de bicicletas, triciclos,
    motocicletas, motociclos y mototriciclos. Lo anterior, con miras a reducir la accidentalidad por
    razones de baja visibilidad que, en ciudades como Bogotá, por las variaciones
    meteorológicas diarias, constituye un factor esencial en el control de los siniestros.
    Como será explicado mas adelante, este vacío legal surgió a partir de la aprobación de la ley
    1239 de 2008, cuyo tenor literal eliminó la remisión taxativa a la obligatoriedad del uso de
    prenda reflectante durante todo el día, situación que condujo al Ex Ministro de Transporte
    Andrés Uriel Gallego, a emitir una interpretación errónea y restrictiva de la ley, consistente en
    eliminar la obligatoriedad del uso de prenda reflectante en las horas del día y por ende,
    desistir de la sanción administrativa que en el pasado reciente había permitido estimular el
    uso continuo de este tipo de prendas de seguridad.
    Nadie se opone al uso de este tipo de vehículos y mucho menos es nuestro interés,
    repercutir negativamente en la comodidad de sus usuarios. No obstante, la salvaguarda de la
    integridad personal y de la vida de quienes conducen a diario las bicicletas, triciclos,
    motocicletas, motociclos y mototriciclos, merece particular atención y la disposición de las
    autoridades públicas, en la medida propia de sus competencias, para aportar de la mejor
    manera al control y prevención de las contingencias que la realización de dicha actividad
    entraña, máxime cuando, como se anotó con anterioridad, corresponden a actividades
    catalogadas, objetivamente, como “peligrosas” en sí mismas.
    Como segundo aspecto, pretende el Proyecto dejar explícito en la Ley que el uso adecuado
    del casco de seguridad (elemento indispensable para la protección a la vida de quienes se
    transportan en motocicletas, bicicletas, motociclos, mototriciclos, triciclos, etc.) requiere unas
    características que le son propias, en defecto de las cuales, no puede cumplir el elemento,
    su función a cabalidad.
    II.- ANTECEDENTES
    La conducción de vehículos automotores ha sido considerada como “actividad peligrosa” en
    razón a los riesgos que entraña la necesaria confluencia del buen funcionamiento de factores
    mecánicos y aptitudes humanas en el manejo de elementos potencialmente dañinos, en aras
    de evitar la vulneración a bienes jurídicos tutelados por nuestro ordenamiento jurídico. El
    patrimonio económico, la integridad personal, la salud e incluso, la vida se encuentran en
    situación de vulnerabilidad tanto ante la propia conducción, como en los eventos en que los
    terceros que intervienen en la órbita personal, son quienes desarrollan dicha actividad. Por
    esta razón, de antaño las autoridades competentes, se han esmerado por establecer
    condiciones adecuadas bajo las cuales es legítimo para las personas, poner en
    funcionamiento sus vehículos, so pena de incurrir en sanciones de diversa índole (asistencia
    a cursos, multas, inmovilización del automotor, etc.).
    Así las cosas, la exigencia del cinturón de seguridad ajustado en los carros, la obligación de
    encender las luces a cualquier hora del día por parte de quien se movilice en las carreteras
    del país, la imperativa utilización del casco de seguridad al transportarse en motocicletas,
    son sólo algunos ejemplos de medidas normativas que han estado dirigidas a hacer menos
    gravosos los efectos de la materialización de los riesgos relacionados de manera
    inescindible con la operación y puesta en marcha de los vehículos.
    Si bien como se expresó, la conducción es en sí misma “peligrosa”, la naturaleza específica
    de cada automotor y sus características técnicas representan un mayor o menor nivel de
    exposición a las contingencias, que al Estado le corresponde contrarrestar, por medio de sus
    autoridades competentes. Las bicicletas, triciclos, motocicletas, motociclos y mototriciclos
    constituyen una categoría de vehículos (motorizados o de impulso manual) de alta
    peligrosidad, tal como se puede deducir de una simple observación a las estadísticas de
    accidentalidad que indican que, tan sólo en la capital de la República, “cada mes, al menos
    400 personas que viajan en motos sufren accidentes en la ciudad”.1
    En atención a la experiencia internacional y teniendo en cuenta las alarmantes cifras de
    accidentalidad de los conductores de este tipo de vehículos, los chalecos y prendas
    reflectantes han sido implementados como uno de los elementos de seguridad exigidos en
    nuestro país, de manera imperativa, para la conducción de bicicletas, triciclos, motocicletas,
    1 “Cada mes se accidentan 400 motociclistas en las vías de la capital de la República” en Portafolio. El
    documento puede consultarse en:
    http://www.portafolio.com.co/seguros...ICULO-WEBNOTA_
    INTERIOR_PORTA-6290549.html. Información obtenida el 25 de julio de 2010.
    motociclos y mototriciclos ya que con estos, se busca hacer frente a uno de los factores que
    constituyen una de las principales fuentes de accidentes de tránsito, esta es, la baja
    visibilidad en las vías.
    A más de lo anterior, en estos momentos nos encontramos ante un enorme aumento de la
    inseguridad en las ciudades, cuyo aumento se ha incubado en buena parte por los fuertes
    vacíos legales existentes, circunstancia que es aprovechada por la delincuencia para tejer
    sus estrategias delictivas.
    Sin perjuicio de lo anterior, las condiciones en las cuales se presenta dicha exigencia han
    sido variables desde la entrada en vigencia del Código Nacional de Transporte Terrestre
    (Ley 769 de 2002) hasta nuestros días. La modificación más significativa en la materia se
    produjo con la expedición de la Ley 1239 de 2008, la cual modificó parcialmente en Código
    mencionado. Resaltamos en esta oportunidad, la disposición consagrada en el artículo 3 de
    la Ley 1239 de 2008, que modifica el artículo 96 del Código Nacional de Transporte
    Terrestre, en los siguientes términos:
    NORMA CONTENIDA EN EL CÓDIGO
    NACIONAL DE TRANSPORTE
    TERRESTRE
    NORMA CONTENIDA EN LA LEY 1239 DE
    2008
    (MODIFICACIÓN)
    “ARTÍCULO 96. NORMAS ESPECÍFICAS
    PARA MOTOCICLETAS, MOTOCICLOS Y
    MOTOTRICICLOS. Las motocicletas se
    sujetarán a las siguientes normas
    específicas:
    1. Podrán llevar un acompañante en su
    vehículo, el cual también deberá utilizar
    casco y elementos de seguridad.
    2. Deberán usar de acuerdo con lo
    ARTÍCULO 3. El artículo 96 de la Ley 769
    quedará así:
    “ARTÍCULO 96. NORMAS ESPECÍFICAS
    PARA MOTOCICLETAS, MOTOCICLOS Y
    MOTOTRICICLOS. Las motocicletas se
    sujetarán a las siguientes normas
    específicas:
    1. Deben transitar ocupando un carril,
    observando lo dispuesto en los artículos 60 y
    68 del Presente Código.
    2. Podrán llevar un acompañante en su
    vehículo, el cual también deberá utilizar
    casco y la prenda reflectiva exigida para el
    conductor.
    estipulado para vehículos automotores, las
    luces direccionales.
    3. Cuando transiten por las vías de uso
    público deberán hacerlo con las luces
    delanteras y traseras encendidas.
    4. El conductor deberá portar siempre
    chaleco reflectivo identificado con el número
    de la placa del vehículo en que se transite.”
    3. Deberán usar de acuerdo con lo
    estipulado para vehículos automotores, las
    luces direccionales. De igual forma utilizar,
    en todo momento, los espejos retrovisores.
    4. Todo el tiempo que transiten por las vías
    de uso público, deberán hacerlo con las
    luces delanteras y traseras encendidas.
    5. El conductor y el acompañante deberán
    portar siempre en el casco, conforme a la
    reglamentación que expida el Ministerio de
    Transporte, el número de la placa del
    vehículo en que se transite, con excepción
    de los pertenecientes a la fuerza pública,
    que se identificarán con el número interno
    asignado por la respectiva institución.
    6. No se podrán transportar objetos que
    disminuyan la visibilidad, que incomoden al
    conductor o acompañante o que ofrezcan
    peligro para los demás usuarios de las vías.”
    Tal como puede observarse de la normatividad citada, es claro que la norma contenida en el
    Código original establecía la obligación de portar en todo momento el chaleco reflectante que
    contenga el número de la placa del vehículo en que se transporta el conductor. Por el
    contrario, la disposición que integra el cuerpo de la Ley 1239 de 2008, que modifica de
    manera expresa el artículo 96 del Código Nacional de Transporte Terrestre, no consagra de
    manera taxativa la exigencia permanente del chaleco, operando entonces como condiciones
    exigibles sobre el particular, únicamente, las que constan en el artículo 94 del
    plurimencionado Código, es decir, “los conductores de estos tipos de vehículos y sus
    acompañantes deben vestir chalecos o chaquetas reflectivas de identificación que deben ser
    visibles cuando se conduzca entre las 18:00 y las 6:00 horas del día siguiente, y siempre que
    la visibilidad sea escasa”.
    Es menester mencionar que, aún con la entrada en vigencia de la Ley 1239 de 2008, las
    autoridades de tránsito al igual que los conductores mismos, conservaron la convicción de la
    exigencia normativa de la utilización permanente del chaleco reflectante, llevando a los
    agentes de policía a imponer las respectivas sanciones a quienes pasaran por alto la
    “prescripción”. La ambigüedad de las disposiciones aplicables y la ausencia de obligación de
    portar la prenda reflectante durante todo el día, quedaron definidas en la circular
    20104000226291 de fecha 21 de junio de 2010, en donde el entonces Ministro de Transporte
    Andrés Uriel Gallego impartió instrucciones al General Rodolfo Palomino respecto de la
    exigencia del uso de prendas reflectantes, en los siguientes términos:
    “Sobre el particular, respetuosamente me permito indicarle que debe darse
    cumplimiento a lo dispuesto por la ley 769 de 2002, modificada en el aspecto aquí
    consultado, por la ley 1239 de 2008, tal y como lo establece el oficio 20101340201101
    emitido por la Oficina Asesora de Jurídica por usted consultado:
    “ (…) de lo antes transcrito fácil es concluir que en caso objeto de análisis, tanto el
    conductor de la motocicleta como el acompañante si lo hubiere, de conformidad con lo
    preceptuado en el artículo 94 del Código Nacional de Tránsito Terrestre, el cual
    consagra las normas generales entre otros vehículos, para las motocicletas, dentro de
    las que se encuentra aquella que establece que los conductores de los tipos de
    vehículos allí mencionados y sus acompañantes, deberán vestir chalecos o chaquetas
    reflectivas de identificación, (sic) que deben ser visibles cuando se conduzca entre las
    18:00 y las 06:00 del día siguiente, y siempre que la velocidad sea escasa (…)
    De conformidad con la respuesta dada a la pregunta anterior, las autoridades de
    tránsito competentes, no deberán imponer comparendos, multas y mucho menos
    sanciones, al conductor de motocicleta que transite sin el chaleco o chaqueta reflectiva
    en las horas comprendidas entre las 06:01 am y las 17: 59 pm, salvo que la velocidad
    sea escasa dentro del perímetro en comento (…)”.
    Con lo anterior, quedó claramente establecido que la obligación de vestir las prendas
    reflectantes, por parte de los conductores de motocicletas, motociclos y mototriciclos se ciñe,
    exclusivamente, a lo preceptuado en el artículo 94 del Código Nacional de Transporte
    Terrestre, es decir, sólo será sancionable el hecho de no portar el chaleco o chaqueta
    reflectante, cuando el tránsito en el vehículo se lleve a cabo entre las 6:00 P.M. y las 6:00
    A.M. del día siguiente o cuando se presenten condiciones de escasa visibilidad, por mérito
    de la errónea interpretación de la norma en comento.
    Nuestro país no puede ser ajeno a las tendencias internacionales en materia de seguridad.
    Países como Estados Unidos2, Canadá3, Australia4, Argentina5, entre otros, han incorporado
    a sus ordenamientos jurídicos, exigencias de porte de prendas reflectantes bajo específicas
    condiciones técnicas, por la evidencia en la disminución de la accidentalidad, ante la mayor
    visibilidad que brindan tales elementos, a cualquier hora del día.
    Esta interpretación errónea de la disposición legal, así como la necesidad imperiosa de
    proteger la vida y la integridad física de los motociclistas, sus acompañantes y en general de
    todas las personas sobre quienes ejerza influencia la actividad peligrosa de la conducción en
    las vías de nuestro país, nos han motivado para poner a consideración de los Honorables
    Congresistas, esta iniciativa legislativa.
    Con base en lo anterior, ilustramos las modificaciones al Código Nacional de Transporte
    Terrestre (Ley 769 de 2002), en la siguiente tabla a doble columna:
    NORMA ORIGINAL DEL CÓDIGO
    NACIONAL DE TRANSPORTE
    TERRESTRE
    NORMA CONTENIDA EN EL PROYECTO
    “ARTÍCULO 94. NORMAS GENERALES
    PARA BICICLETAS, TRICICLOS,
    MOTOCICLETAS, MOTOCICLOS Y
    MOTOTRICICLOS. Los conductores de
    bicicletas, triciclos, motocicletas, motociclos
    y mototriciclos, estarán sujetos a las
    siguientes normas:
    Deben transitar por la derecha de las vías a
    distancia no mayor de un (1) metro de la
    acera u orilla y nunca utilizar las vías
    exclusivas para servicio público colectivo.
    “ARTÍCULO 94. NORMAS GENERALES
    PARA BICICLETAS, TRICICLOS,
    MOTOCICLETAS, MOTOCICLOS Y
    MOTOTRICICLOS. Sin perjuicio de
    disposición especial aplicable, los
    conductores de bicicletas, triciclos,
    motocicletas, motociclos, mototriciclos,
    estarán sujetos a las siguientes normas:
    1.- Deberán transitar por la derecha de las
    vías, a distancia no mayor de un (1) metro
    de la acera u orilla y nunca utilizar las vías
    exclusivas para servicio público colectivo.
    2 Norma Nacional de Indumentaria de Alta Visibilidad ANSI/ISEA 207. Esta norma agrupa por
    categorías a aquellas personas cuya escasa visibilidad las hace vulnerables a accidentes: equipos de
    izaje, vías de ferrocarril, personal aeroportuario, personal de parqueaderos, transportadores de
    basuras y reciclado, etc.
    3 Norma CSA Z 96.
    4 Norma AS – NZS 1.906.4.
    5 Resolución 1.187 de 2009 del Ministerio de Jefatura de Gabinete de Ministros.
    Los conductores de estos tipos de vehículos
    y sus acompañantes deben vestir chalecos o
    chaquetas reflectivas de identificación que
    deben ser visibles cuando se conduzca entre
    las 18:00 y las 6:00 horas del día siguiente, y
    siempre que la visibilidad sea escasa.
    Los conductores que transiten en grupo lo
    harán uno detrás de otro.
    No deben sujetarse de otro vehículo o viajar
    cerca de otro carruaje de mayor tamaño que
    lo oculte de la vista de los conductores que
    transiten en sentido contrario.
    No deben transitar sobre las aceras, lugares
    destinados al tránsito de peatones y por
    aquellas vías en donde las autoridades
    competentes lo prohíban. Deben conducir en
    las vías públicas permitidas o, donde
    existan, en aquellas especialmente
    diseñadas para ello.
    Deben respetar las señales, normas de
    tránsito y límites de velocidad.
    No deben adelantar a otros vehículos por la
    derecha o entre vehículos que transiten por
    sus respectivos carriles. Siempre utilizarán el
    carril libre a la izquierda del vehículo a
    sobrepasar.
    Deben usar las señales manuales detalladas
    en el artículo 69 de este código.
    Los conductores y los acompañantes
    cuando hubieren, deberán utilizar casco de
    2.- Durante el recorrido del vehículo, los
    conductores y sus acompañantes deberán
    vestir, en todo momento, chalecos o
    chaquetas reflectantes, de conformidad con
    la reglamentación expedida por el Ministerio
    de Transporte.
    3.- Los conductores que transiten en grupo,
    lo harán uno detrás de otro.
    4.- No deberán sujetarse de otro vehículo o
    viajar cerca de otro carruaje de mayor
    tamaño que lo oculte de la vista de los
    conductores que transiten en sentido
    contrario.
    5.- No deberán transitar sobre las aceras,
    lugares destinados al tránsito de peatones y
    por aquellas vías en donde las autoridades
    competentes lo prohíban. Deben conducir en
    las vías públicas permitidas o, donde
    existan, en aquellas especialmente
    diseñadas para ello.
    6.- Deberán respetar las señales, normas de
    tránsito y límites de velocidad.
    7.- No deberán adelantar a otros vehículos
    por la derecha o entre vehículos que
    transiten por sus respectivos carriles.
    Siempre utilizarán el carril libre a la izquierda
    del vehículo a sobrepasar.
    8.- Deberán usar las señales manuales
    detalladas en el artículo 69 de este código.
    9.- Los conductores y los acompañantes
    seguridad, de acuerdo como fije el Ministerio
    de Transporte. La no utilización del casco de
    seguridad cuando corresponda dará lugar a
    la inmovilización del vehículo.”
    cuando hubieren, deberán utilizar casco de
    seguridad, de conformidad con lo fijado por
    el Ministerio de Transporte. El casco de
    seguridad debe ir sujeto a la barbilla
    mediante hebillas o trabas que lo aseguren a
    la cabeza. La no utilización en forma
    adecuada del casco de seguridad, cuando
    corresponda, dará lugar a la inmovilización
    del vehículo.
    PARÁGRAFO TRANSITORIO. Dentro de
    los treinta (30) días siguientes a la entrada
    en vigencia de la presente Ley, el Ministerio
    de Transporte deberá reglamentar las
    especificaciones técnicas de las prendas
    reflectantes a que se refiere el numeral 2 del
    presente artículo.”
    “ARTÍCULO 96. NORMAS ESPECÍFICAS
    PARA MOTOCICLETAS, MOTOCICLOS Y
    MOTOTRICICLOS. Las motocicletas se
    sujetarán a las siguientes normas
    específicas:
    1. Podrán llevar un acompañante en su
    vehículo, el cual también deberá utilizar
    casco y elementos de seguridad.
    2. Deberán usar de acuerdo con lo
    estipulado para vehículos automotores, las
    luces direccionales.
    3. Cuando transiten por las vías de uso
    “ARTÍCULO 96. NORMAS ESPECIALES
    PARA MOTOCICLETAS, MOTOCICLOS Y
    MOTOTRICICLOS. Los conductores de
    motocicletas, motociclos y mototriciclos,
    deberán cumplir las siguientes normas
    especiales:
    1.- Deberán transitar ocupando un (1) carril,
    observando lo dispuesto en los artículos 60 y
    68 de este Código.
    2.- Podrán llevar solo un (1) acompañante en
    su vehículo, observando lo dispuesto en los
    numerales 2 y 9 del artículo 94 de este
    Código.
    3.- Deberán utilizar, de acuerdo con lo
    estipulado para vehículos automotores, las
    luces direccionales y, en todo momento, los
    espejos retrovisores.
    público deberán hacerlo con las luces
    delanteras y traseras encendidas.
    4. El conductor deberá portar siempre
    chaleco reflectivo identificado con el número
    de la placa del vehículo en que se transite.”
    4.- Durante todo el tiempo que transiten por
    las vías de uso público, deberán hacerlo con
    las luces delanteras y traseras encendidas.
    5.- El conductor deberá portar siempre la
    prenda reflectante de que trata el numeral 2
    del artículo 94 del presente Código, la cual
    deberá tener en lugar visible la placa del
    vehículo.
    6.- El conductor y su acompañante deberán
    portar siempre en el casco, conforme a la
    reglamentación que expida el Ministerio de
    Transporte, los caracteres de la placa del
    vehículo en que se transite, con excepción
    de los pertenecientes a la fuerza pública,
    que se identificarán con el número interno
    asignado por la respectiva Institución.
    7.- No se podrán transportar objetos que
    disminuyan la visibilidad, que incomoden al
    conductor o acompañante o que representen
    peligro para los demás usuarios de las vías
    por las que transitan.”
    3. Conclusiones
    A través de la presente, como lo hemos manifestado previamente, se pretende proteger la
    integridad física, la vida, el patrimonio económico entre otros derechos, de los motociclistas
    así como de todas las demás personas que se encuentran bajo la influencia del ejercicio de
    esta actividad (conductores de otros vehículos, peatones, agentes de tránsito, etc.).
    Sin embargo, las implicaciones de este proyecto no solamente se circunscriben a este
    aspecto, también fluye patente la posibilidad de de cerrar el campo de acción a los
    delincuentes que se valen de este tipo de vehículos para cometer sus delitos, pues al estar
    plenamente identificado el conductor y su acompañante (si lo hubiere) con el vehículo a
    través del chaleco reflectante y el casco de seguridad donde se debe consignar el número de
    la placa de la motocicleta, se desestima la comisión de esta suerte de conductas.
    Según cifras estadísticas comparativas del periodo comprendido entre los años 2002 a 2008,
    se logró establecer que el robo de motocicletas descendió aproximadamente en un 40% a
    partir de la entrada en vigencia de la obligatoriedad de uso del chaleco reflectante con el
    número de placa. Adicionalmente, es importante que de parte del Congreso se emitan leyes
    que permitan conjurar los puntos débiles de la seguridad ciudadana, ahora mas que nunca
    cuando la delincuencia y la inseguridad en las calles ha tomado unos tintes dramáticos.
    En síntesis, consideramos que esta ley, además de cumplir con su finalidad esencial como
    es la de brindarle seguridad a los conductores de esta clase de vehículos, también se ocupa
    de organizar otra serie de aspectos importantes de la movilidad y de la seguridad ciudadana,
    temas que como se dijo, definitivamente requieren una urgente reglamentación, tal como lo
    proponemos en el presente proyecto de ley.
    Así las cosas, dejamos plasmados en líneas precedentes de esta Exposición de Motivos las
    razones por las cuales consideramos que a partir de la aprobación de este Proyecto de Ley,
    el Código Nacional de Transporte Terrestre (Ley 769 de 2002) deberá incorporar a su
    articulado, normas que permitan evitar la ocurrencia o, al menos, los efectos de los siniestros
    devenidos por la conducción de automotores, implementando las medidas de seguridad
    necesarias para que las consecuencias ante los accidentes sean las mínimas posibles, sin
    implicar incomodidades ni costos desproporcionados al conductor y acompañante del mismo.
    El autor,
    TELÉSFORO PEDRAZA ORTEGA
    H. Representante a la Cámara por Bogotá

  2. #2

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    Respuesta: Nuevo debate acerca del chaleco reflctivo

    sigamos votando por estos Hhonorable Personajes

    . La no utilización en forma
    adecuada del casco de seguridad, cuando corresponda, dará lugar a la
    inmovilización del vehículo.
    Última edición por OSO; 30-sep-2010 a las 11:35

  3. #3

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    Enojado(a) Respuesta: Nuevo debate acerca del chaleco reflctivo

    Ahhhhhh que BESTIA, NO HAY NADA MAS PELIGROSO QUE UN POLITICO CORRUPTO DESOCUPADO

  4. #4

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    Respuesta: Nuevo debate acerca del chaleco reflctivo

    no sea tan maric&$%&$&& no se cansan de jodernos a lo bien ni que las motos los chocaran todos los dias para que nos tengan tanta bronca, va tocar otra ves marchar

  5. #5
    DESTRUCTION Invitado

    Respuesta: Nuevo debate acerca del chaleco reflctivo

    Menos mal que yo no voto por este tipo de gente que se gana puestos a costillas de mentiras. En cuanto a este proyecto pues creo que queda en la mesa como se dice que o lo montan o lo montan para seguirnos fastidiando. A los que tengan mas conocimento del tema creo seria bueno organizar algo contra esto no se de todas maneras a todos nos toca esto si aprueban algo.
    Saludos.

  6. #6

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    Respuesta: Nuevo debate acerca del chaleco reflctivo

    Me parece que los directivos de VTM junto con la colaboracion de todos nosotros deberiamos hacer algo respecto al tema y no dejar que volvamos a lo mismo de antes de andar marcados "como ganado" no permitamos que prospere el tema........ HAGAMOS ALGO ........... NO PERMITAMOS QUE NOS SIGAN MANEJANDO COMO SE LES DA LA GANA .... NO MAS DISCRIMINACIÓN HACIA NOSOTROS LOS MOTEROS......... "YA BASTA"

  7. #7

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    clima-cielo-nublado-con-lluvias Respuesta: Nuevo debate acerca del chaleco reflctivo

    este personaje deberia estar tramitando actos legislativos con temas como.

    sanciones para aquellos que dejan las calles en mal estado y no terminan las obras, cuando dejan alcantarillas undidas como un hueco mas, cuando dejan carriles con zanjas, cuando se demoran mas de 3 meses terminando una cuadra y obstaculizan con telas y piedras las calles para poner a los peatones a transitar en la calle, deberia hacer reformas que prevengan a aquellos que hacen el giro y despues ponen la direccional, etc etc

    como este poco de honorables representantes que en realidad representan a una minoria con la cual hacen negocios y mantienen dadivas por contratos etc etc conocen las vias para salir a sus fincas nada mas, deberiamos darles un paseo en moto a todo aquel que se atreve a afirmar este monton de barbaridades y que conozcan un poco mas acerca de este medio de transporte que para muchos es medio de trabajo y para otros pura pasion.

    por representantes asi es que esta patas arriba la ciudad y el transito

    minimo este debe tener un primo o cuñado que tiene fabrica de chalecos.

    programemosle una rodada a este tipo para que hable con conocimiento de causa.

  8. #8

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    Respuesta: Nuevo debate acerca del chaleco reflctivo

    Saludo a todos los moteros, mi comentario va con todo respeto para todos ustedes y solo quiero plasmar mi punto de vista nada mas.

    Politicamente no tengo partido político, así que de este señor no tengo nada que comentar, pero si quería decir que leí todo el proyecto de ley y opino lo siguiente: En primer lugar creo que el tema de quitar los chalecos que tantos de Uds. lucharon para quitarlos no tiene mucha relevancia, creo que usar o no usar un chaleco reflectivo con las placas no marca la diferencia en cuanto a movilidad, es mas el usar chaleco le veo mas PROS que contras en cuanto a seguridad y visibilidad, le botamos mucha energía a quitar el chaleco y finalmente siempre lo tenemos que cargar porque no se sabe cuando nos anochece y hay que usarlo, en cambio en la práctica hay otros temas que SI son importantes, como el de manejar en el carril de buses cuando se lleva acompañanate en la moto, el tema de las alcantarillas despatadas, etc etc.

    El proyecto de ley en sí creo que no se sale de la lógica, por ejemplo el hecho de llevar ajustado el caso, es de lógica es mas debería ofendernos que nos digan eso porque todos los moteros deberiamos usar el casco ajustado por seguridad. Otro tema, el de no llevar cosas que impidan la visibilidad al conductor, no han visto que llevan hasta colchones en una moto ? no les parece eso inseguro ? llevan cajas altas al frente, de todo, osea es lógico también no ? el tema de llevar solo 1 acompañante, no han visto como hay padres que arriesgan la vida de sus hijos llevando 3 y hasta 4 personas en una moto pequeña, es de lógica tambien, El númeral 1 que dice que no debemos transitar por carriles para servicio público nos beneficia sobre todo cuando llevamos acompañante , o a quien le gusta ir al lado de los suicidas kamikazes de los choferes de Bus ? El tema de no sujetarse de otros vehiculos mientras vamos andando, eso solo lo hace gente sin un poco de previsión ... el tema de no adelantar por la derecha, es cuento viejo y cierto, o cuantos accidentes no ve uno por ese motivo ? lo de no transitar por las aceras, bermas en fin espacios peatonales, eso me ofende porque una persona con un mínimo de educación no hace esa grosería, lo de las luces prendidas creo que no tiene comentarios, lo de usar direccionales y respetar señales de tránsito, no les ha pasado que cuando van manejando su moto les da pena ajena cuando ven moteros que se cruzan sin poner direccionales y cierran carros y pesonas o hasta uno mismo, o que no respetan los pares o las contravías o los semaforos ? , si ahondamos un poco mas, el tema de transitar en 1 solo carril al igual que lo hace un carro eso sería ideal pero aquí por temas de espacio / infraestructura no creo que sea posible. Por ultimo y no extenderme mas, agradezcamos que no nos ponen a pagar peaje como si se hace en los países mas avanzados del mundo, se que es un tema controvertido pero en ese aspecto nos beneficiamos todos nosotros.

    Espero no haber incomodado a nadie con mi humilde opinión (se que soy de la minoría que piensa que lo del chalecho es irrelevante)
    solamente tenía el deseo de decir que los articulos en ese proyecto de ley no se salen de la lógica o sentido común que todos deberíamos tener al conducir nuestras amadas motos

    Saludos!

  9. #9

    User Info Menu

    Respuesta: Nuevo debate acerca del chaleco reflctivo

    De acuerdo en todo Milton, menos en lo del chaleco.

  10. #10

    User Info Menu

    Respuesta: Nuevo debate acerca del chaleco reflctivo

    Estoy de acuerdo con muchas de las cosas que dice Milton, pero personalmente he tenido problema con andar en el espacio de un carro... ya me han sacado varias veces por hacerlo... empiezan los carros a pegarse peligrosamente y a arrinconarlo para quitarlo de la via... para muchos de los conductores de carro el lugar de las motos es entre los carros... bueno, realmente para muchos de ellos el lugar correcto para una moto es parqueada algun lugar fuera de la vista del publico, pero el punto es... que hacemos para que podamos transitar por el lugar de un carro y no pase lo que normalmente pasa:

    1. Nos toca ir por un ladito para poder ver hacia adelante, de lo contrario nos arriesgamos a que el carro de enfrente pase por encima de un hueco y nosotros nos lo comamos.
    2. Que si vamos por el centro del carril no nos echen el carro... ya van varias veces que me ha tocado hacerme a un lado cuando siento el radiador del carro tocandome las nalgas
    3. Que si un carro frena en seco... y pasa bastante... el de atras no nos aplaste cuando tambien nos toca frenar en seco... segun los videos que vi aqui, donde recomendaban por donde ir... el centro del carril es de los mas peligrosos, precisamente porque puede uno quedar aplastado.
    4. Los carros de los lados no nos ven cuando estamos en el centro y simplemente se van cambiando de carril como si nada, mas de una vez me ha tocado quitarme porque el carro pisa duro y no quiero que me jodan... no importa si el carro fué el culpable o no... simplemente no quiero andar en silla de ruedas echandole la culpa a algun hp que no me vió por andar en la mitad del carril.

    Bueno, no se... son muchas cosas... pero estamos super de acuerdo que si nos mandan a 1 metro del anden nos van a hacer un daño, porque este carrilito es super peligroso.

    Respecto al chaleco... les recuerdo que no es necesario andar con chaleco, pueden colocar reflectivos a su chaqueta y ya... o comprar una cinta reflectiva como las que usan en inglaterra y listos, eso se guarda en un bolsillo para la noche.
    Última edición por cross; 30-sep-2010 a las 16:49

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