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  1. #1

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    Honda Honda cbx 250 twister

    ESPECIFICACIONES DE LA NUEVA HONDA CBX 250 TWISTER:

    Motor DOHC:

    MOTOR DOHC (double over head camshaft ) 4T monocilíndrico. Tiene doble mando en la culata, ubicada sobre la cámara de combustión. Este doble eje de levas es movido por una cadena que está conectada al cigueñal. Motor con Tecnología Honda fue construida después de una serie de análisis realizado con modernos recursos tecnológicos, obteniendo así la forma ideal reduciendo su peso, aumentando su durabilidad y ofreciendo alto desempeño desde bajas hasta altas rpm. Posee 2 válvulas de admisión y 2 de salida, el propulsor admite mayor cantidad de mezcla y permite un mejor escape de gases. Esto resulta en un mayor potencial en bajas y medias rpm y gran vigor en altas rpm. Este concepto innovador permite mayor rotación y rendimiento.

    Carburador tipo CV:

    Carburador tipo CV con el cual se permite que el funcionamiento del cable del acelerador actúe en la válvula de aceleración tipo mariposa, separadamente del venturí. Un pistón de vacío, independiente del control de acelerador está instalado en el venturí. Este pistón es movido hacia arriba y hacia abajo para variar el área seccional del venturí, según el volumen de aire. Esto mantiene la velocidad del aire en el venturí dentro de la mejor variación para aspirar el combustible a través de la aguja.



    CDI (Ignición por Descarga Capacitiva):

    El CDI (Ignición por Descarga Capacitiva) con avance digital genera tensión secundaria rápida y estable, y es resistente a la carbonización de la bujía. El CDI hace aumentar la tensión secundaria a la medida que las revoluciones del motor son aumentadas. La ignición no necesita ningún tipo de ajuste ya que no utiliza componentes mecánicos. El CDI con avance digital controla la sincronización de encendido utilizando un microprocesador instalado en la parte interior del módulo de encendido. Este microprocesador calcula el tiempo ideal de encendido bajo todas las revoluciones del motor.

    Suspensión:

    La horquilla telescópica delantera sirve como estructura del chasis del vehículo y como medio para mover el vehículo. La suspensión trasera es mono-amortiguada. El amortiguador está ubicado debajo del asiento y está dispuesto de tal manera que la llanta trasera se encuentre siempre en contacto con el suelo, dejando la moto con mayor maniobrabilidad incluso en terrenos irregulares.

    Chasis:

    Semi-doble o Soporte sencillo. El chasis es formado por un tubo descendente y un tubo principal en la parte delantera del motor. Desarrollado dentro de la más moderna tecnología de construcción con menor cantidad de soldadura. El bastidor del chasis recubre el motor. Este tipo de chasis normalmente es utilizado en motocicletas para uso "todo terreno". El chasis es construido con tecnología moderna que utiliza métodos de enchapado y soldadura automátizados y robotizados, dando como resultado bajo peso, presentando buena resistencia mecánica y fácil mantenimiento.

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=xdTS7cQBfw0[/ame]

    Ficha Técnica:

    MotorMonocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, refrigerado por aire, con radiador de aceite.
    Cilindrada: 249 cm³
    Potencia: 23.7 Hp a 8000 rpm
    Relación de compresión: 9,3:1.
    Alimentación: Carburador de ø30 mm.
    Encendido: CDI, (Ignición por descarga capacitiva) con avance electrónico.
    Transmisión: 6 velocidades.
    Suspensión delantera: Horquilla telescópica, 130 mm. de recorrido.
    Suspensión trasera: Monoamortiguador de 100 mm. de recorrido.
    Frenos delanteros: A disco de ø 276 mm., con pinzas de accionamiento hidráulico.
    Frenos traseros: A tambor, de ø 130 mm.
    Neumáticos delanteros: 100/80 - 17/M/C 52S (sellomatic)
    Neumáticos traseros: 130/70 - 17/M/C 62S (sellomatic)
    Capacidad del tanque de gasolina: 16,5 lts. (incluye 2,5 lts. de reserva)
    Peso en seco 139,7 kg.

    COLORES:

    AMARILLO
    PLATEADO
    NEGRO
    ROJO.

    SPONSOR.
    Última edición por SPONSOR; 30-oct-2009 a las 11:46

  2. #2

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    Respuesta: Honda cbx 250 twister

    muy costosa 12 millones mas papeles, con eso pongo 300 mil mas y me compro una gs 500 modelo 2009 o 2008

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