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    Indice Arriba Nace el AirBag para Motociclistas hecho en Colombia

    La Armada Nacional de Colombia es pionera en investigación y desarrollo en el país por su experiencia y capacidad. No en vano es poco común que nuestro gobierno le compre fragatas o equipos a otro país. Ahí hice mi carrera militar y ahí nació Tech4Riders, la empresa que tengo junto a otros oficiales retirados de la Marina donde la innovación es el principal pilar de nuestro negocio.

    En el 2004 las Fuerzas Militares iniciaron la retoma del Guaviare y el número de bajas en nuestras filas aumentó considerablemente. Como capitán de corbeta y director de investigación y desarrollo de la Marina, me encargaron la misión de disminuir las muertes por causa o acción del enemigo. Para ello creamos el programa de “Blindajes para combatientes fluviales” donde desarrollamos chaquetas y salvavidas con blindaje y antiflama. Durante la investigación descubrimos que dentro de las estadísticas de causas de muerteen el Ejército, el segundo ítem lo ocupaban los accidentes de motos.

    Cuando me retiré de la vida militar el tema de las motos seguía rondando mi cabeza y junto a mis otros compañeros del grupo científico de la Armada decidimos en el 2005 iniciar una investigación sobre la accidentalidad en motos. Dos años después presentamos ante la Superintendencia de Industria y Comercio la solicitud de patente de chaquetas con bolsa de aire para motociclistas.

    Tras cuatro años de I+D (investigación y desarrollo) en el 2009 Tech4Riders quedó constituida como empresa. Nuestra estructura de innovación está fundamentada en una metodología propia que nace de la combinación de otros modelos de innovación como el modelo Kline, que es no lineal y necesita una buena base de inteligencia competitiva. En la otra vertiente, la del desarrollo del producto, usamos el modelo SIT (sistematique inventive thinking). De esta inteligencia competitiva se desprenden nuestros programas de investigación y desarrollo y los modelos de gestión de alianzas.

    Nuestra metodología de innovación está determinada por dos conceptos: Disciplina y metodología. Hay una frase que nos repetimos 20 veces al día: “la credibilidad es consecuencia del método”. La estructura de trabajo funcional y metodológica es la misma de la Armada Nacional en sus procesos de investigación y desarrollo. Cabe resaltar de nuevo que la Armada es pionera en I + D en el país.

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=6sfOaVWC9hM[/ame]

    El proceso creativo

    De acuerdo a cada proyecto y su estructura se arma un equipo creativo. Estas células de trabajo están conformadas por gente muy disciplinada en el trabajo del método. Los grupos creativos son de máximo cinco personas con un nivel mínimo de Maestría en su vida profesional, y en el 50% de los casos ponemos como cabeza del proyecto a un Ph. D. o un Magíster en Ciencias. Esa formación es la que nos asegura la rigidez del método y crea la base metodológica.

    Lo primero que hicimos fue estudiar cómo se presentaban los accidentes de moto. En esa fase intervinieron un físico, un matemático y un médico traumatólogo con la asesoría de un ortopedista. Se armó la estructura de lo que necesitaba el cliente: proteger su vida, proteger sus zonas vitales.

    Alrededor del 88 % de accidentes de moto suceden en la parte delantera. La moto no absorbe la energía del impacto, la transforma expulsando al conductor y a su pasajero. Esas dinámicas nos dieron los parámetros de entrada para saber qué dispositivos íbamos a desarrollar, sabíamos que el airbag no se le podía poner a la moto sino a la persona.

    Con el equipo asesor médico se determinaron las áreas vitales del cuerpo a proteger: la espalda desde la columna vertebral hasta el coxis, el contorno del cuello y la nuca, la clavícula, el pecho, el vientre y las costillas. Luego el equipo técnico abordó el tema para generar la solución con tres criterios de desarrollo que son:

    • Áreas de cobertura: parte médica.
    • Capacidad de absorción de energía para esas áreas: a qué presión y en qué volumen debo llenar una bolsa de aire para que absorba el mayor índice de energía posible para accidentes que tienen una dinámica de 60 km por hora por una masa corporal de 70 a 80 kg de peso.
    • Velocidad de activación del sistema.



    El equipo de científicos logró crear un airbag con una cobertura de áreas vitales de un 85% pero el gran reto fue mejorar la velocidad de inflado. Luego de muchos ensayos destructivos (unos 200), los ingenieros químicos crearon un material resistente a los impactos y al inflado que cumplía con las exigencias de velocidad que estábamos buscando. El nombre de este producto está protegido por patente. Ahí logramos completar el proceso creativo de nuestro airbag para conductores de moto.

    A finales de 2009 salimos a hacer pruebas de mercado e iniciamos todo el montaje de las redes de distribución. En la fase de test nos demoramos año y medio y en este momento trabajamos con organizaciones de la Comunidad Europea para crear un standard de airbag para motociclistas. En Latinoamérica no hay un solo centro de pruebas para elementos de protección para motociclistas, en eso somos pioneros ya que le estamos transfiriendo el modelo de tecnología a la Universidad de la Salle para el desarrollo de estos laboratorios.

    Un problema cultural

    La ONU declaró en el 2002 la accidentalidad de motos como un problema mundial de salud pública. En regiones como la Comunidad Europea no está permitido que la gente utilice motocicletas con elementos que no brinden protección. Allí no está permitido vender cascos que no cumplan con las normas mínimas de seguridad, mientras que acá cualquier persona que traiga un contenedor de cascos chinos, que se venden a 30 mil pesos, hace que la norma se cumpla con facilidad y sin control, independiente de que los cascos no brindan ninguna protección.


    Algunos datos sobre accidentalidad en motos en Colombia

    • 2.400 muertes se presentan en Colombia en motos.
    • Las personas de estrato 3 o inferior y cabezas de familia son las que encabezan la lista de accidentados. El problema social que se genera es muy grave.
    • En el 2004 había 400 mil motos registradas, ahora hay tres millones y se venden entre 400 y 500 mil motos al año.
    • El 74% de los gastos del SOAT son por accidente de moto.
    • Medellín es la ciudad campeona nacional en accidentalidad de motos.
    • La edad en la que se mueren los motociclistas está entre los 20 y 33 años. La fábrica de parapléjicos de este país son las motos.
    • La mayoría de accidentes se presenta en el primer año de comprada la moto, entre los 3 y los 8 meses. La inexperiencia, el licor, exceso de confianza y la falta de destreza son los factores.
    • Alemania tiene 6 millones de motos y tiene solo el 20% de la accidentalidad que se vive en Colombia.


    Tres consejos para salvar su vida en una moto:

    • Tener una motocicleta con buen funcionamiento mecánico.
    • Desarrollar las destrezas necesarias para saber reaccionar ante un peligro inminente de accidente. Estas se desarrolla con cursos de entrenamiento.
    • Tener los elementos de protección que absorben la energía de los impactos para minimizar los riesgos en la integridad física.



    Para mayor información sobre los productos de Tech4Riders visite: http://www.tech4riders.com

    Ventas: [email protected]





    1.- CHAQUETAS CON AIRBAG PARA MOTOCICLISTAS 4Riders®: En menos de 200 milisegundos se inflan para proteger las zonas vitales de cuerpo



    El AIRBAG para motos “4Riders®”, es un dispositivo de activación neumática, diseñado para proteger los órganos vitales del motociclista durante un accidente, mediante el inflado rápido de una serie de recamaras de aire que cubren el cuello, espalda, coxis, costados y pecho. Este dispositivo es reutilizable y se oculta en un chaleco o chaqueta de motociclismo tradicional. Estos sistemas cuentan con tres componentes esenciales; los cartuchos de gas comprimido, el sistema de activación y las bolsas de aire propiamente dichas. El sistema trabaja de forma automática aprovechando la inercia del motociclista cuando este es arrojado del vehiculo, esta compuesto por un cordón de seguridad que se fija de un extremo a la motocicleta y del otro lado a una válvula de disparo rápido que perfora las botellas de aire para llenar en aprox. una décima de segundo las bolsas de aire, a fin de brindar la protección contra impactos necesaria. Los sistemas en mención mejoran la protección proporcionada por el estado de la técnica en cuanto a la cobertura de la bolsa de aire dentro de la chaqueta y la disminución del tiempo de inflado mediante la optimización de las trayectorias y flujos del aire dentro de la misma, protegiendo de manera más efectiva los órganos vitales.

    PRECIO DE FERIA $ 590.000 IVA y envío incluidos
    PRECIO NORMAL: $ 730.000.oo



    Ver video relacionado: [ame]http://www.youtube.com/watch?v=_kPGGpqCFLM[/ame]
    Última edición por Wilkinson; 09-nov-2010 a las 21:29
    Club VTM, la pasión que nos une, las motos.
    E-mail: adminNace el AirBag para Motociclistas hecho en Colombiavivetumoto.com
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  2. #2

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    Respuesta: Nace el AirBag hecho en Colombia

    Gracias por compartir esto ya que la verdad es un tema muy importante en estos tiempos, la seguridad no es un juego y no estamos libre de tener algún accidente en cualquier momento, estuve mirando la web pero no encontré precios, nos podrías contar sobre que precios están estos chalecos?

  3. #3

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    Respuesta: Nace el AirBag hecho en Colombia

    precios, precios por favor.......

  4. #4

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    Respuesta: Nace el AirBag hecho en Colombia

    Buscando alternativas de protección, en otro mensaje pregunte por diferentes tipos de artículos: chaquetas, body armor y estas chaquetas y chalecos con airbags. La única respuesta que recibí a cerca de este producto es que podría ser peligroso por que lo podía mantener a uno amarrado a la moto en un algunos accidentes con las consabidas consecuencias ¿nos podrías contar más al respecto? y por favor precios.

  5. #5

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    Respuesta: Nace el AirBag hecho en Colombia

    precios precios por favor

  6. #6

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    Respuesta: Nace el AirBag hecho en Colombia

    pregunte por correo y estos son los precios de los productos que ofrecen, ay les muestro el link de la informacion

    http://www.tech4riders.com/mobil/

  7. #7

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    Hyosung Respuesta: Nace el AirBag para Motociclistas hecho en Colombia

    Los vi en la feria del automovil, valen 650 mil.

    Aunque dudo de la efectividad no de opturación sino de soortar el golpe al caer el motociclista al piso y rodar o literalmente volar.

    Los inflables se ven muy debiles en presión psi, no creo que aguanten una caida se romperan pienso yo.

    Ya hcicieron las pruebas? Videos por favor
    VTM SCOOTER TEAM

    MAS QUE UNA MODA, UNA CULTURA.

    UN ESTILO DE VIDA

  8. #8

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    Respuesta: Nace el AirBag para Motociclistas hecho en Colombia

    Muy interesante el tema. mas informacion por favor, como sera el tema de la resistencia......... hay pruebas de ello??..........

  9. #9

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    Respuesta: Nace el AirBag para Motociclistas hecho en Colombia

    Hola

    Acabo de hablar con El Capitan Acevedo en la Feria del Automóvil y logramos que el precio de Feria se mantenga incluso después de la misma para los miembros de VTM al presentar su carnet en EXCLUSIVA.

    Hablamos sobre crear una campaña por una NAVIDAD SEGURA EN MOTO, en donde no solo participe el Airbag para motociclistas sino también elementos como cascos, protectores de cuello, gafas, etc.

    Se programará una reunión en el punto de encuentro de Alto CC en donde se les demostrará de primera mano como funciona la chaqueta con Airbag.

    Saludos,
    Club VTM, la pasión que nos une, las motos.
    E-mail: adminNace el AirBag para Motociclistas hecho en Colombiavivetumoto.com
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  10. #10

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    Respuesta: Nace el AirBag para Motociclistas hecho en Colombia

    Los que vayan a la reunión por favor cuenten como les pareció.

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