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  1. Accidentalidad, la pesadilla que persiste en las vías

    l 75,4 % de personas fallecidas en 2012 en incidentes de tránsito fueron motociclistas y peatones.

    En promedio, más de 1’300.000 personas mueren en el mundo cada año durante accidentes vehiculares. En el 40 por ciento de esos incidentes está involucrada al menos una moto.

    Aunque en Bogotá la tasa de accidentes con motociclistas cayó el 11,2 por ciento entre enero y febrero, las cifras son preocupantes. Según la Secretaría de Movilidad, 571 personas fallecieron el año pasado y el 75,4 por ciento de ellas eran peatones y motociclistas. También hubo 16.805 personas lesionadas y el 14 por ciento requirió traslado a centros médicos.

    Para Pablo Furgiuele, jefe de Seguridad Vial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), esta situación no es muy diferente a la de América Latina, en general.

    Mientras que en la región hay 15 fallecimientos por cada 100.000 habitantes, en países como Suecia la cifra desciende a apenas 5 muertes.

    “Es un problema cultural. Todos conocen las reglas de tránsito, pero igual no se respetan los cruces ni las señales de ‘prohibido parquear’, ni ceden el paso”, explicó.
    Si existe una conducta que a juicio del experto provoque tantas muertes, esa es el zigzagueo entre vehículos, “que entiendan su derecho a usar un carril completo en lugar de deslizarse entre automóviles. Si ellos no se hacen respetar, los demás vehículos tampoco lo harán”.

    Datos del Fondo de Prevención Vial demuestran que en el país hubo 5.200 accidentes en moto en el 2012. Si se sumaran los gastos hospitalarios, los mecánicos y las multas para todo tipo de vehículos, el valor ascendería al 3 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB), según la FIA.

    De los peatones atropellados en Colombia el año pasado, el 36 por ciento fue embestido por un motociclista. Para el analista. “Ellos (los peatones) son los principales generadores de accidentes. Se atraviesan, no respetan las señales y los vehículos no alcanzan a frenar”.
    La clave de Europa para tener 3 veces menos siniestros viales consiste en la dureza de sus entidades de tránsito en los cursos de conducción y la entrega las licencias.

    “En primer lugar son tan costosas que uno lo piensa dos veces antes de perderla. En segundo, hay ciudades europeas que tardan hasta tres meses para conceder un permiso”, dijo Furgiuele.

    Según datos de la FIA, el año pasado se vendieron casi 550.000 motos en todo el país, lo que dejó un incremento del 40 por ciento en la cantidad de estos vehículos.

    Furgiuele es enfático: “se venden más motos que autos y con el pico y placa, en lugar de comprarse dos carros, la gente prefiere una moto para evadir la restricción”.

    La accidentalidad es tan alta, que en el 2009 se firmó en Moscú un pacto con Naciones Unidas para reducirla. La meta es ambiciosa, pero necesaria: se busca que haya menos de 5 millones de muertes entre 2012 y 2020.
    Cultura y control, los talones de Aquiles

    Pablo Furgiuele estuvo en Bogotá para un evento en el que participaron distintas empresas del mercado de hidrocarburos, la fundación Concha y Rodríguez de Uruguay, el Automóvil Club de Colombia y la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

    Qué nos hace tan malos conductores?

    En Latinoamérica manejamos como villanos de película. Hay leyes, pero no se aplican porque no hay castigos.

    Es imposible lograr un cambio de actitud?

    Si un latino va a Suecia, se porta como un sueco porque sabe que habrá sanciones. Esta es la prueba de que sí hay cómo generar cambios rápidos en la ciudadanía.
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