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  1. Conozca como elegir el mejor casco para moto, los mejores segun el informe SHARP

    El estudio puntúa todos los cascos para moto del mercado europeo de 1 a 5 estrellas. Buscas casco para moto? Ahora tienes la posibilidad de saber cuál es el más seguro del mercado gracias al informe SHARP (Safety Helmet Assessment and Rating Programme), el equivalente al EuroNCAP de seguridad de automóviles. La comparativa incluye marcas como Arai, Shark o AGV.

    El Informe SHARP, recientemente creado y que ha empezado las pruebas con los cascos para moto, pretende ser una herramienta que permita a los motociclistas conocer todas las características en materia de seguridad de los cascos que hay en el mercado y elegir con la máxima información posible. Tras pasar unas duras pruebas de movimientos, impactos, etc. los cascos reciben entre una y cinco estrellas, que reflejan el nivel de seguridad y protección del casco de menos a más.

    Los estudios realizados en el laboratorio concluyen que hay una gran diferencia en materia de seguridad entre los diferentes cascos del mercado. Algunos llamados de «gama alta», y por tanto más caros, protegen menos que otros de «gama baja», por lo que dentro de muy poco este informe SHARP será una herramienta imprescindible para conocer los cascos que reúnen las mejores condiciones en al triángulo calidad/precio/seguridad.
    El número de estrellas SHARP que tenga un modelo en concreto será una información importantísima a la hora de escoger un casco. De los 276 modelos de cascos integrales que, por ahora, han pasado por la prueba, sólo 41 han conseguido las cinco estrellas SHARP, el equivalente al EuroNCAP de seguridad en los automóviles.

    * Precio orientativo en pesos colombianos, para venta en Europa (2 Abril 2014).
    ** Listado en Orden de calificacion y Orden alfabetico.



    *Los precios son orientativos, pues dependen de las ofertas puntuales de los fabricantes, promociones, costos de envío, etc.
    ** Vea el listado con detalles de las pruebas realizadas aquí


    TIPO DE PRUEBAS

    Lineal: El casco es sometido a una prueba de impacto lineal. Se le hace caer sobre un yunque siguiendo una trayectoria vertical y se mide la capacidad de absorción de energía de la calota del casco a diferentes velocidades y con diferentes tipos de yunques (romos, puntiagudos, etc.), para comprobar las posibles lesiones en la cabeza del motorista.

    Oblicua: En la prueba oblicua, el casco es sometido a un impacto-fricción por rotación sobre un yunque con superficie rugosa (similar al asfalto). Sería el equivalente a caernos con la moto e impactar y rozar nuestra cabeza contra el asfalto. La prueba mide las posibles lesiones de cuello y cabeza.

    Zonas de impacto: Las investigaciones de SHARP han concluido que la zona de impacto más frecuente son los laterales del casco, que se llevan el 53% de los golpes. La parte frontal recibe el 24% de los impactos, la trasera el 21% y la superior el 2%. En cuanto al tipo de impacto, en el 60 por ciento de los casos se produce con trayectoria oblicua, un 38% de forma lineal y el 2% restante contra un bordillo.

    Velocidad de impacto: SHARP ha realizado pruebas a las velocidades que marca la normativa UN ECE 22.05 entre 7,5 y 8,4 m/seg (27 y 30 km/h). Aunque han añadido una prueba a 6 m/seg (22 km/h) para analizar el comportamiento del casco en impactos a baja velocidad. Además SHARP recomienda a las autoridades que en sus próximas homologaciones hagan pruebas hasta 9,5 m/seg (34 km/h), con la intención de que los fabricantes hagan cascos todavía más seguros en el futuro.


    Como se elige el tamaño correcto de un casco






    Como se hacen las pruebas (en ingles)



    Le recomendamos invertir tiempo en probarse tantos cascos como le sea posible. Una vez que haya encontrado los que le ajusten mejor, a continuación, puede elegir el casco segun la calificación más alta SHARP para la mejor protección posible.

    Cada forma de cabeza es diferente, por lo que hemos reunido algunos consejos para ayudarle a elegir el sistema más adecuado.

    1. Cómo medir

    Su seguridad es demasiado importante para simplemente adivinar su tamaño. Antes de probarse algún casco, necesita conocer el tamaño de su cabeza. Mida alrededor de su cabeza, justo encima de las orejas y realice una medición hasta la frente. Esta medida es un buen punto de partida y corresponderá con el tamaño de una marca en particular (siempre tener en mente que una talla X en una marca puede ser mas o menos grande que en otra). Conseguir el ajuste correcto es de suma importancia, así que no se deje tentar por usar una talla diferente si su casco de los sueños no está disponible.

    2. Póngaselo

    Ok, así que hemos optado por probarnos un casco. Ahora coloqueselo firmemente en la cabeza, asegure la correa del menton hasta que pueda colocar dos dedos entre el casco y la mandíbula. Si el casco tiene una hebilla de liberación rápida tómese el tiempo ajustando la correa. Una vez colocado, debería ser capaz de sentir el casco por toda la cabeza - sin sentir "puntos de presión" o vacios en algunas partes. Una vez que estés satisfecho, déjeselo durante unos 5 minutos para asegurarse de que está cómodo.

    3. Revise el ajuste

    Ajústese la correa e intente girar el casco de lado a lado. Si usted está usando un casco integral de sus mejillas deben seguir el movimiento del casco, mientras permanece en contacto con las almohadillas con firmeza y comodidad. Si el casco se mueve o se desliza sobre tu cabeza probablemente sea el tamaño incorrecto. A continuación, trate de inclinar hacia adelante y hacia atrás el casco. Una vez más, si se mueve o se desliza, es probable que el tamaño sea incorrecto.

    4. Se queda en su cabeza?

    Si quiere saber que el casco que va a comprar se mantendrá firmemente en su cabeza en un accidente. Asegúrese de que la correa esta justa e incline su cabeza hacia adelante. Pídale a alguien para que empuje el casco desde la base inferior trasera hacia arriba. Si el casco alcanza a salirse de su cabeza, entonces es seguro que se saldrá en un accidente.




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    Última edición por Wilkinson; 03-abr-2014 a las 01:31

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